T31　エクストレイルとは何だったのか

時系列でいうなら
2000年に日産ブルーステージ専売で売り出した
SUVとして大ヒットしたT30　エクストレイルの
フルモデルチェンジした2007年から発売された2代目である
T30から続けて2010年までにSUV国内販売台数連続1位を獲得した車
でもある
実際はなんちゃって系4WDではあるのだが　ALLMODE　4×4-i
が話題になった　実際ある程度の新雪（サイドウィンドウ下部
あたりまであっても）ロックモードだとモリモリ進むことができた
これは2010年の北陸豪雪で
雪に埋まり切った会社の駐車場を朝イチに
ランクルプラドにのった先輩と二人でひたすら前進後退のラッセル作業で
とりあえず車が停まれるようにしたので実績はある

この時やたらとオフロードを謡ったのは
室内のウォッシャブルとかラゲッジも洗えるとか
そういうのもあったけど

実際同クラスでシティSUVとして売っていたデュアリスの存在があったからだと思う
すみわけというやつですね

私も購入にあたりデュアリスも試乗しましたが
あまりにもリアウインドウが小さいのと見えにくすぎる（バックカメラに
すべて任せた時代でもなかったので）
見送ってエクストレイルにしたという経緯があります
…サンルーフじゃなくて開閉しないガラスルーフだったってのもマイナスだったけどネ

ああそうそうT31とはだけど
もちろん手放しでほめられることばかりでもなくて
私も今回にあたりまたレビューサイトの書き込みたくさん読んで
ああ、そういえばそうだったなということがいくつか思い出されました
特に目立つのは
・雨ふったとき後輪のタイヤハウスから音がでかい
・というか全体的に防音が弱い
・室内が値段の割に質感が質素（ウォッシャブルだし仕方ないと
　納得に陥りやすい謎ポイント）
・燃費　私は25Xだったのですが街中はもう絶望
　高速になるとパワーがある分　2.0よりも燃費がよかったりしましたね
・リアシートがスライドしない
　これは基本的にリア狭いなと思うのはみんな共通してる
　みたいですがラゲッジスペースが広いからそりゃそうだろうと勝手に納得される要素
・ディーゼルの人はやはりメンテ費用とディーゼル特有の大きい音が
気になるのと低回転域のパワー不足を挙げてましたね
それでもターボが効き始めてからのドッカン力はマイナスを補って余りある
ような書き込みがおおいです

辛口のコメント書いてる人でも
総合は80点以上だったりするのは
まぁまずもってこの車買ったということは大半
このデザインにひかれてかったってことですからね
私もそうですがある程度のマイナスをひっくり返せるくらい
ラゲッジの使いやすさやSUVにしては運転席からの見切りの良さ
ボンネットの先がしっかり女性でも見ることができるっていうので
赤のエクストレイルに乗った女性ドライバを結構見ました
男は圧倒的に私も含めて黒色かなと思いました

車は道具のとらえ方かと思いますが
移動の道具としてみるのか自分の趣味を活かしてくれる車なのか
で分かれるのかなと思います

そう思うとなんですが
T32のシティSUVにスライドしたのは
ある意味よかったんじゃないかと今では思います
T32が好きな人はT31はあまり受け入れられないのでしょう
逆もあり