555レプソルベルグのブログ一覧

さて、コチラもだいぶ遅くなりましたが、春ブログの続きです。
(内容は季節とあまり関係無いですけどね^^;)

せっかく本州へ遠征していたので、休日はこんな所へ足を運んでみました。

埼玉県にある「鉄道博物館」です。

ここには主に国鉄時代に活躍してきた名車輌や備品類がズラリと保存されてまして、しかもその大半が屋内なので保存状態が極めて良好なんですよね～。

ちょうど学校も春休み期間中だった影響か、期間限定で公開している施設なんかもありましたね♪

主に首都圏在住の鉄好きさんでしたら行ったことのある方も多いことと思いますので、ここではその期間限定モノの掲載なんぞひとつ。

戦後に製造された電気機関車の運転台



当時の改札光景を再現すべく、入口付近では駅員による模擬改札なるものも行われていました。


もちろん、切符は硬券です♪


日本初のブルトレ「20系」の展望車




そのブルトレを牽引したであろう電気機関車の運転台





こちらは一番最近まで東京発のブルトレや貨物を牽引してきた機関車


EF58よりも後に製造されたせいか、運転台のインパネ周辺は何となく新しい感じがしますね。



昨年3月に廃止された急行「はまなす」を牽引してきた電気機関車
(正確に言えば形式変更前の個体ですけどね…^^;)




東海道・山陽新幹線の初代車輌0系の運転台




速い列車が魅力なのか、ココは一番混雑していましたね。

また、ホール中央には転車台が設けられていて、(時間制ですが)転車台を操作し、載っている車両の汽笛を鳴らしてくれたりもします。


この日の車輌は蒸気機関車
しかもヘッドマーク付きです♪


大人の背丈よりも径の大きい動輪を間近で見ると、なかなか迫力ありますねぇ。


今度は備品類の展示コーナーへ行ってみましょう。


これを見て懐かしいと感じた方も多いのではないでしょうか？(^^)

鉄道博物館だけあってか、模型類も数多く展示されていますね。

ってか、これらの模型、全部欲しい！(^^;

実際に模型が動いているジオラマもありました。


この看板類を見てザ・ドリフターズを真っ先に思い浮かべた方も多いことでしょう。(笑)


この施設はJR線や新幹線の線路に沿った場所に位置しているので、窓際や屋上へ足を運ぶと、その走行シーンも眺められるようです。


…とまぁ、気付いたら半日以上滞在していましたわ。(^^;
また機会があれば訪問してみたいものです。(まだ行く？)

後編に続きます。

えーっと、恒例の(？)2週間遅れブログです。
(少しは早まったかな。^^;)

2015年より開催されてきたオートテスト(広大な敷地にパイロンを設置してコースを作り、後退や車庫入れのような要素を取り込んだ自動車タイムトライアル競技)ですが、北海道では2017年よりシリーズ戦化され、4月9日(日)にその第1戦が開催されたので、私も参戦してみました。

この競技は車検がクリア出来る自動車と運転免許証さえあれば、特別な装備やライセンス等がいらず誰でも参加出来るのが気軽ですね。
加えて、上述の後退や車庫入れが短距離の間に設定されているので、単純に速いクルマや速い人が勝つとは限らない競技であること、複数回走行したタイムの合計が成績に反映されること、ペナルティの減点数が大きいことから、速さより運転技術の正確さが求められる競技といえるでしょう。

クラス区分はマニュアル車とオートマ車の2部門のみ。
しかも参加者の大半がみん友さんの見知った顔ぶればかりという、何とも新鮮さがイマイチでして、主催者さんも半ば呆れモードのようでしたが(笑)、ともあれ現地に集合です。

ちなみに、会場は1月～2月に開催されたスノーラリーと同じ場所。

おぉ～見事に雪や氷がありませんね(…当たり前ですが^^)

当時の写真と比べてみても、無雪期の方がはるかに走りやすそうデス。(笑)





他の参加者さんは先に会場にご到着の様子。

うーん、やはりどう見ても道スイさんのオフ会光景ですな。(^^;

会場では、地区戦ジムカーナが併設されており、既に競技で熱く盛り上がっているようです。
(ってか、メインはあくまでジムカーナで、オートテストがおまけで併設されている感じですけどね。^^;)




我がみん友さんでは、バビントンさんとwaka7さんご夫妻が参戦。


いやぁ～さすがバリバリのジムカーナ屋さん！
小生のようなヘナチョコ参加者とは走りの次元が違いますね。( °∀°)

waka7さんのご主人様は見事クラス優勝！
おめでとうございます♪
(写真撮ってなくてスミマセン。。。)

