ぷじ男のブログ一覧

先程、昼休みにMotordaysの718ボクスターの試乗記を読んでいたのですが、今更ですが改めて感じた事。

オプション高ぇー(^^;

・PDK(所謂DCT)はMTに対して52万4000円高

・LEDヘッドライト：35万9000円
→昨今では標準装備も多いLEDヘッドライトへのアップグレードがこの価格。独特な構造なものを採用しているんでしょうが(^^;

・レザーインテリア：64万7000円
→うひょー。

・TVチューナー：19万9000円
→私の目がおかしいのでしょうか・・・？

・アダプティブクルーズコントロール：28万1000円
→私なら付けないけど、大衆車でも標準装備化されつつある機能がこのお値段。

・オートエアコン：13万9000円
→絶句・・・。一番衝撃的だったのはこれかも。

しかし、オートエアコンも電動格納ミラーもオプションなのにナビは標準です。

私も987型前期ケイマンS(もちろん中古車)を過去に所有していた身ではありますが、もし今後ポルシェを所有する機会があったとしても、確実に中古です(苦笑)
以前購入したケイマンS(6MT)は走行20,000kmで、中古車両価格が480万円程だったと記憶しておりますが、オプションを含めた新車価格は1000万に迫る価格でした。
1年12,000km程乗って、360万円程で売却できましたので、悪くは無いdealだったと思います。
「ポルシェはリセールが良い」と聞きますが、確かにその様に感じた事も事実ですが、「中古で購入した車に限る」というのが重要なポイントです。
新車で購入した場合(基本的なオプションのみを付けた場合でも)においては、私の様な庶民では許容しがたい残存率(と言うか、減却額)になるのは間違いないでしょう(^^;
※一部のレア車両は除く。

ディーラーでのメンテ費用もポルシェ価格ですから、新車で購入して、正規ディーラーできちんとメンテを受け続けるだけも莫大な金額になるのは必至。
まぁ、新車ポルシェはお金持ちしか購入できないわけで、それがビジネスモデルとして確りと成り立っているわけですから、高嶺の花である事は間違いありませんが(^^;

で、仮に私が現行ケイマンを新車で買うとしたら、素ケイマン(6MT)をベースにオプションは下記にすると思います。
1..オートエアコン：13万9000円
2.電動格納ミラー：5万5000円
3.スポーツエグゾースト：40万9000円
4.ボクスターSホイール：32万5000円
※ポルシェ純正フロアマットは質感があまりよろしくないので社外品手配。

たったこれだけ付けただけでも、オプションだけで92万8000円也。
車両本体価格619万￥と足しこんで、合計711万8000円。
乗り出し価格で750万程でしょうか。

ただ、例えば私が宝くじで5億なり6億なり当選したとしても、多分正規ディーラーではない信頼できる店舗で中古を購入すると思います(笑)
メンテ費用が全然違いますからね・・・これは根っからの貧乏性ゆえ(^^;
よって、私が新車のポルシェを購入する事は一生無いでしょう。

英国ではいち早くNEW3008の販売を開始する様で、試乗レポートを見つけました。

http://bit.ly/2fsyQkF

日本には恐らく導入されないであろうBMWとの共同開発の例のガソリンエンジンモデルですが、気になる現地での価格は￡26,000。
この記事では330万円と記載されておりますが、現在の為替レートは約135円なので、単純計算だと351万円となります。

日本に導入されるモデルとしては、1.6Lディーゼルと2.0Lディーゼルはほぼ間違いなく来ると思いますが、ズバリ個人的な予想価格は、

1.6Lディーゼル：340万～350万
2.0Lディーゼル：390万～400万

ではないかと。
308SWモデルに対して約15万円～20万円高の価格と予想。

3008の価格予想については正直少々難しいですね(^^;
というのも、NEW i-cockpitが採用されてますから、SUVという付加価値(?)のみならず、機能的なadnvantageもあるので。

308もMCの際には、新しいi-cockpitが採用されると思いますが、日本に導入されるとしたら再来年かな？

とある車の記事を読んでいて、ふと思った事。

車のキャッチコピーというか、よく聞くフレーズとして、
「史上最高傑作」
とか
「最新は最良」とか目にしますけど、

普通に考えてそれって当たり前ではありませんか？

欠点を潰し、良い所は更に伸ばすのが新型の基本思想なんですから(^^;
年次改良、マイナーチェンジ、フルモデルチェンジに関係なく、
そうでなければ「チェンジ」なんてしない方が良いわけで。

ただ、デザインは勿論好みの問題がありますし、個々の趣向によって、前の方が良かったというのは当然あると思いますけどね。

最新のポルシェは最良のポルシェ。

そうでなければ売れません(買い換えません)(笑)
車メーカーに限らず、メーカーはそうあるべきでしょ？

最新のトヨタは最良のトヨタ
最新のホンダは最良のホンダ
最新のBMWは最良のBMW
最新のパナソニックは最良のパナソニック
最新のソニーは最良のソニー
(以下省略)

しかし昨今、ポルシェ等は一部水平対向6気筒を4気筒＋ターボにする等ドラスティックな改変が行われてますから、
高級スポーツカーの様なエンジンの出力のみならずエンジンの味わいが重要な要素になる場合においては、
これは多くのアンケートをとってみないと本当に「最新が最良」なのかは分からないですね。
環境対策等、難しい課題に対する最大公約数的な回答が4気筒＋ターボなのでしょうが・・・。
そりゃ、燃費は良くなってるでしょうけど、そんな貧乏臭い事に拘って乗る車ではないですし。

先日のブログでお伝えしたリアからの「カチカチ音」。

その後順調に音の発生頻度が増加しまして、本日車を預けてきました。

そのディーラーだけで同様の症例が既に2台(SWでは初)。
他のディーラーでも同様の事例が報告されているそうです。

根本的な原因は未だ解明されていないそうですが、リアのサブフレーム(クロスメンバー)を交換すると治るそう。

他の308オーナーの方も御注意(？)を！
音楽を常時流している方は気付きにくいかも。

さて余談ですが、代車は日産の片落ちのノートでした(^^;

せめて、207くらいの代車は用意してくれませんか？(^^;
プジョーなんですから(-_-;)