しおっち＠あっちゃんのブログ一覧

お久し振りです。
そうです。わざわざ日記を書くということは、そういう事です。
重大発表です。

個人的な主観も含まれますので、ご注意ください。




２０２５年６月１日　朝９時３０分頃、貰い事故に会いました。
状況を詳しく説明するのは疲れたので概要だけ。
車線の区分の無い道路で、緩やか左カーブの出口で、対向車が自分に向かって真っすぐ突っ込んできました。
車線の区分の無い道路だったので、自車は十分左に寄って走行しておりましたが、運転席側に真っすぐ向かってきて、身の危険を感じたので、自車を左のフェンスに擦りながら避けましたが、無理でした。
ちなみにお相手は脇見運転です。

被害が大きかったのが、右後ろのドアです。




次に右後ろのホイールが欠けました。



サイドミラーももちろん。



車体左側はフェンスにやられました。



傷の大小すべて含めれば、ドア４枚、ホイール４本、右Ｂピラー部フレーム、左Ｃピラー部フレーム、フロントバンパーは要修理。
Ｄラー見解では、リアの足回り全取替とのこと。

幸いにも、自分自身は外傷はなく、鞭打ち症状だけで済みました。

９月１日現在、事故から３か月経ってますが、未だに示談中で、過失割合も決まってないし、あっちゃんの補償額も決まってません（笑）

現在は、サイドミラーはヤフオクで適当なものを買ってきて、色だけ変えて使用。
ドアも損傷のひどい右後ろのみ自分で中古品と取り替えて、缶スプレーで純正色に塗りなおして使用。（既設の色褪せ具合と違いすぎて、恥ずかしい色合いになってますｗｗ）
ドアは取替後、ストライカーの位置が合わなかったので、Ｂピラー部分のフレームも曲がってると思われます。
ホイールは使えないやつだけ純正ホイールに履きなおしして使用。

ってな具合で、まだ事故車両に乗ってますが、後輪に違和感は残ったままですので、大金はたいて修理するよりかは、廃車にする心づもりです。
というか、次の中古車両も契約しましたｗｗ


という事で、ＧＨアテンザの取り付けていたパーツの処分については、追々皆様にご相談させていただきます。
また、次の車の社外パーツの情報も、追々皆様にご協力をお願いしたいと思ってます。

今は事故のショックより、新しい（中古やけど）車が来るワクワクが勝ってますので、慰めは不要です。
楽しくいきましょう♪

白髪の赤い車のおじさん、またお世話になりますｗｗ

ついにこの時が来ました。
新型コロナウィルスのワクチン接種をすることが出来たのでの、副反応等について、備忘録的位置づけで記載します。
接種は個人の任意ではありましたが、新型コロナにかかって死ぬより、ワクチン打って死ぬほうがまだマシかなと思い、接種を決断。
我が家には小さい子供が３人居ますので、家族の事を考えると親が出来る対策をしなきゃなと思いました。（個人的な意見です）

【７月６日（火）ＰＭ】
ワクチン１回目接種（モデルナ）。注射器を挿された感覚はありましたが、痛み等はありませんでした。その後１５分間、アナフィラキシー反応が出る可能性があるかもとの事で、その場待機。
その間も特に副反応は無く。
帰宅後、なんとなく注射されたところが怠いかなって感じ。痛くはないけど、手で押したり圧迫すると痛みがありました。
わたくし、睡眠時は横向きでないと寝れない人間で、しかも、注射された左腕を下にしないと中々眠れません。
が、今回は左腕を下にすると注射した個所が痛いので頑張って反対向きで寝ることに。なかなか寝れませんでした。

周囲に聞いた話しでは、
・注射された感覚もまったく分からなかった。
・ワクチンが入ってくる感じまで分かった。
・インフルエンザの予防接種より痛かった。
など、やはり副反応は人それぞれみたいです。


【７月７日（水）接種２日後】
特に熱が出ることもなく、体調も良好。
腕を上まで上げると少し痛いかなって感じ。いわゆる筋肉痛に似た感じ。もちろん手で押したり圧迫するとまだ痛い。
という感じで、１回目接種２日目についても、特に副反応もなく。

周囲に聞いた話しでは、
・昨晩熱が出た。平熱は３５℃台だが、今朝は３６．８℃もあった。
・腕が痛くて上にあげれない。
・腕は動くけど、痛い。
など、やはり接種２日目についても副反応は人それぞれみたいです。

【７月８日（木）接種３日目】
特に熱が出ることもなく、体調も良好。
昨日に引き続き軽い筋肉痛みたいな症状ですが、昨日より痛くないです。
日中はそんな感じでしたが、夕方ごろ以降はほとんど痛みは無くなりました。