そして、いよいよオートテストの出番です。
まずは主催者さんより開催要項のご説明。

初開催の際は慣熟歩行無しでぶっつけ本番でしたが、今回は歩行に加え、タイム非計測の試走までさせて頂けるとのこと。
平面図と実際の目視とではイメージが結構異なるので、これは助かります♪

今回走行するコース平面図はこんな感じ↓

パイロン番号が見づらいですが、前進～後退の切換ポイントでは前輪または後輪のみ通過だったり、4輪全部を通過させたりと様々でして、不通過でも過剰に通過させてもペナルティ対象になるとのこと。
こんな所からも正確な運転技術が求められるんですね。

このコースを3回走行し(1回目は試走)、2回目と3回目の合計タイムで順位が決まるんだそうです。


後退する区間では、実際のイメージにあわせ背中を向けて歩いてみます。
…えぇ、皆さんマイケル・ジャクソン化してましたよ。（≧∇≦）


時間が押していたのもあってか、慣熟歩行後はさっそく試走に向かいます。
…車内の荷物を卸さず積載したまんまでしたが…重量はそんなにタイムには影響しないだろうし、過激な走りをする競技でもないから、まぁいっか。(^^;




そして試走スタート！
自分では大きなミスをしたつもりはありませんでしたが、後退→前進の切換ポイントで後輪タイヤが完全に通過しきれてなかったらしく、この修正操作で2～3秒ほどタイムロスしたような感じ。
うーん、コースは簡単そうでも技術面ではやはりまだまだなようです。orz

今回は参加台数が少なく、他の皆さんの走りっぷりはあまり眺められませんでしたが、写真はわずかに撮影成功↓

美瑛番外地さん


久野さん


かわねこさん


中には軽トラックで参戦されるツワモノさんなど、マシンもなかなか多彩です♪


2回走行した結果、大きな操作ミスは無くペナルティも食らいませんでしたが、順位はまたしても表彰圏外の4位…。orz
まぁ、上位入賞者さんは現役ジムカーナ選手さんのようですので、こんなモンかな。(^^;


表彰された皆さん、おめでとうございます♪

前述のように今年からはオートテストもシリーズ戦化されたため、ランキングポイントが上位に入ると年末のJAFモータースポーツ表彰式(北海道地区)に招待されるらしい。
招待者は無料参加でパーティー料理が食べれるようなので、次戦以降はタダ飯食い目指して頑張らなきゃですね…(違

さて、4月に入ってからの北海道はポカポカ陽気だったり気温が低い日が続いたりと、暖かさと寒さがまだ交互に訪れている状況ですが、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

そんな中、先日本州へ遠征する機会があったので、ついでにひと足早い春を満喫してきました。

訪れた先では、ちょうど桜や菜の花が満開♪



ちなみに、日中は上着が要らないぐらいの陽気！
いやぁ～今時期の北海道では考えられません。(笑)

昼間に立ち寄った先には懐かしのレトロ自販機があったので、ついでにランチにしました。


しかも、何やら期間限定で刻みネギの無料サービスなるものがあるでないの。( °∀°)
…えぇ、ありがたく利用させて頂きましたよ♪


今回はうどんをチョイス。
味は…まぁ食べログに登場するレベルかどうかはともかく、珍しさという意味ではピカイチですね。(^^;


今度は夜桜撮影にもチャレンジ。


とはいえ、ライトアップされている部分以外は何だかよく分かりませんな…。

北海道へ戻ってみると裏通りの雪もすっかり融けたので、夏タイヤに交換。

大型連休ぐらいまでは峠越えで突発的な積雪もあり得るので、さすがにチョット早過ぎたかな…とも思いましたが、敢行してしまいました。(^^;

実は、本州遠征ネタはこれ以外にもあるのですが、かなり長大編になってしまいそうなので、続きは後編にて。
(いや、”中編”もあるかも…^^;)

どうも、今度は少し早まって(？)3週間遅れのブログです。(笑)

で、その3週間前の3月5日(日)は「2017十勝ウィンターラリーin SARABETSU」クローズドAWDクラスにコ・ドライバーとして参加してきましたよ～。

このイベント、個人的には今回初参加なのですが、内容はトライアル部門とラリー部門に二分されているらしい。
ただ、ラリー部門といえどもTCやアイテナリー(日程表)といった本格的なものは設定されておらず、競技走行区間のみラリーっぽく行う構成になっているようです。
加えて、サービスは競技移動区間途中にある道の駅に設定、はたまた地元特産品の消費に関する推奨などなど…さしずめ競技というより「ラリーに近い雰囲気を楽しむ」「十勝の食材を満喫する」面が大きいイベントといったところでしょうか。

