国産ライトウェイトミッドシップスポーツ - MR-S

マイカー

国産ライトウェイトミッドシップスポーツ

TACKY
トヨタ / MR-S
S_EDITION(MT) (2000年)
- レビュー日：2025年5月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: 小型（全長約3.9ｍ）軽量（１トン切り）、リアミッドシップ、ＮＡエンジン（2ZZ-GE換装）、ＭＴ（クロスミッションへ変更あり）、街乗りも楽しくこなしサーキット走行も十分楽しめるいい車です。トヨタ生まれのＴＰＳ育ちの国産ライトウェイトミッドシップスポーツカーです。
不満な点: 純正部品の一部で製造中止になっているものがあるようですが、お店のおかげで特に困ったことはありませんでした。
総評: 通勤にドライブにサーキット走行に大活躍してくれました。ＴＣ2000などでは、ブレーキング時の車体全体で沈み込む感じ、コーナーへのノーズの入りやすさ、スライドコントロールのしやすさ、8000回転まで軽快にふけあがる2ZZエンジンのおかげで大変楽しめました。ここまで楽しい国産ライトウェイトミッドシップスポーツは唯一無二ではないかと思います。この楽しさは一生忘れないと思います。

デザイン: 5; 小さくてお目めぱっちり（大きなフロントライト）で、かっこかわいい外観は生き物のようで愛着がわきます。
内装はすっきりシンプルで掃除しやすいしこれでいいと思います。ロールケージやステアリング、追加メーターなどによりレーシーな感じで好きです。
走行性能: 4; 2ZZ-GE換装によるパワーＵＰにより、快適装備付きの国産1.8Ｌ以下ＮＡ、後輪駆動車の部類では、乗り手によっては中低速のサーキットでは敵なしかもしれません（１ＺＺエンジンでもTC2000　7秒台とかをだしている方もいるので、楽しむのに2ZZ必須というわけではないと思います）。
コーナーでブレーキング、ターンインでノーズがすっとイン側に入ります。ＣＰ少し手前からリアがゆっくりスライドして向きがかわりゼロカウンター気味になりながらアクセルを徐々に開けて立ち上がっていく（うまくいったときは）走りができたときは「よっしゃ！」て感じでした。
サーキットに行く度に運転の楽しさと難しさを
味わうことができました。
乗り心地: 3; ロールケージなどにより車体剛性は以前よりしっかりしました。強化マウント類交換による振動、排気系交換によるやや大きめな排気音、バネレートＵＰによる突き上げなどはある程度感じます。的確な操作（ＭＴの入りやすさ）や速く走るため代償だと思ってます。舗装の比較的いいところでの乗り心地は全く問題なく気持ちよく走れました。
積載性: 3; 普段助手席を外していたので２泊以上の荷物も余裕でした。助手席があっても、座席後ろのラゲッジスペースにも結構載せられます。
燃費: 3; 車体は軽量ですが、ギア比の影響か、11ｋｍ/L程度（ハイオク）でした。
価格: 3; １５年ほど前に車体を70万で購入し、そこから車を作成していただきました。
現在は中古車価格も少しずつ上がっているみたいです。
故障経験: オルタネーター交換
ミッションブロー　（サーキット走行中）
（オーバーホール後は快調です）
ブレーキペダル点灯スイッチストッパー破損交換