Plymouthのブログ一覧

スカイライン400Rの納車待ち。




待てば待つほど期待が高まる！

といいたいですが、

年齢と共に冷めやすくもあります。

納車前に飽きちゃったー、とか、
ちょっとシャレになりませんからね。

飽きないようにスカイラインの事は、
あまり考えないようにして、最近は
ブルーバードいじりの週末を過ごしてます。


気付いたら1ヶ月の間、ノロノロと。。
コロナにもなりながらww


マイペースで。。。


で、

本日、やっと大黒埠頭まで試走してきました！




今回のメニューは以下。

①STOPTECH C-43 キャリパー
フロントブレーキ強化の第二弾






②クラッチ マスター&レリーズOH






③ARP ロングハブボルト4輪分交換






④Mookeeh ピロアッパー交換
キャスターを寝かせる作戦






⑤エンジンオイル交換






⑥フロントハブベアリングOH






って買いてみると沢山のことを
やった気もするけど…

コロナもあって、
体が動きにくい感じで作業が
とても遅かった気もする…


走ってみて、、
キャスターの交換が体感できました。





キャスターを寝かせる機構は
こんな感じになってます。



ブレーキの方が桁違いにカネかかってますが
その分、効いて当たり前じゃん、的な印象。

ピロアッパーはあまり期待してなかった
だけに、ビックリしましたww



いやはや、久しぶりに乗ったので、
大黒埠頭まで流しただけで、疲れたww



帰りの高速で
ブラックかミッドナイトパープルの
スカイライン400Rを抜きましたが、
全開かまされたら負けちゃうなぁって
感じるオーラが出てました😅








全然スピード域が違う車ですからね。

いまさらですが、
乗りこなせる気がしない😅


今月にもう一度、
下回りチェックしたら
ブルーバードもひと段落かな…


そしたら、いよいよ、
月末に工場から生まれてくる
400Rが来ちゃいますな。


全てノーマルコンセプト、
こだわりの(=金欠)ドノーマルww

なので、特にやる事もないんですけどね🤣

あとちょっと、
納車待ちの楽しみを味わいたいと思います。

スカイラインの新車だのベンツの車検だの、
すっかり大人しい日々を送っとりました。


GWということで久しぶりに、、
プロペラ機のようなブルーバードで海に。



恐妻のご機嫌とりではありません(;'∀')



相変わらずの荒々しいサウンドと
ガソリンの匂いで刺激を貰いました。

フルチューンK24Aも不思議なぐらい楽。
これがEMTRONの威力なのでしょうか。




OHしたS2000ミッションも絶好調です。





中身はアレですが、見た目はかわいいんです。






気分が乗ったので、
ビックブレーキ化をすこーし進めました。


こちらは今ついているWilwood。






これも4ポットだし、269mmローター。








ノーマルのローター径は覚えていませんが、
510ブルーバードにしては、まぁまぁ
大きい方だと思います。


悪くないんですけど、

StopTech C-43 キャリパー。
鍛造削り出しのこいつに替えたいと思います。









ブレーキパッドはWinmaxを選びました。

ウィンマックスは相変わらず赤い。

AT3というストリート向けパッドです。
型はwilwoodの7420と同じなのです。

日本の弄り業界のパッドメーカーだと

エンドレス：青
プロジェクトμ：緑
ウィンマックス：赤

あたりでしょうか。。(;'∀')

色のイメージで選んでる感がありますが、、

若いころには青にお世話になり、
無理しまくりました。信頼しています。
ただ、この型のパッドがない。残念。
（多分、作ってはくれる）

緑は、型はあるのですが、売り出し中の最新材料で
意外にも作ってくれませんでした。


ということで、ラインナップにあった
赤パッド、実は初です！



ミスミで図面オーダーした
ブラケットも出来上がりました。






実は、やらかして、
ひとつ寸法ミスして追加工しています。

ブラックアルマイトが無い部分が証拠(//∇//)


追加工は、

キタダイ製作所　https://kitadai.jp/

で、やってもらいました。

めちゃくちゃ混んでいるのですが、
段取り替えのタイミングに合わせて
特急で仕上げてくれました。



この類の加工であれば、
超おすすめの加工屋さんです。




こちらが、ハットとローターです。
ハットはWilwoodの加工品です。






ローター外径は298mm、厚さは32mm

デカいです。

15インチホイールにこんなのが
入る気がしない。。😅


まずは仮組して、ホイールに
合わせてみました。

後ろからー。ストラットにつきましたー。







ディスクセンターもOK。　( ´Д｀)=3 ﾌｩ







ディスクローターとパッド外径も
きちんと良い位置関係になってます。











ホイールとの干渉は。。。


やはり、スポーク側の外周部に激突　(; ･`д･´)






