国産ライトウェイトミッドシップスポーツ

小さくてお目めぱっちり（大きなフロントライト）で、かっこかわいい外観は生き物のようで愛着がわきます。
内装はすっきりシンプルで掃除しやすいしこれでいいと思います。ロールケージやステアリング、追加メーターなどによりレーシーな感じで好きです。

2ZZ-GE換装によるパワーＵＰにより、快適装備付きの国産1.8Ｌ以下ＮＡ、後輪駆動車の部類では、乗り手によっては中低速のサーキットでは敵なしかもしれません（１ＺＺエンジンでもTC2000　7秒台とかをだしている方もいるので、楽しむのに2ZZ必須というわけではないと思います）。
コーナーでブレーキング、ターンインでノーズがすっとイン側に入ります。ＣＰ少し手前からリアがゆっくりスライドして向きがかわりゼロカウンター気味になりながらアクセルを徐々に開けて立ち上がっていく（うまくいったときは）走りができたときは「よっしゃ！」て感じでした。
サーキットに行く度に運転の楽しさと難しさを
味わうことができました。

ロールケージなどにより車体剛性は以前よりしっかりしました。強化マウント類交換による振動、排気系交換によるやや大きめな排気音、バネレートＵＰによる突き上げなどはある程度感じます。的確な操作（ＭＴの入りやすさ）や速く走るため代償だと思ってます。舗装の比較的いいところでの乗り心地は全く問題なく気持ちよく走れました。

普段助手席を外していたので２泊以上の荷物も余裕でした。助手席があっても、座席後ろのラゲッジスペースにも結構載せられます。

車体は軽量ですが、ギア比の影響か、11ｋｍ/L程度（ハイオク）でした。

１５年ほど前に車体を70万で購入し、そこから車を作成していただきました。
現在は中古車価格も少しずつ上がっているみたいです。