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整備手帳に記載したW211E350のバランスシャフトトラブルについて多くのお問い合わせをいただいていますので改めて報告します。
ベンツのM272エンジンのバランスシャフト磨耗によるトラブルが頻発しているようです。
リリースから１０年が経過して、相応の距離を走った車が多くなってきたために症状が出る車が目立っているのだと思います。
2004年にSLKに搭載されてデビューしたM272エンジンは、吸排気とも可変バルブタイミングシステムを採用したDOHCエンジンで、Eクラスをはじめ、CクラスやSクラスなど幅広い車種に搭載されました。
排気量は、3.5L,3L,2.5Lの三種類で、3.5LのM272M35は、E350・S350・SL350・SLK350・CLS350・ML350・R350に搭載されています。
問題は、シャフトをタイミングチェーンで駆動するスプロケット（歯車）の材質にあります。


上の写真。左側が磨耗したシャフト。右側が新品です。私の車の場合は、さほど磨耗が進んだ状態ではありませんでしたが、新旧部品の違いは見た目にも明らかです。メルセデスでもこの問題は承知し、ある時期に改良部品に変わっているものと思いますが、どの年式までの車に問題があるのかは不明です。
削れた金属粉や破片はエンジンオイルに混入し、オイルパンにたまります。


バランスシャフトスプロケットの磨耗が進むと、タイミングチェーンに遊びが発生して、バルブタイミングが狂います。高速走行で急加速やシフトダウンによる減速をした時に、メーター内のエンジンチェックランプが点灯します。診断コンンピュータでエラーを参照すると、「右バンク排気カムシャフト常に進角方向に調整」といったエラーが表示されます。
バランスシャフトのスプロケットの状態を目視するためには、エンジンを降ろして分解する必要がありますが、カムシャフト部分のフロントカバーを外して吸排カムシャフトのプレート位置を確認することで、バランスシャフト磨耗状況の診断をすることができるようです。また、オイルパンを外して金属片や金属粉の堆積を確認することでも大凡見当がつけられるようです。


このトラブルは、メーカーでも当然把握しています。このため、バランスシャフト交換に必要な基本部品がセットで供給されており、部品代は単品を集めて購入するよりかなり安く設定されているようです。

フロント足回りを一通りリフレッシュしたものの、低速で「ギコギコ」異音が出始めました。
走行１０万キロの洗礼ですね。取り付け不良のアンダーカバーが、車の揺れによってガタつくような異音です。原因は、スタビライザー（トーション）バーのブッシュ。ブッシュ部に潤滑剤を吹いたら、異音が低減されたため、これが原因と特定できました。
ナックルのボールジョイントが異音の原因の場合は、フェンダーに体重をかけてサスを上下にストロークさせれば異音が発生します。
スタビブッシュが異音の原因の場合は、その点検方法では異音は出ず、左右のサスを交互ストロークさせないと音を再現できません。つまり、ボディの左右が交互に沈み込み、トーションバーが捻じれる状態を再現する必要があります。
スタビブッシュの劣化は、足回り関係ではよくあるトラブルですが、W211の場合、ブッシュのみでは部品供給されないようです。というか、W211のブッシュは、バーに接着されているもので、これがはがれてしまうことによって異音が出るそうです。ＥクラスよりＳクラスに多いトラブルのようです。

パーツリストを見ると、ブッシュ付のスタビバーは何と２万９千円。
困った！金欠病です。

装着後９カ月、１万２千キロでボールジョイントのブーツ割れが発覚した、ラジアスアームを交換しました。
レムフォーダー製とのことで信頼して購入しましたが、このざまです。しかも、左右とも。

反対側も同じような劣化具合です。
ゴムが細かくひび割れしています。
もちろん、グリスはすべて抜けています。


部品は、レムフォーダーのマークが印刷された袋に入っていました。
部品そのものにはレムフォーダーの刻印はなく、こんな記号が刻まれています。

先日の入庫で、ＡＣコンプレッサーの異音は解決したものの、足回りの劣化が発覚。「みんカラ」の「整備手帳」で、先輩たちの体験談を拝見しようとしたものの、うまく表示できません。Ｅクラス総合に登録されている整備手帳は３３００もあるのに、左側のジャンル別表示は合計しても２０。なぜだろう。慣れないせいもあるとは思いますが、リニューアルして使い勝手が悪くなったような…。

お気に入りのレザーシートですが、確実に劣化が進んでいます。
今のところ運転席だけですが、座面やサイドサポートの部分にひびが目立ってきました。
車の革シートはウレタン塗装してあるのだそうです。
ひびの部分をよく観察すると、表面の塗装の層が劣化してシワがよっているようにも見えます。




ボディの塗装部分なら、コンパウンド等で一皮剥いてメンテナンスすることもできますが、レザーはどうなんでしょうか？
サンドペーパーで磨いてシワ部分を取り除くこともできそうですが、革独特のしぼ（表面の模様）も取れてしまっては困ります。

また、塗装のハードルも高そうですね。
どうしたものか思案しています。
いい方法があればご教示ください。