3mmスペーサーでも、激突　(;・∀・)

思ったよりなだらかなRでスポークに
繋がってますね。


6mmスペーサーで、やっとOK ( ´Д｀)=3 ﾌｩ









スポークから内側に入った外径では、
こんな感じのクリアランス。






余裕あり、と思いましたが

ウェイト部で、
超ギリギリです。。(;´Д`A ```


とりあえず、ブラケットも良さげな
仕上がりになりました。

よかった、よかった。






以上、位置確認は完了です。


これから、、

キャリパーのオーバーホールして、、

スタッドボルトに打ち替えて、、

ハブベアリングオーバーホールして、、


まあ、時間がかかりますね。


ゆっくり、やる事にしたいですが、



そろそろ夏ですね…


暑いんですよね、夏って確か。

忘れちゃうんですけどね。



電動エアコン、入れたいなぁ〜


大人気みたいです、電動エアコン。

https://www.heartnet.info/view/page/aircon_kit


上のクルーズ製の電動エアコンをYouTubeで
すげーダンディーな方が色々と説明してくれています。

超きれいなスタジオで撮影されていますね、素晴らしい。

一体、どんなお方なんですかね？？

お店なんですかね？　そか、プロのお方ですかね？


いずれにしてもお会いしてみたいです。

うらやましー、こんな環境、理想じゃないですか。。


【Vol.1 簡単便利・劇的進化の電動エアコン（解説編）】



【Vol.2 簡単便利・劇的進化の電動エアコン（取付け編）】


【Vol.3 簡単便利・劇的進化の電動エアコン（完結編）】



やば、電動エアコン、すげーほしくなってきちゃった。。。


とかいう心配をする前に、貯金ですなぁ。。。＿(　_´ω`)_ﾍﾟｼｮ

スカイラインの話ばっかり書いてますが、

ベンツの車検がやってまいりました。。



思えば今から3年前、、
フランスのパリで買ったベンツ190Ｅ 2.5-16V



懐かしいなぁー。

フランス仕様のイエローフォグ＆MT車を
探していて、見つけたら勢いで。。




フランス人から個人売買でしたからね、
個人発行のチェックではなくて、
銀行発行のチェックとかで支払いしたなぁ。。



よくやったものだと思います。



で、中古新規で国内登録したので
新車と同じ3年目での車検。


排ガスレポートとかの国内登録は
プロの業者様にお願いしていたので
車検も同様にお願いする予定が。。。


メール返信がないんですよ。


まあ、車買っちゃったし、ちょうどＧＷだし、
節約かねて、自分でユーザー車検でもやっか！


と、チャレンジしました。


まあ、万全を期して、とにかくノーマルに。

ホイール、シート、ハンドル、シフトノブ、ぐらいかな。

どれもいけるとおもいますが、
なんせ、中古の並行輸入なんて、ただでも揉めそうだから
できるだけ、余計な心配は排除して挑みます！



おーー、フルノーマルなインテリア。



悪くないですね。趣があるｗ　品があるｗ

→　ワイのいじりは下品、
　　　なんでしょうね　(;'∀')


でいざ出陣です！

事前に予備車検で、一通り見てもらいます。



アライメントは例外扱いで
範囲外だけどこれでＯＫ！
光軸はハイビームでＯＫ！
排ガスＯＫ！

うーむ。

この予備車検場は頼りになります。

本当にありがたい。


ちなみにアライメント調整はトー程度なら、
ここにきてサイドスリップで
調整してもらいます。


安くていいのですよ、
結果的にサイドスリップあうし。


で、陸事に到着！










重量税と手数料の印紙を買い、
書類にはりつけ、
提出してチェックＯＫもらたら、
ラインに並びます。






あーーー、

何度来ても緊張するし！！（笑）


灯火系OK、クラクションOK、
車体番号OK、ワイパーOK
なんか、下覘いて触媒みてるけどＯＫ、
なんか、巻き尺で車高はかっていたけどＯＫ、


ＯＫ、先に進んで！　

と言われて、

おっしゃー！と行こうとしたとき、




『ちょっと待ったーー！！』　

とベテラン検査員が。





なになになに？？(; ･`д･´)

って焦ったら




『クーラント漏れてる？』とのお言葉

車の下には、漏れに漏れまくった液体が。。。




あ、これ、心たたりあり(;'∀')　


