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アルチャレも終わり私もＧＴＡも仕事モード全開！

カプラーの接点見直しでセレがすこぶるご機嫌。快調、快調！！

自動でのシフトダウン（２～１速）時のショックが大きくなったのでエンジン＆ミッション（デフ）のオイル交換開始。（12日夜の話）

オイルはいつものレッドライン。

エンジン＆ミッションで8リットル。

手持ちの排油入れ（ただのプラスチックケース）は溢れんばかり。ミッションオイル臭すぎ！！

カストロの２ストオイルの匂いは大好きだけど、ミッション＆デフはどうしても馴染めません。

不幸にもお出かけ用のジーンズ（子供たちはデニムと言ってる）にかかるわ排油入れを移動中にバシャバシｬこぼすはでガレージ中解体屋さんの懐かしい臭い（すいません）が充満してしまいました。（いまだに臭う）

ミッションオイルの注入口はあり得ないほど小さいしオイルフィルターは社外のせいもありフロントパイプを外さなければ取れない等メンテナンス性悪すぎですね。

たまたま友人が来たので手伝ってもらい何とか終了。リフト欲し～！

エンジンオイルは前回と同じ粘度なので変化なし。

ミッションはワコーズからレッドラインに。たまにお客さんを乗せるのであまりバキバキしない控えめなオイルをチョイス。なかなかいい感じ。
特にデフは軽いパキパキ感で通行人に振り返えられる事もなくなりそう。

日曜日は相変わらず仕事が入り明けて月曜日。
埼玉の「狭山ゴルフクラブ」での仕事（穴掘り＆水道のバルブ交換）
午前中に完了するのがわかっていたので午後からドライブ。

旧道から正丸峠を上り頂上で昼食！と思っていたら休み。（泣！）


ふもとの蕎麦屋でそばをすすり、バイクツーリングの方としばらく楽しい談話。


秩父方面から定峰峠を抜けて帰路へ。

天候も快晴。道路もガラガラ。気持ち良すぎて鳥肌立ちながらのドライブでした。

人間やっぱり息抜きは必要です。

待ちに待ったアルチャレ。２年ぶり２回目の参加。
今回はＡＲ１５０－１クラスからの参加
しかし朝からトラブル発生。
セレ不調！
エンジン始動いきなり２速に入りシフトアップせず。再始動すると何事もなかったように走り出すがすぐに「リヤゲート空いてるよ」ランプがパカパカ点滅してシフト抜け。
これを２回繰り返す。その後症状は出ず何とか集合場所へ。
富士まで全く快調そのもので到着。
不安を抱えながらエントリーを済ませ出走リストを見るとほとんどの方が練習走行にエントリーしているので慌てて当日エントリー。
練習走行後時間があるので他の参加車の偵察開始。
見れば見るほど不安になる。皆さんバリ山極太２３５とか２４５で決めてるけどこちとら純正より細い「２年落ちそろそろ交換かねー」の２１５タイヤ。見なきゃよかった・・・・。
予選開始。３周目突然ギアー抜け。再始動後も「リヤゲート空いてるよ」ランプが点滅。
早々とピットイン。
ガレージモンツァの金髪の方（名前聞き忘れました。）から「多分電気的なもの」とアドバイスを頂きカプラー類を外して接点の清掃。
これだけで完全復活!!!その後今日までノントラブルです。
感謝感謝ですね。さすが「アルチャレ」スペシャリストがそろってます。

