中古EN07エンジンに換装

３番シリンダーだけ圧縮が2.0位しかなく、バルブクリアランスを点検しても問題ない範囲であることから、ヘッド周りは大丈夫と判断できた様子。
となるとピストンかリングがダメだということで、費用対効果を考えて同じＥＮ０７型の中古キャブエンジンを入手して換装することに決定。

換装用の中古エンジンは走行距離約７６，２００キロ、各気筒毎の圧縮圧データが比較的揃っていて問題が無いものをチョイス。

同じＥＮ０７型でも年式によって排ガス規制の関係で微妙に仕様が異なるんだそうで、元のものはＨ５年式、探し出したのはＨ１０。

修理工場の社長さんの話によれば、製造時期の関係で排ガス規制が異なり。関係する部品に一部異なる部分があったので、部分的に部品を付け替えたりして何とか対処したそうな。

タイミングベルトは元の物が交換後１万キロちょいだったので再利用してもらい、ウォーターポンプはちょっと不安だったので、載せ替えついでに新品交換してもらいました。