マフラー交換

交換前に用意した物

フロアジャッキ・リジットラック×2・14ｍｍレンチ.14ｍｍソケット・ラチェット・トルクレンチ・スクレーパー・潤滑スプレー（ＷＳ４０）・５０Φホースバンド・マイナスドライバー・ワーキンググローブ

ジャッキアップし、リジットラックにて車体を後ろ半分を上げ
中間パイプとリアピースと固定している14ｍｍのボルト、ナットと
マフラーブッシュのマフラー側、車体側のステーに
潤滑スプレーを吹き付け浸透させます。
私は浸透性優先で５５６では無くＷＳ４０を潤滑油として
使用しました。

注油後１０分程度放置しボルト、ナットに潤滑油を
浸透させます。
浸透を待たず焼付いたままボルトを緩めるとボルトが折れて
しまう場合があるので気をつけて下さい。

ボルトを

センターパイプとリアピースを結合しているボルトを４本外し
ブッシュにて吊っているだけになっている純正リアピースを
外します。

外したら、中間パイプのフランジ部の錆や薄く張り付いた
ガスケットのカスを削ぎ落とし、ワイヤーブラシで綺麗にします。
こだわるならオイルストーンや、サンドペーパーにてフランジ表面を
馴らすとより排気漏れ予防になるかもしれません。

取り付けるリアピースに純正マフラーブッシュを
取り付けます。

因みに純正と持ち比べてみましたが重さは変わらない
感じがしました。

外した逆の手順にて装着していきます。

ガスケットが均一に潰れる様ＨＫＳの取説では
トルク値の記載がありましたので、トルクレンチにて
ボルト、ナットのトルク管理を行いました。

写真は右側がセンターパイプとﾎﾞﾙﾄ止め済み
左側はブッシュにて吊られているだけの状態です。

左右とも装着後エンジンを掛け中間パイプとリアピースの
結合部より排気漏れが無いか確認します。

左右のリアピースで向きが若干気になったので、
マフラーブッシュに５０Φホースバンドを巻き、締めこみながら
調整しました。

この時２人で作業すると、リアピースの向きを見て貰いながら
調整出来るので楽かと思います。

排気漏れ点検、リアピースの傾き調整が終わった段階で
少しアイドリングし各部の焼き入れをします。

この時少し白煙が出てツーンとする刺激臭とステンの焼ける臭いが
しました。