Plymouth
『それ、クーラントではくて
　　　　ウォッシャー液ですね』

　
そういえば
ウォッシャー液が出なくて
差し替えていたり弄っていたから、
抜けやすくなっていたのかもしれん、、

と思いつき、
すかさずボンネットを開けて見ると、


やはり、抜けてたｗ　すかさず差し込み、
『大丈夫っす！』

とやり過ごす。。




ベテラン検査員も

『クーラントでなければＯＫです』




とのこと。隣で新人検査員が


『こんなことも、あるのかよーーー』

って、呟いていました。



こんなん、
スーパーマリオでいったら、

１－１ぐらいだろ。。



なんて、言えるわけもなく、
ひたすら頭を下げまくります。


ユーザー車検ラインで
付き添いの方がいらっしゃって、
丁寧に説明してくれたもんだから、
そのあとは問題なく完了。


朝の9時半には、
新しい車検証をゲットできました。







かかった費用は、

①　予備車検　　　　　　3,300円
②　自賠責保険 24か月　17,650円
③　重量税　　　　　　　24,600円
④　手数料　　　　　　　2,300円

ということで、合計は　47,850円　でした。

うむうむ、安い気がする。




この浮いたぶんを、
スカイラインのパーツ代に．．．




ぜんぜん、足りないですな　(;'∀')

今回もくだらんブログです。


………


先日、4月に注文した400R。




7月末には工場から出てくるらしい。


待ち遠し過ぎます。


後日に再度連絡があり、
6月末に早まりそうだと。


余計にもどかしく気が狂いそうです。


……


あーー、

こんな時は、パーツ選び…


と、欲しいものをネット検索したら、




ニスモチタンマフラー　55万円
ニスモコンピューター　14万円
ニスモサスペンション　51万円
ニスモLSD　　　　　　20万円
ホイールにタイヤも…

。。。



こりゃ、だみだ。。(´°ω°｀)

金欠で、なーんも買えない。




どノーマル以外の選択肢はない。。



ノーマル。。。




ノーマルも素晴らしいはずだ、きっと。


乗って、あんなに感動したのだから。


試乗したとき、エンジンは最高でした。





実は、足回りも すっごい良かったんですよねー


インテリジェントダイナミックサスペンション

IDS、つーやつか。




ちょっと調べてみた、、ネットでｗ



これ、すごいですねー





1秒に100回も制御をソレノイド式の電子制御弁で。

、勝負どころは、、、これをどう使いこなすのか, 制御ですね。

各自動車会社の腕の差がでるところですね。

日産は
”ステアバイワイヤDASとIDSの組み合わせ”





なるほどーーー、
車がステアを直接切るのだから、

『これからステア切るからロールすっぞ！』って

shockについているソレノイドバルブに
信号を先んじて送れるわけですね。

DASがない車と比べると、ワンテンポ早く、
足回りが準備できると。


これ、すごいじゃん。。。


セッティングはむちゃくちゃ大変そうだけど、

うまくまとまれば、
凄いもんになりそうですね。

こういう違いが、
乗ってて感じたのだろうか？？


だとしたら、本当にすげーってことですね。




ノーマル最高だと♪




この凝ったソレノイドバルブ、
ちょっと気になってネットで
ニート生活していたら、、、


これ、モンロー製なんですね　(; ･`д･´)

https://www.tenneco.com/news/news-detail/2019/12/04/latest-version-of-celebrated-nissan-skyline-to-feature-driv%27s-monroe-intelligent-suspension-technology



MONROE　モンロー　、かっけぇぇ！！(;'∀')