【７月９日（金）接種４日目】
腕の筋肉痛も無くなり、接種前と変わらない状況です。

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【８月３日（火）ＰＭワクチン接種２回目】
聞くところによると、２回目のほうが副反応が出やすく、影響も大きいとか。
ドキドキしてましたが、結果は１回目の時とあまり変わらずでした。
強いて言えば、１回目の時より少し痛いかな？って程度です。
とは言いつつ、問題は明日以降に熱が出るかどうか・・・

【８月４日（水）ワクチン接種２回目から２日目】
とりあえず１日中発熱は無し。聞くところによると、モデルナ接種者の４人に３人は発熱しているらしいので、運が良かったのか、これから発熱するのか・・・
副反応の症状は１回目と大きく変わらず、軽い関節痛がメインでした。
ほぼ全身に軽い関節痛がありますが、ストレッチしたりして関節を動かしてほぐすと少し和らぎます。

【８月５日（木）ワクチン接種２回目から３日目】
朝から関節痛も無くなってました。腕の痛みもほぼ無しです。
関節痛に関していえば、１回目接種よりひどくはなりましたが、治るのは１回目接種より早かった印象です。
もちろん発熱もせず・・・

【８月６日（金）】以降
副反応は、全くなくなりました。モデルナアームと言われているやつが出ることもなく。
色々聞く中では、副反応もほとんど出ず、安心な結果となりました。
将来あるであろう、３回目のブースター接種についても、副反応無く終わることを祈ります。

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【２０２２年２月２７日（日）ＰＭワクチン接種３回目】
職域接種で接種予定でしたが、自治体の接種が運よく予約できたので、当初予定より１か月早く３回目を打つことに。
３回目も勿論モデルナです。聞くところによると、２回目と同等かそれ以上の副反応という事で、覚悟しておりましたが、内心、１回目２回目がマシだったので、少し舐めてました。
ドキドキしてましたが、結果は２回目の時とあまり変わらずか、すこし軽い症状でした。
腕の痛みは、ピークが当日の夜でしたが、１回目２回目より全然マシでした。
もちろん熱も出ず、倦怠感等も何もありませんでした。

【２０２２年２月２８日（月）ワクチン接種３回目から２日目】
とりあえず１日中発熱は無し。腕の痛みも、接種当日よりマシになってました。しかも、夕方にはほとんど痛みが無くなってました。
２回目の時にあったような関節痛もなく、本当にワクチン接種をしたのかという感じでした。

【２０２２年３月１日（火）ワクチン接種３回目から３日目】
朝の時点で、腕の痛みも完全に無くなり、接種前と変わらない状況です。

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【２０２２年１１月２日（水）ＡＭワクチン接種４回目】
職域接種で４回目接種をしました。もちろんモデルナでしたが、オミクロン対応型のやつでした。
ワクチンの注射器を挿した感じは今まで通りで、チクッとする程度でした。
今までの経験上、「どうせ大した副反応は出ないな」と思っておりましたが、その通りでした。
１０時頃ワクチンを接種しましたが、腕の痛み自体は１６時くらいから出始めて、ピークは当日の夜くらいでしたが、１回目２回目３回目よりマシでした。
少し強めにぶつけた時の痛さくらいです。
もちろん熱も出ず、倦怠感等も何もありませんでした。

やはり後遺症が残ると怖いので、積極的にワクチン接種はしていこうと思います。
まぁこれも副反応があまり出ないから、そう思えるのでしょうが・・・

【２０２２年１１月３日（木）ＡＭワクチン接種４回目から２日目】
朝、なんとなくだるいかなぁって感じでしたが、１０時くらい？にはいつも通りになってました。腕の痛みも全くなしです。
こりゃぁ５回目があった時には何も起きないですね。笑〃

２０２１年５月、アテンザに乗り続けて１３年経ちましたので、再び車検を受けました。
普段なら車検ごときでブログなんて書きませんが、備忘録として書きます。

ＡｕｔｏＥｘｅのエグゾーストチャンバーを装着している愛車ですが、左右のマフラーに分岐する割れ目のところで、割れが発生しておりました。




「溶接補修できますよ」との事でしたので、溶接補修してもらいました。




車検：香川マツダ本店
走行：２３０，４７８ｋｍ
今回の車検費（総額）：￥１１８，９６７

何年ぶりだろう。日記。
といっても、今回はただの備忘録のメモです。

２０１９年２月くらいから、点火プラグやらのエンジン廻りの部品が調子悪いので、携帯でメモってましたが、なんとなく日記で書いときます。


２０１９．２．２４
　走行中だっけ？エンジン始動時だっけ？
　エンジン警告灯が点灯したため、Ｄラーで診てもらうと、３番プラグ失火。
　原因は不明とのこと。
　詳細調査のため、以下対応。
　①点火プラグを３番と１番で交換
　②イグニッションコイルを３番と２番で交換