２周目のタイムで決勝スタート。順位は総合１３位

そして決勝

青春時代はゼロヨン一筋。スタートダッシュがばっちり決まり８位にジャンプアップ。
コカコーラで差されるも１００Ｒで抜き返す（勝手に相手がコースの外にいなくなった）
目の前はジュリエッタ（らしい。初めて見た。最後までワーゲンだと思っていた。）パカパカ光るブレーキランプは飛び道具です。ビビりました。
なかなか抜けず１コーナーで何とかパス。
このころから超楽しいモードに突入！ウエット路面最高！！
次は赤のＧＴＡ。１００Ｒでフラフラしだし案の定内巻きにスピン。ゆっくり回ったから大丈夫かな。
ここから前がかなり空き単独走行。前に徐々に近づき楽しいモードもピークへ。
ピットへ向けてガッツポーズしちゃってます。
前を走るＡＢＡＲＴＨ（これも初めて知った。）が１コーナーで多分ミスしたようで一気にパス。
次は「ミト」この車もなかなか追いつかずしかもパカパカ光る飛び道具付。
この頃からコースは結構乾いてきた。
エンジンパワーでストレートでパスするもコカコーラで自滅、横に並ばれ１００Ｒへそのままパスされ順位を落とす。いやーバトルしてる楽しい！！
最終コーナーでＡＢＡＲＴＨにもパスされるもエンジンパワーで２台をパス。
周回もあと２周。前の１４７ＧＴＡは、はるか先。ここで急に心配事が・・・・。
「セレだいじょうぶか？」その後はずっと呪文のように「壊れるな」を連呼。
そして完走。誰にもぶつけずよかった。

総合４位　クラス３位！　やったー　アルチャレ初トロフィー

しかしクラス上位２名の方には全く絡めなかったのでドライバーも車もアップデートして出直しです。

スポーツワゴンは最高です。週末はレーシングカー。帰れば工事現場仕様で荷物満載。
壊れないでね！！

ちなみにまだ５月なのに早くも３種類トロフィーゲット（アイドラーズ　ＥＴＣＣ　アルチャレ）
後は耐久のみ！こればっかりは自分だけじゃ何とも・・・

楽しかったスプリント＆耐久も終わり帰路の途中チョコチョコ出ていたセレのいたずらが顕著に。
レース前は１速と３速が入らない症状だったけど６速からシフトダウンしなくなり（エンジン再始動で直る）ついに入院決定！（自分じゃ直せません！！）
ガレージが空いたのでロドスタの改造再開！
タコ足の付け根が割れたのでチチット溶接盛り。
マフラーに至っては所々穴だらけ。タイコはアイフォンが入る大きさの穴が。
補修じゃ無理なのでマフラー作成決定。
中古のタイコとパイプを探してこよーっと（仕事サボって・・・・）

ETCC第2戦スプリントと耐久にダブルエントリー。
１５６SWでの初レース。
緊張と期待でワクワクしながら予選コースイン。
タイムは１１秒前半。
さすが「GTA」前回の１４７の時よりも１０秒も速い！！
最高速に至っては
１４７TS→１８０キロ
SW GTA→２３０キロ
速度差約５０キロ 速いはず・・・
ブレーキングポイントは全然違うし１４７では楽しかったコカコーラコーナーは恐怖のコーナーになっちゃうし車の挙動の違いを改めて認識できました。

しばらくして予選のリザルトをもらいにいくと受付のおねーさんからびっくり発言！
「予選今やってますけど・・・」
やっちまったー!・・・予選と思って走っていた走行枠はタイムアタッククラスでなんと予選結果無し！
「最後尾からのスタートなら決勝OK」とありがたい言葉を貰ってグリッド整列。
予選出てもこの辺からのスタートには変わらなかったけど・・・・(#^.^#)
決勝は初スリップストリームや突っ込み過ぎの初オーバーランやら初ずくし。
おまけはR３００クラスはエントリーが自分だけ＝完走すれば優勝！
やりました初優勝!!
全戦参加すればシリーズチャンピオンか!?
しかし速いアルファはタイヤやエンジンかなりやってるだろうけど１０秒もラップで違うと「うーん」デスね。
今年は草レースどんどん参加して腕を磨くぞー。

今日は本庄サーキットで先日手に入れたロドスタの実力チェック。
足は後輩のクスコを借りての走行。ローターとパッドはスプリント用を移植。
エンジンフルノーマルでもいい感じ！！
本庄は2年ぶりで講習から受け直し。午後からの走行で計4本約１００ラップ全開走行
途中友達のロドスタとショップのプジョーレースカーに乗り換え大満足の1日となりました。
ロドスタは48秒5 プジョーは46秒7がベストラップ。
次回サーキットは3月4日の富士ETCCスプリントと耐久のダブルヘッダーを予定。
１５６SWのデビュー戦になるので今からワクワクです。
今日のために約1週間毎夜の作業だったので明日から睡眠不足解消できるかな。
でも週末徹夜の夜間作業だった!!!
でもやっぱりサーキットはサイコー!!!!