ちなみに、今回は”なんちゃってラリー”につき非公式戦。
参戦部門もクローズドAWDクラスと同2WDの2種類のみ。
ただ、今シーズンから新たに設定された「JMRC北海道スノーチャレンジカップ」には設定されているため、今回の走行結果はこのシリーズポイントとして反映されるようです。

主な会場は更別村にある十勝スピードウェイ。
集合場所もココでしたので一路向かうと…おぉ～早くも皆さんスタンバイされていますねぇ♪



十勝地方の内陸部だけあってか、3月だというのに朝はこの冷え込みです！


で、今回参戦されるみん友さんはコチラ↓

在りし日のYellow bulletさんのアルトワークス

というか、今回私がコ・ドラを担当させて頂くドライバーさん＆マシンです。
…えぇ、”道スイのアニキ”と初コンビを組ませて頂く事なりました。
アニキも開幕戦@ブリザード＆第2戦@エンドレスと参戦されているだけに、貴重なシリーズポイント獲得に貢献せねばですね！

青いメカウマさん/美瑛番外地さん組のパジェロエボリューション。
第2戦に引き続きの参戦です。


そして、クローズド2WDクラスでは久野さん/とらっちょ。さん組のスイフトスポーツ

えぇ、道スイ＆貼物組合から初の女性コンビ誕生です！

観戦では、れいぽんさん＆かわねこさんにお越し頂きました。
毎度の事ながら、いつもありがとうございます。m(_ _)m

会場では早くもラリー歓談で盛り上がっています。


う～ん、なんかラリーというより完全なオフ会状態ですね(笑)

受付を済ませた後はブリーフィング(説明会)。


開催要項なるものも配布頂きましたが…いきなりコマ図が無いという大ハプニング。
スタッフさんに聞くと、「スタート地点・コース・ゴール地点の大半はサーキット敷地内なんですぐ分かりますよ」とのこと。

…あはは、なんともアバウトですな。

まぁ、他の参戦車の動きで場所は何となく分かりましたが、早くもイベントのユルさの洗礼(？)を浴びる羽目になってしまいましたわ。(^^;

さらに、これだけでは終わりませんでした。

受付を済ませレッキ(コースの下見走行)へ向かうと…衝撃的な一言。
「レッキは1回のみです。」

…えっ？1回だけ？？
通常、レッキは同じコースを2回走行し、1回目でペースノート(コースの詳細情報を書き込んだ自作ノート)を作成→2回目に試読して補正をかける、といった流れなんですが、レッキが1回のみだと補正が出来ないので、ぶっつけ本番で競技に臨まねばならないのです。
ペースノートに誤記や不備があると本番でコースアウト→そのままリタイヤなんて可能性もありますので、コ・ドラとしてこれは責任重大だな。(((( ；ﾟДﾟ)))
(まぁ、2回走っても未だ不備だらけなんですが…)

しかも、レッキ時にコースをショートカットしてしまうという失態まで犯してしまいました。
やっぱりコマ図欲しいよぉ～。(; ´Д｀)
おかげで、このSSだけは特別にもう1回レッキ走行させて頂けました。
(もちろん確信犯的にミスコースした訳じゃぁないですよ…念のため。笑)

さらに、今回設定されているSSのうち1本は、サーキットからかなり離れた場所にある様子。
で、移動に必要なコマ図の代わりにあったものは…

えぇ、広域地図でした。
しかも案の定(？)、ここでもミスコースというおまけまで付いてきましたわ。(^^;

現地の土地勘がある方なら無問題なんでしょうけど、初参加の身としてはこれはかなり動揺してしまいました。
なんかこれで良いんか？とも思いましたが…まぁこれもユルさの一環なのでしょう。(笑)

…とまぁ、そんなこんなで早くも波乱の幕開け(？)でしたが、ともあれいよいよ競技開始です。

最初のSSは更別市街にほど近い特設会場。
どうやら夏期は国際トラクターBANBA競争が行われている会場らしく(ってか、ラリーよりもコチラの方が有名かも^^;)、地盤は見事な泥濘地。
トラクターやRV車に俄然有利な展開となりそうなコースですねぇ。
…えぇ、軽自動車にとっては拷問ちっくなコースでしたよ。(苦笑)



まぁ、タイトな複合コーナーもあるようなので、そこは小回りが利くマシンが有利かもね♪


ちなみに、観戦エリアは除雪塊の上だったりします。(笑)
いやぁ～何ともほのぼのしてますね。( ´ー｀)