どうやら、モンローではインテリジェント　サスペンションって名前で

①　CVEAe
②　CVEA2
③　KINETIC

って3つのシリーズがあって、400Rは①のCVEAeってやつ見たい。

https://www.monroeintelligentsuspension.com/products/cvsae/




このバルブですね。

よく見ると、ショックアブソーバーは3層構造になってますね



よく単筒式とか複筒式とかいいますよね、それが3つの筒になっているのですね。

なんじゃこりゃー？？と思いましたが、、、

たぶん、
一つのバルブで伸び側と縮み側の減衰力を
ひとつのバルブで調整したい場合は、
たしかに3重構造にしないとならんですね。

単筒とか複筒だと、
2個バルブつけないと調整できないですね。

だからかー、たぶん。

実際、
一つグレードが上がる②CVEA2ってやつは！

2つバルブがついていて、
独立に減衰力を制御できるらしい！


すげぇーーー







こんなん、使いこなすの、
すっげー大変な気がする。。






こんなん、
いったいどんな車がつかうのか？？

この方たちですｗ




マクラーレン、AMG、アストンマーチン。。。


さらにこの上の③KINETICとかになると、
油圧でロール制御とかできるようになり。。。

そんなに大変なもん、
いるんかいな！ってぐらいのものですが、





この方たちは使っていますｗｗ

凄いですねー


でも、
マクラーレンのSenna GTR までが
使っているシステムが上位モデルにある
MONROEのこのデバイス、


400Rについているなんて、素敵ですよね！！


だから、ノーマルでいいと思う♪


・・・

ニスモのオーリンズ、ほっしぃけどｗ






ちなみに、
この400Ｒに使っているモンローのCVEAe、

アウディのＱ4、
BMWの３や４シリーズ、X4, Z4、
ベンツSLC、トヨタのスープラ、
ＶＷやジャガーなどにも

採用されているディバイスでした。



やっぱり、これをどう使いこなすのか、
が各社の競争ですね。



ステアバイワイヤと
インテリジェントサスペンションの
組み合わせなんて、、

世界で見ても400Rぐらいなのではと思います。






これって、すっげぇことですね。




なんだ、ノーマルでいいじゃないか！


むしろ、ノーマルがいいんじゃないか！


そう、ノーマルで。。


ノーマル。。





LSD．．．ほしいなぁ。。






ニスモのスポーツリセッティングも。。。ほしいなぁ。。

前回のブログでスカイラインの400Rを発注した件。


納車はお盆休み前ぐらい。




なんだか突然 車買っちゃった感じで書きましたが、
実はよく考え抜いて決めました。



…なんて訳はなく、愚かなよくわからん感じで

　…　注文に至りました。

　今回のブログは、その経緯についての記録です。

　いつにもまして、くだらなく長いので、
　ほぼ読む価値はない、ってことだけは事前にお伝えします。


　あ、あと、NISMOではありません　(;'∀')



・・・・


よくよく考えると愚かなワタシには、金もないくせに
試乗をし忘れて車を買ってしまう癖があります。


・アメリカで買ったチャレンジャー SRT 6MT




・フランスで買ったベンツ 190E 2.5-16v 5MT




・日本で買ったフェアレディZ34オープン 6MT



と、いった車たちは買う前の試乗を忘れました。
走りのMT車なのに。。


正直、よくない(-_-;)　


その結果、納車日に乗り出して、早１０秒後に

『あれ？こんなんの？』

って、なり早々に手放すという事も過去にはありました。


勝手な妄想だけで後先考えずに行動に出てしまう。。

なんかの病気かもしれんが、、できれば、
生きているうちに、やめたいものです。。


このような反省もあり、
さらに今回は特に、”通勤車”の乗り換えなので、
試乗せねば！と気合を入れて、、

先日、２名の捜査官（恐妻と恐娘）同行のもと、
日産ディーラーへ向かいました。



Plymouth 『　ア、アリアくださいーーい！(;'∀')　』





実は家族の希望は静かな電気自動車。。。
完全アウェーのスタートです。。


ディーラ　『売り切れました！』



Plymouth 『（！！）・・・
　　　　　　じゃハイブリッドかな。
　　　　　　　オーラかエクストレイル。(;'∀')』






ディーラ　『法規対応とモデルチェンジで、
　　　　　　　だいぶ納期が遅れてしまいます。』



Plymouth『（！！）・・・じゃ、、ノートかな。
　　　　　　リーズナブルだし。燃費もいいし。
　　　　　　　　　コンパクトでいいかも(;'∀')』





ディーラ　『ノートはあります！納期も大丈夫です！』

　　　　　
　 ( これは、あるのかいっ！ (; ･`д･´) )


Plymouth 『・・・・・そ、それにしようかな。』　　　　　　


恐妻　　　『おい。。。毎日乗る車がノート？
　　　　　　　遅い車乗ると途端にイライラする
　　　　　　　　器の小さい人間が満足できるのか？
　　　　　　挙句、「我慢できない」とか言い出すだろ。
　　　　　　・・・こっちが迷惑。ノートはやめとけ。』



（ ブルもベンツも遅ぇし・・ (=_=)）

Plymouth　『・・・ま、まあ、そうかもね (;'∀')
　　　じ、じゃあ、何にしようかなぁ。。』


ディーラ　『でしたらスカイラインはどうですか？
　　　　　　　　　　こちらは納期も大丈夫です！』


　　　　　（よく言った！）( *´艸｀)

