■ボディー弄り参考写真

こんばんは〜。空力、大事ですよね！飛ばさないのでよく解りませんが、大事だという事はよく解りましたよ〜！

こんばんは(^-^)/

ＧＳＲは、最高の駆動システムでスポイラー系統も計算ずくで完備されてるので高速もコーナーもメチャクチャ安定してるって良く聞きます。
だけどＲＳはノーマルでは軽いだけでダメダメです(^^ゞ　
タイアだけをハイグリップに交換したとき、高速で恐怖におののきました。グリップ感零になる速度域が結構低くて、氷の上を走る感覚でした。タイアがどっちゃむいてるかわからない、ステアリングを切ると即座に方向性を失いそう。。。そんな感覚だったんです。
車高調を入れ、フロントにメカニカルＬＳＤを入れると、めちゃくちゃ安定しました(^○^)
それでボディー剛性をあげアンダー系統のスポを追加することで、速度が上がるほどにステアリングも重くなり車が路面に張り付く感覚があります。勿論空気圧でも違うので重要なポイントです。これはＲＳだから解ったことかも知れませんね(^○^)

Ｐoronporonさん　こんばんは。

「ボンネットに増設インレットを設け」！

裏側でよく解りませんがNACAダクト的なものでしょうか？
すごいですね！

猫好き家族　さん　こんばんは(^-^)/

はい、仰せの通りＮＡＣＡダクトです。Ｒ３５と同じように裏側もちゃんと空気を導くパイプがついてます。
タービンとエキマニを冷やした熱い空気はエンジンルームと運転席の隔壁から下へ回り込むのですが、それを助ける役目をこいつがするのですね　空気の流速を速める働きをしてより多くの空気で冷やせるようにします(^○^)　でも自分にはこうすることによって何度下がるか解りませんが(^^ゞ

こんばんわ　今度はボディー編でしょうか（笑）Poronporonさんは、チューナーさんですね～　真底車がお好きななのがひしひしと伝わってきます。私もEVOに乗っていますが、不安定とか、加速が悪いとか感じたことないですので、鈍いと言うのでしょうか、弄りたくても　どこをどう弄って良いかが解らないのが本当のところです（笑）

masatana658 さん　おはようございます(^o^)

ボディー変ですｗ　弄りは好きですが、空力もパワーも弄ったところ全部がプラス方向に働いているとは限らないんですが、一人満足してます　それで車の挙動変化が感じ取られると楽しいんですｗ

おはようございます。

空力も奥が深そうですね。リミッターにあたるまでは凄く安定してると、この車に乗って思いました。 真っ直ぐだけですけどね。何が効いているのかはサッパリです(^^;;

みつ@CZ4A　さん　おはようございます(^o^)

あ、やっぱり高速も安定してるんですね(^^)きっと全てのバランスなんでしょうね。それとみつ@CZ4Aさんマシンは、手が入ってますもん(^_^;)自分も勉強のために一度ＧＳＲに乗ってみたいです。今時　ＧＴＲでもレンタカーがあるのですが流石にＥＶＯⅩはありませんね～(^_^;)

随分前にNOVAの森脇氏の解説による空力関係の講座（Fomulaですが）を見ておりましたが、車体表面の空力は良さそうに見えてもアンダーフロアの空力やホイールハウス、それにリアエンドといった部分が全てをダメにしてる車が非常に多いって話がありましたな。これって結局はトータルバランスだからチューニングの中でも最も複雑で試行錯誤が必要な部分なんでしょうね。

@河童さん　こんにちは(^_^）

ありがとうございます。NOVAの空力森脇氏はお名前だけは存じておりましたが実際に、彼の解説や講義はあまり見ていませんでした。今回ちょっと覗いてみようと思います。
勿論知っても個人レベルでは、どうにもなるものではないでしょうけど、基本を知ることによって、最低限悪くなる方向のエアロは装着しないように出来ればと思います。
現実的には２００キロや３００キロ出して走るわけではないのですが、何かやってる、だからいいのかもって思えると満足なんです(^_^;)
それとやっぱり安定方向へチューンしてると、高速での突風や横風、雨などにも多少とも強いでしょうから安全マージンという意味でも・・・(^_^;)