Plymouthのブログ一覧

やっちまった。。

フロントのアームのブッシュ交換して、
ボールジョイントの圧入もしたのですが、

見事に失敗しました。。

ブーツがジグに当たって、破けちゃったww






こんなジグを買ってたんですが、
リヤメンバーブッシュ交換とかにも、
使えそうなのかなー、と選んで、
まあ、大活躍してくれたのですが。。






ちょいと、怠けちゃって、テキトーに
組み付けて、締め上げたらブーツを
挟み込んじゃった😅


ブーツだけ、注文しました。。


このボールジョイントが、今回触った中で、
いっちばん、固い！！
抜くのも、バッキーン‼️だったし、

入れるのも、固かったー。


そもそも、バッキーン系、きらい。
ビビりですからね。


ブッシュの方は、無事に圧入完了。

16vに関しては、
フロントとリヤのブッシュフラット面の
位置が90度違います。
他の車種は同じらしいですが。




こっち、フロント側





こちらが、リア側ー
16V は、ここの角度が90度ちがう、らしいww





本当かどうか、わかりませんが、
とりあえず、そうしておきました。
まあ、違いは分からんでしょうね、
えらい鈍感なんでww

運転センスってヤツがないんです😅

昔はイイ気になって、サーキットとかで
タイムアタックしてましたが、
まあ、センスがないのを実感しましたww

テレビを見てた限りだと、セナになれると
信じていたんですけどね。
次元が違いすぎて、わからなかったみたいです。





いや、しかし。


作業のひとてま、うっかり抜くと、
今回みたいな失敗みたいになるコトが
良くありますー。（ ; ; ）


プロではないので、やはりこういった基本を
忘れちゃうと、ヘマしちゃいますね。
プロは、やっぱり凄いと思います。


あと、体力も。


冬休みで、連日クルマ遊びしてますが、
ちょいと弄るだけで疲れちゃいます🤣
プロの方は毎日、もっとバード なコトを
連発してやる訳ですから、本当に尊敬します。


レストア始めてから、少しぐらいは筋トレを
しようかなぁ、とか思っていますが、
これまた急にやってもケガするんですよね笑


いつまで、クルマ弄りを続けられるのかなー？

少しぐらいは、カラダ鍛えないとなぁ。。

510ブルーバード 、、
あ、ダットサンでしたね、
ま、とにかくエンジンの組み立てが
進んだとの連絡を頂きました。

今回はピストンとコンロッドの組み込み。

こちらはワンオフでARIASに頼んだもの。
ですが、CPファミリーになったので、
CARRILLOのロゴです。
ちょい、残念🤣





わざわざワンオフにしたのは、

連桿比、というものを変えて、
フリクションを限りなく抑える為です！







マニアックな変態チューンです。
体感は大して変わらんでしょう🤣

極限までのレースをする訳でもありません。

さらに、クローズドデッキ。




S&A Autocreate のロゴ、

うわー、かっけーーー

そして、加工面が美しい。。

見えなくなってしまいますが、
見えないところがカッコイイって、
素敵じゃないですか。

ベンツのレストアも、
見えない所を重点的に
レストアしています。


変態なんで、見えない所にハァハァしちゃう。






連桿比の変更に加えて、
クローズドデッキ。


こりゃ、NAのフルチューンってヤツでしょうか


CARBOYとか、昔読んでた、憧れのワード

フルチューン。。

フルチ〇〇ン、は変態です。



さて、次は、ヘッド回りのプレイ。

いまからハァハァして、楽しみです。

最近はベンツばかりで遊んでますが、
ついに、ついに！　ブルーバード のエンジン、
組み立て開始しましたー😭

エンジン組み立ては、若い時に何回かやった事はありますが、
ただ組み立てるだけしか、出来てませんでしたww
鏡面コンロッドだ！とか、ポート研磨だ！とか、
喜んでやってましたが、まあ、酷かったですね🤣

楽しかったんですから、それでいいんですけどね。


やっぱり、プロは違います。
細かいところのツメとノウハウが違うんですよね。
だから、S&A Autocreate さんに、お願いしてます。
ど素人の私とは段違いのスキルと知恵があります。

凄いんですよ、ほんとに。



エンジンはHONDAのK24Aですが、
アメリカ人が大好きエンジンなので、部品が豊富。
190E の4連スロットルとか、ハイチューンとかは、
珍しいけど、K24Aは、そこら中でバンバンフルチューンww

で、メタルはKING ベアリングのなんかヤバそうなヤツ。
スタンダードクリアランスと、ギリ広めの2種類を手配。





かっけー、ブラックww
子供みたいで恐縮ですが、やべー、かっけーww



クリアランスはご覧の通り。いい感じに攻めてます。

で、この周り方。




こんなスムースに回るクランク、まじ、ヤバいっす。

できないもん、こんな組み方。
さすが、プロ中のプロです。

圧縮は闇雲に上げず、
連桿比をワンオフピストン、コンロッドで
変えてフリクションを下げ、
ダイレクトドライブのバランスどりクランクを
精密組み付けで仕上げる。

そこに、4P のハイカムにKinslerの4連スロットルで空気を飲み込み、
S&A ワンオフベルヌーイエキマニ　等長部1000mm で抜き切り、
更にはクローズドデッキでさらに振動を抑えて8000以上回し切り、
ハルテックのフルコン制御で、隙のない鋭い追従トルクを生み出す。


あーーー、
もーーー、

考えただけで、ゾクゾクしちゃうwww


あー、たのしーなー、エンジンって。
って、3年以上も、妄想だけで、楽しんでます。

妄想族としては、結構、全国レベルで戦えるんではないかと
思ってますが、やりすぎるとウッカリ家族とかに通報されますので、
ほどほどにしたいと思います。

最近、家族に真顔で、怒らないから、
正直にクルマ何台持っているのか、言え、
と凄まれましたが、そんな変態じゃあ、ありません。

まあ、FC3Sとか、126とか、plymouthとか、欲しいっちゃ欲しいけど。。

あれ？
怒られないなら、、、買っときゃ良かった。。


買っちゃおうかな…



妄想です、はい。