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散々語ってきたワイドトレッドスペーサーだが、単純なことだけどルールがあるので、いまさらだが簡単に整理しておくぞ。


手軽に取り付けられるし、ミタクレも良くなるので簡単に付けたくなるが、実は･･･
競技用という位置付けであるため「車検非対応」である。


また、取説にも書いてあるが「ドラムブレーキ取付不可」であるぞ。
オレのクルマは思いっきり後輪はドラム型（リーディングトレーリング式）であるし、思いっきり装着しているけど、勿論、自己責任の上で取り付けている。


構造上、ドラムブレーキでも全く関係ないと思って使っているけど、あくまでメーカーが事故責任を負わないという主旨であるものと理解している。


また、競技用としておきながら、あまりレースやジムカーナとかスポーツ面で利用している人は少なそうね。


オレも整備手帳の頁でコメしたけど、スペーサーを締めるボルトナットが貧弱そうに見えるためで、実際、ナットが指定強度まで締められない可能性があるからだ。


ちなみに、ボルトもポッキリいきそうで恐い（笑）
オレの場合は、高速道路で毎日ウンダラがして運転しているけど（１万キロ以上乗っているけど）、今のところ至って問題ない。


あとは、やはり「ホイールの逃げ」と「ハブ径」、「純正ハブボルトの長さ」がポイントになる。
ここは必ず購入前の段階で押さえておくこと。

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少々頭を使うことになるけど、ここの計算が出来ないようなら、自分で取り付ける前に詳しいヤツと相談しながらやった方がいい。


オレみたいに、先にアルミを買って失敗するパターンもあるから、ハナっからツライチを考えているなら、先々まで読んでからアルミを購入することをお勧めする。


たとえば、深リムタイプでもホイールの逃げがないとどうしようもないし、ハブ径が７３ｍｍではない社外ホイールは別売ハブリングやハブリング付きのスペーサを取り付けられない････といった事象が発生するから、ツライチに出来ないアルミの購入は回避すべきである。


（鬼キャン仕様とかツメを折ってまでやりたいなら、話は別だぞ）


まあ、オレに答えられることがあれば、相談してみて下され。
分からないこと以外は、お答えしよう！