そしていよいよスタート！
まだ気温がそれほど上昇していない影響か、思ったよりは凸凹に足を取られずに済みましたが、それでもコース上の積雪がえぐれて土が露出している箇所も発生しはじめており、結構手こずりましたわ…(; ´Д｀)

走行後はすかさずサーキット内に設けられている、次のSSへと向かいます。

次のSS、スタート地点ではやぽんさんがオフィシャルとして活躍されていました。
役務ありがとうございます。m(_ _)m


いや、別にオーバーヒートした訳ではありません。
どうやらクルマのバッテリーからスタートシグナル用の電気を供給しているようです。


そしてこちらのステージもスタート！
サーキット内の広大なエリアを利用しているだけあってか、このコースは直線距離が長くコーナーも緩い所が多かったので、これまたハイパワー車に有利そうな構成となっていましたね。
…えぇ、大きなミスこそありませんでしたが、軽自動車には厳しかったですよ。orz

走行後は他の皆さんの走りっぷりを観戦です♪





次の更別SSを走る頃は午前11時頃(だったかな？)

気温もそれなりに上昇してきたので、コース状態はさらに泥濘化し始めてましたね。
スノーラリーというより、まるでサファリラリーです。(苦笑)

更別のSSが終わった後は丁度お昼になったのでサービスイン。
前述のとおり、サービスでの必須事項はメイン会場へ行く途中にある「道の駅さらべつ」にてランチを食することらしい。
いやぁ～こんなのどかな競技は初めてかも？( ´∀｀)


ってなワケで、道の駅駐車場は競技車であふれかえっていました。(笑)

さらに、選手には昼食券が配布されました。


メニューは地元特産のうどんのみですが、選手に食事を支給する競技も初めてだったかも。
いやぁ～なんか至れり尽くせりですねぇ♪


また、道スイメンバーさんや貼物組合には”甘味補給組”というユニットが存在するらしく、道の駅売店で地元の食材をふんだんに使ったデザートメニューが並んでいるとなると…

ハイ、どうやら”即席甘味会”となったようです。(笑)

まぁ、それがなくてもいつものメンバーが集まっていますので、サービスというより完全なオフ会状態ですね。(^^;

そうこうしているうちに午後のSS開始時間が迫ってきたのでメイン会場へ向かうと…なんと、もう既に我々のマシン出走案内の放送が流れているでないの。
あのぅ…まだスタートまで30分近く余裕があるんですが…ここにもユルさは健在していたようです。(笑)

そして午後のSS開始！

サーキット内コースも日陰部分こそスノーやアイスでしたが、陽が当っている部分は更別のSSと同様、ターマックやらグラベルやらがどんどん出現してきています。
極めつけは、氷が解けた部分がなんとウォータースプラッシュ(サラベツじゃぱーん？)になっているでないの。

…とまぁ、天候こそ晴天に恵まれましたが、コースに関しては氷、雪、舗装、ダート、ウォータースプラッシュ、ぬかるみ、芝など様々な路面出現です。(しかも殆どがグチャグチャだったり)
さしずめ「スーパーミックスサーフェス」といったところでしょうか。(^^;

こうして競技も無事終了。
我々はAWDクラス唯一の軽自動車というハンデもあってか、途中までは見事に(？)最下位をキープしていましたが、最終SSで1台不運なリタイヤが発生したため、繰り上げで3位入賞と相成りました。
(といっても完走3台中の3位なので、実質的にはブービー賞とも言いますが…^^;)

表彰式も行って頂きました。
トライアル部門は普通に行われていましたが、ラリー部門になるとなぜか雰囲気が一変…(^_^;)



活躍してくれたマシンの前でも記念撮影♪


撮影している方を撮影するという”盗撮”も(^^;


競技終了後もオフ会延長戦(？)が続いていました。(笑)


最後に、頂いた景品類をパチリ。

3位入賞という事で銅メダルも頂きました。
棚ボタ的な3位ではありましたが、これはこれで嬉しいものです。( ´∀｀)

…とまぁ、こうして長いような短いようなラリーDAYも無事終了。
お世話になった皆さん、応援して下さった皆さん、どうもありがとうございました。m(_ _)m

ここ数日は北国もポカポカ陽気続きだったので、ウィンタースポーツはもう無理かなと思っていたんですが、この3連休は絶好の行楽日和♪
加えて、何気にネットでゲレンデ情報を調べてみると、まだ積雪がある様子。

…えぇ、見事に"滑りたい病"が再発してしまいましたよ。(^^;


さすがに所々ブッシュが出ていましたが、スキーで滑るには十分な積雪量でした。

いやぁ～やっぱり快晴＆無風での滑降は最高に良い気分です♪