２０１９．１１．７
　同じくエンジン警告灯が点灯。もちろん３番プラグ失火。
　※この時点で、失火の原因は点火プラグでも無く、イグニッションコイルでも無い。
　よって、推定原因はＨＫＳのツインパワーか純正コード。
　「https://minkara.carview.co.jp/userid/793341/car/673619/2302836/note.aspx」
　調査のため、３番プラグのみＨＫＳのツインパワーを接続せず、純正に。

２０２０．３．２
　なんかわからんけど不調。アイドリング時、いつもは７００ｒｐｍくらい回ってた気がするエンジンが５００ｒｐｍくらいまで落ちてる。
　とりあえず全プラグを抜いたり挿したりして確認してたら、元に戻った。
　原因不明。

２０２０．３．１１
　数か月順調に行ってたから、燃焼室の清掃ついでに３番プラグを再びＨＫＳのツインパワーに接続する。

２０２０．５．１４　７：４０頃
　通勤中、ギアチェンジ（アップ）のタイミングで急にエンジンうねり音あり。
　３速に入れようとしても、２速に入れようとしても、走行中に誤って１速に入れるかのような減速感があったため、路肩に緊急避難。
　エンジンは短周期で「ウォンウォン」と・・・
　エンジン切って、再始動で改善。原因不明。
　（警告灯はエンジン警告灯のみ残ってた。急な事でビビったので、不調時の警告灯は覚えていない）
　とりあえず、エンジン警告灯が残っていたため、３番プラグを再びＨＫＳノツインパワーバイパス。

２０２０．５．１６
　マツダ受診。エラーコードは、３番プラグ失火と、スロットル開度が実開度と指令開度とで差が出てエラーが残ってるとのこと。
　マツダからはスロットルボディの新品取替推奨。
　マツダでエンジン回して確認しても差がある。いつからは不明。

２０２０．５．１８
　再びあの悪夢再来。朝の通勤ラッシュ時間帯に、３回も路肩に停車する。
　同じくエンジン切って再始動で改善。
　不調発生時は、エンジン警告灯と、ＤＳＣ作動表示灯のみ。
　Ｄラーに確認すると、スロットルの不具合とＤＳＣ作動表示灯は無関係のため、原因不明。

２０２０．５．２１
　中古スロットル購入したものが届く。青森から。
　※前車情報は以下。
　　・2.5L　GH5AS　6AT　4WD　H20.12式
　　・走行124,232km
　　・10,010円(税込)＋送料1,760円

２０２０．５．２２
　マツダ純正スロットルボディ用ガスケット到着
　　・1,094円
　　・部品番号：LFE2-13-655

２０２０．５．２３
　とりあえずスロットルボディ取替。
　とりあえず良好。


ちなみに、もともと使用していたスロットルは、貰い物のビッグスロットル。
「https://minkara.carview.co.jp/userid/793341/car/673619/2303031/note.aspx」


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以下追記

２０２０．７．３
　スロットル取り替えから１ヶ月ちょいが経ちましたが、結論から言うと、良好です。
　スロットル取り替え初日は、一時停止の時に、エンジン回転数が落ちる流れでそのままエンストした事がありましたが、それ以降は何も問題なく動作してます。
青森出身のスロットルだったので、暖かい気候にビックリしたのかなと思います。笑
　取り敢えず、このエンジン不調の流れについての原因は、スロットルバルブの不調と、ＨＫＳツインパワーの３番プラグコードが原因と思われます。

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以下追記

２０２１．５．６
　不具合発生から約１年たちましたが、７月にスロットルを純正（中古）に取り換えてから不具合の再発はありませんでした。とりあえずこれにてクローズです。

Q1. 取り付けるクルマの車種名・型式・年式を教えてください。
回答：マツダ アテンザスポーツ前期型（ＧＨ５ＦＳ）Ｈ２０式

Q2. フロアマットに求める事があれば教えてください。(素材・デザインなど)
回答：デザイン性。基本的には赤系。ＭＴ車なので、運転席シートの一部が別素材（ラバー等耐久性の高いもの）になっている方が良い。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【オリジナル車種別専用設計フロアマット】 について書いています。

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