■ブローバイガス処理(OCT,PCV)及びその後

オイルキャッチタンク取り付け

オクヤマ　ＣＺ４Ａ専用　０．６Ｌ仕切り板、ホース付　

取り付け自体は専用なので簡単ですが、スペースがあまりない為　
シビアなセッティングが必要です。ヘッドライトの球を交換する際には
取り外しが必至です。

パイプを含むエンジンの捕機類をできるだけ汚さぬようにとの親心で
取り付けましたｗホース自体の取り回しにはスペースは問題ありまん。

※注　2018/02/15　オイルゲージアッパー溶接部位自然破損　作業工程５参照

三菱純正　ＰＣＶバルブ交換

こちらは、クランクケース（エンジンヘッド）からサージタンクへ入るパイプの逆止弁です。クランクケースにねじ込んであるので外して交換するだけです。必須ではないと思いますが、距離を走っているので、バネの弱りや固着を懸念してついでに交換しました。
ＰＣＶバルブをはずすと中からオイルがたらりと垂れますので加速時は結構な量がサージタンクへ送られているようです。

プラスチックなので締めすぎに注意

2018/02/15　オイルゲージアッパー溶接部位自然破損　発見
３年半一度もオイルを抜いていないが、殆ど溜まっていないので、とりあえず粘着テープを貼った。