HKS製ステンレスエキマニ交換

HKS製ステンレスエキマニを装着しました。

【使用工具】
10ｍｍ・12ｍｍ・14ｍｍコマ・ユニバーサルジョイント
エクステンションロッド200ｍｍ以上の物
ラチェット
14ｍｍレンチ2本・モンキーレンチ
オイルストーン・スクレーパー


①バッテリーのマイナスを外し、エンジンルーム内のABSユニット横の
A/Fセンサーのコネクターを外します。

②ジャッキアップしアンダーカバーを外します。

③遮熱板を固定しているボルトが焼付き固着しているので
潤滑スプレーを吹き付け浸透させます。

④潤滑油がボルトナットに浸み渡った頃を見計らってボルトを
緩め、遮熱板を外します。

⑤遮熱板脱着後、純正エキマニを固定するボルトやナットが見えるので
潤滑スプレーを十分に浸み渡らせます。

⑥　①にて外したA/Fセンサーハーネスを傷つけないように
腹下側に寄せておきます。

⑦　⑤での潤滑油が浸透したらエンジンと繋がっている左右各3か所
在るナットとタービン側フランジのボルト・ナットを緩め外します。

*運転席側はタービンパイプにコマが干渉するので１４ｍｍのコマは
ショートタイプがお勧めです。

*ボルトはエンジンブロックから出ているので、万一折ってしまうと
最悪自走不能になるので、固い場合は、無理せず再度潤滑スプレーを
噴き、浸透させます。

⑧純正エキマニが外れたら、A/Fセンサーモンキーレンチにて外し
HKS製エキマニに移植します。

*作業時に気付きましたが、HKS製エキマニにはエンジン側左右分の
純正ガスケットとターボフランジ用ガスケットは付属していますが
A/Fセンサー用のガスケットが付属していません。
今回はA/Fセンサーガスケットを交換せずに移植しましたが
気になる方は事前に入手しておくと良いかと思います。

⑨エキマニの熱害の恐れが考えられる所に
遮熱シートを張っておきます。

⑩HKS製エキマニを純正を外した逆の手順にて装着します。

*純正は非等長レイアウトの為エンジン側への14ｍｍの
固定ボルトを外す際にコマをスムーズにナットに噛ませる事が出来ますが、
HKS製は等長レイアウトの為、左右ともエンジン側へ固定する内側の14ｍｍナットを外した逆の要領では締めこめません。
ここでユニバーサルジョイントが必要になりますので、気をつけて下さい

⑪エンジン側左右及びタービンパイプとの接続が完了したら揺すってみて
グラつきの有無を確認します。

⑫　①にて外したA/Fセンサーコネクターとバッテリーマイナスターミナルを元に戻します。

⑬アイドリングし各フランジからの排気漏れが無いか確認します。

⑭　⑬にて排気漏れが無かったので、エキマニにバンテージを巻いてあるので、バンテージの焼き入れをします。
始め5分ほどアイドリングし一旦白煙が落ち着いたので、
３０００回転程度で一定回転を維持し排気温度を上げ更に
バンテージへの焼き入れを進めていきます。

⑮白煙が落ち着いたら、アンダーカバーを装着しエキマニ交換は
終了です。