バッテリー移設＆低重心化

通常はエンジンルームにあるバッテリーですが、エボは割と高い位置にあるため、影響が大きいと思い、やってみました。
以前の車でやったときにはハンドリングが劇的に変わったので、これはコスト的にも良いチューンではないでしょうか？？

リヤのトランクルームまで８ｓｑのケーブル（銀線でかなり芯線が多いです）を＋と－の両方を５ｍほど引き回しました。耐久性も考え、個別にコルゲートチューブに通してあります。近いところは２２ｓｑのケーブルでアースもとってあります。

そして38B19Lのバッテリーに代えてオプティマレッド９２５Ｓを導入です！国産表記だと100D23Lくらいになるのでしょうか、少し大きめなのとポールが大サイズになるところが違いですが、トランクルームだからサイズなんて関係なし。バッテリーそのものはドライバッテリー（電解液が無い）なので横倒しもＯＫなのですが、ボディに穴を開けて純正と同じようにステーを作ってありますのでスポーツ走行でもびくともしないでしょう。
あ、ついでに燃料ポンプもリレーを追加してバッテリー直接配線としてあります。

ちゃんとフロントのエンジンルームまでチューブ保護でひっぱってます。振動がけっこうあるので、いくら厚い皮膜があっても特に＋側が怖いですからね。