Su-27 Flankerのブログ一覧

ディーラーへ乗ってきた車がRX-8、年の頃は30代半ば、セールスマンは「脈あり」と見たのでしょう。試乗、その間におクルマの査定、というお決まりコース。

折からのガソリン価格高騰もあり、ハイオク仕様のGTと2.0Rそれから3Lは圏外ということで、乗せて頂いたのは、唯一レギュラー仕様の2.0i。
その辺の空いた道を軽く流してみると・・・あれ？イイじゃん。。。

「何の不足もない」という表現がピッタリ。固くもなく柔らかくもなく、豪華でもなく質素でもなく、ラグジュアリーでもなくスパルタンでもない。そしてハンドリングは、まさに「オン・ザ・レール」感覚。
何だか、これで充分みたい。

ちょっとした感動とともにディーラーへ戻る頃には、査定も終わっていました。
それなりに汚く乗ってたはずのRX-8ですが、自分にとっては「マジで、この値段付くの？」という嬉しいお知らせ。
さあ、ココロが動いてきました。でも、ここは一度クール・オフということで、
「ありがとう」
「ぜひ前向きなご検討を」

とりあえずそのまま帰宅するも、その後はオプションカタログと睨めっこ。
な〜んだ、買う気満々じゃないですか。

時は2007年初夏、クルマ好きの知人の一人から、レガシィ・ツーリングワゴンを強く勧められました。それまで、いわゆるスペシャルティ・カーあるいはスポーツカーと呼ばれるクルマしか所有したことがなく、また所有するつもりもなかった自分でしたが、それでもレガシィ・ツーリングワゴンは気になるクルマのひとつでした。
とくに４代目は珍しく（すみません）スタイルに野暮ったさがなく、ジウジアーロが関与したと言われる初代に先祖返りしたような雰囲気が、自分の心を捉えてもいました。
当時、マツダのRX-8に２年あまり乗っており、NAロータリーの滑らかさと個性的なスタイルに充分満足していましたが、購入前から覚悟していたとはいえ燃費の悪さに「ちょっと・・・」という気持ちがありました。

そういった折の強い勧めという絶妙なタイミングも手伝って、ふらっと最寄りのスバルへ。
ただし、冷やかし半分。その時点で、まさか自分がスポーツカー以外のクルマを所有する事なろうとは、考えてもいませんでした。
　　　　　　　　　　　　〜次回へつづく（不定期更新）〜１