Plymouth 『に、NISMOあるの？(;'∀')』






恐妻 　　　『．．．ベンツ売り飛ばす(-。-)y-゜゜゜』


恐娘　　　　『ブルーバードの方が高く、、
　　　　　　　　　てか、両方売るればいいじゃん。』



Plymouth 　(;'∀')『・・・・・』



ディーラ　『　(;'∀')　う、売り切れました！
　　　　　　　　　NISMOは本店売り切れ！！』



Plymouth 『じゃ、普通のスカイラインかな(;'∀')
　　　　　　　　ふっつーー！なやつね。
　　　　　　　　　静かなやつね。乗り心地のいいやつ。
　　　　　　　　　　　静かなスカイラインってある？』


ディーラー　『ちょうど400Rの試乗車があるんですよ！』


恐妻　　　　『400Rってなに？グレード？』


Plymouth 　『なんか、静かになるモードがあるらしいよ。
　　　　　　　　切り替えスイッチがついてるみたい。
　　　　　　　　　乗り心地も変わるらしいんだよね。
　　　　　　　　　　　　すごい静かになるらしいよ。』

　　　　　　『ね、そうだよね！
　　　　　　　　　ディーラーさん、ね！(; ･`д･´)』


ディーラ　　『は、は、は、はい(;'∀')。
　　　　　　　　　確かに乗り心地が変わります。』


ということで、400Rに試乗することになりました。




乗ってしまえばこっちのもの。
知らぬ間に20年前以上の車しか知らぬ環境に
慣れ親しんでしまった２人の捜査官。


現代の車の静粛性に驚愕の様子。。



実際、RV37スカイラインの前期には乗りましたが、
静粛性、ステアリング(DAS)、電子制御サス、

どれをとっても後期と前期は別物でした。。。

こんなに変わるものなのか？！ってぐらい、違いました。


正直、乗ってビビったGOLF 7, W212と同じぐらい。
びっくりしましたよ。






大袈裟なわけでなく。


さすがの捜査官もたまらず、、

恐娘　『この車、すごい良く曲がるね』
　　　　（多分、DASのことを感じている様子）

　　　『すごいエンジンだね、速いのに静か』

　　　『とてもいい車だけど、うちのベンツが
　　　　　どんだけ安定して良いのかもよくわかった』


とか、よくわからん事を喋り始めた。。

DNAの影響もあるのか。。(-_-;)

嬉しい気もするが、逆に、かなり心配だ。。


免許持ってない高校生なんですけどね。



Plymouth 『なかなか、いいと思うだよね(;'∀')
　　　　　　　〇〇ちゃんも気に入っているみたいだし
　　　　　　　（MVP級ナイスプレー！）
　　　　　　　　　　これにしようかね、ね？』


恐妻　　　『まあ、なにかしら、
　　　　　　　　　　手放せばいいんじゃねーの？』


Plymouth 『は、は、は、は。。(;'∀')

　　　　　　　　　またまた、ご冗談を(;'∀')』



ということで、『静かなセダン』ということで

ぎりぎりタッチダウンで、400Rの注文となりました。


カラーは、青が好きなんですが、
今回は赤とか白にしようと思い、提言すると。。



恐妻　『・・・とにかく目立たない色ね。』



Plymouth 『は、はい、そうですよね。(;'∀')

　　　　　　　グレーかな、大人な感じでね、いいね。』




こちらの捜査官は、当然ですがDNA効果は期待できません。

素直に従うほか、選択肢が存在しません。。


ということで、妥協して　
ダークメタルグレーです。

とか言いながら、
結構、すげー気に入ってますｗｗ



このカーボンパーツはほっしい。。。
グレーに似合う。



でも、28諭吉先生って無理なので、
似たようなものを
後で買おうかな。。。

でも、ドライカーボンだって！しびれますなぁ。

見た目、絶対わからんけど。


どなたか、


『あーーー、カーボンなんて飽きちまったよ！』



っていう仙人みたいな方が
いらっしゃいましたら、

譲ってくだせぇ。m(_ _)m



結局つけた装備品のオプションは、

・サンルーフ
・マットガード
・フロアマット

ぐらいなもんです。

BOSEとかイカしたものはありません。



毎日、ニスモのマフラーとか足回りとか、
CPUとかのYouTubeを見すぎて、

気持ち悪くなっています。

チタンとかオーリンズとか、すげーし。

めっちゃ高くて、

買えないんですけどねｗ