フロントブレーキ冷却口施工

自分も考えたことはありましたが、この部分は大きく開けると逆に「泥や水」が中に入るので、配線の防水には気をつけてください。

一番嫌なのは、細かな砂で、高速で回転するタイヤからの砂塵は容易く配線などを切断します。

次回のオイル交換時にアンダーカバーを外すと思いますが、要確認です。
やはり一番なのは、ダクトを用いての冷却でしょうね。
追加で提案できるのなら、ローターの交換です。
たしか、ディクセルから「ＤＡＶローター」がでていたと思いますが、純正よりも冷却効果が高いはずです。
峠と走るとのことですし、安全のためにも冷却効果の高いローター、パッド、ＤＯＴ5或いは6のＢＦで安心ですかね。

アドバイスありがとうございます。

実は僕も泥や水は不安でした((゜Д゜ｌｌ))

取り敢えず空けてみよう♪と思い、先に空けちゃいました。笑

これからダクトとか防水とか防塵処理考えていきます(｀・ω・´)ｂ

はじめまして、おはようございます。

GHはブレーキ導風があります。（画像１の馬蹄型ディフレクター脇の凹）
http://www.carworld-jp.info/car/mazda/atenza08/html/index4d.shtml

なので、ロアアームに導風板を取り付けてみてはいかがかな？

あと、ブレーキの不具合も引きずりっぽい気がします。確認した方がよいと思います。

コメントありがとうございます。

あっ、僕はあの馬の導風は信用してないです((((　；゜д゜))))笑

なるべく早くブレーキ冷却用のダクト取り付けと、ローターの取り替えを検討してます。

やはりむちゃをする車ぢゃないぶん、色々と整備、点検には気をつけたいと思います(｀・ω・´)ｂ