Frローター＆パッド交換(254,777km)

先日はDB8(黒)のローター交換でしたが、今回はDB8(白)の方です。

こっちの車両はサーキットメインで使用しているので、年に1度はローター交換という感じになってしまってます。

一昨年の1月にディクセルのFPを投入しましたが、パッドの摩材が剥がれてベースプレートとローターの直接接触により1年で交換。厳密な寿命は不明。

去年の1月に上記理由によりローター＆パッドを交換。家に在庫していた中古のディクセルPD(ほぼ新品)を投入してみました。

写真では分かりづらいですが、細かなヒートクラックは無数に発生。
しかし割れには至らず。
ですが今回も1年で交換(^◇^;)

左側のパッドの接触面の状態。

左側のパッドの残量。約4mm。
※新品は約11mm

右側のパッドの接触面の状態。

右側のパッドの残量。
場所により厚みが違い1〜4mm程度。
左側よりも摩耗が激しいのはHSR九州のサーキットコースが左回りだからか・・・。

HSR九州の新春感謝デー前に内側4mm、外側5mm程度だったので内外を入れ替えてある程度慣らしをして25分×3本走行後の写真。

外側に入れてた4mmだったパッドが場所により1mmまで摩耗していた。
やはり残量5mmからは急速に摩耗が進むようですね。

左側ローターの外側。

左側ローターの裏。

右側ローターの表。

右側ローターの裏。

右側ローターの摩耗状態1

右側ローターの摩耗状態2

左右ローターの裏側摩耗状態。

やはり写真では分かりづらいが、かなり摩耗している。
この削れたローターに新品パッドを投入するのは勿体無いですね(^◇^;)

ということでお安いPD新品。
Yahooショッピングで14,483円(税込)

パッドは最後の自宅在庫。
プロミューのメタルパッド。

コレの後釜はエンドレスのcc43かなぁ。

左側交換後。

右側交換後。

工賃は5,500円(税込)でした。

■2023年2月4日追記
通勤等で150km程度走行後の左フロント。

新品パッド＆新品ローターとの組み合わせだったので約10km走行後にはちゃんとローターの表面処理は落ちて均等に当たっていそうでした。

明日はサーキットです。