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整備手帳

作業日：2022年3月21日

エンジンオーバーホール②

Item: エンジンオーバーホール②
Author: くらちゃ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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ヘッドバラしてバルブ摺り合わせ。
エキゾースト側がカーボンとか噛んだのかちょっと凸凹だったので念入りに。

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本当は灯油でやるらしいが、そんなものはウチにはない(^_^;)
遅乾性のパーツクリーナーを貯めて漏れ確認。
1回目は１時間ほどで漏れてきたので再度バルブの摺り合わせ。
2回目で漏れ無し。

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ロッカーアームのタペットロックナットをキタコのチタン製に交換。
特に狙いは無い。
ただ何となく替えてみた（笑）

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カムシャフトは今まで使っていたヨシムラＳＴ－１Ｍ→シフトアップ　ハイレボリューションハイレンジカムシャフト(ハイコンプキットについてきたヤツ)に交換。

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ヘッド組み立て。
タペットクリアランスはハイコンプキットの取説通り、ＩＮ：０．１、ＥＸ：０．１７でセット。

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クランクケースのベアリングを抜き、徹底的に洗浄。
クランクケース内に異常な削れや摩耗無し。

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洗浄後、ベアリング取り付け。
ベアリングは純正パーツのものではなく、純正品と同じサイズのＣ３スキマのものを使用。
モノタ○ウなどで購入できます。
純正品より安い！
今回はヒートガンでクランクケースを温めて、キンキンに冷しておいたベアリングを挿入する温度差攻撃で施行。
上手くいくと面白いようにスコンっと入ります。

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キタコのクランクシャフトアッセンブリーツールを使ってクランクシャフトをベアリングに引き込み。

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何シテル？ 02/12 10:21

くらちゃ [ 愛知県 ]

少しずつ自分好みにモディファイしていきます。モディファイと一般整備の記録です。車歴　：　パルサーＧＴＩ‐Ｒ（ＲＮＮ１４）→ヴィッツ(ＳＣＰ１０)→レ...

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