555レプソルベルグのブログ一覧

先週末はクルマ活動はお休みし、他の乗り物ネタを満喫してみました。

まずは空系。
7月24日(日)は航空ファンへのサービスイベントである「航空ページェント」という航空ショーが丘珠空港で開催されました。

どうやらこのイベントは空の日の行事として行われているようですが、隔年1回のみの開催に加え、民間主催の航空ショーとしては国内最大級のイベントなんだそうです。
しかも、今回は曲芸飛行で有名な室屋さん(だったかな？)のショーもあるらしい。
そんな影響もあってか、現地には熱心な空系ファンが大勢集まるらしく、TVのローカルニュースを見てもファンの姿でごった返していました。

また、イベントに備え戦闘機が時々上空を大きく旋回していたので、現地へは足を運ばず時々空を眺めてみました。

丁度こんな感じ↓


ブルーインパルス
名前ぐらいしか分かりませんが、かなり有名なようです。


航空ショーらしく、単機ではなく複数で並んで飛んでいますねぇ～。



飛行機雲も綺麗に揃っています♪


これはハート形を描いて飛んだんでしょうかね？(^^)


コチラのヘリコプターは単機で飛んでいましたが…空港とは別方向へ向かっていたので航空ショーとは関係無いかもね(笑)。


コチラは明らかに無関係デス…何せ超望遠で見ると判別がつきにくいんで。(^^ゞ

…とまぁ、こんな感じで眺めてました。
これが千歳航空祭になると観客人数が大幅に増えるらしいんで、果たしてどうなることやら？？

お次は鉄ネタ。
この日はカシオペア紀行の運行日でもあったので、合間には久々に鉄分補給なんぞ少々↓

う～ん…先頭部が少しブレたかな。orz

午後は折り返し列車を狙ってみました。

機関車にヘッドマークが付いていないのに加え、重連で運行していた頃の迫力が今一つな印象を受ける方も多いようですので、ここはひとつ最後尾に向かってパチリ♪

チョット望遠を効かせ過ぎてしまいましたが…まぁいっか。(苦笑)

【おまけ】
キハ283系気動車


キハ261系気動車@ホワイトカラー

どうやらスーパー北斗にも運用され始めたようですね～。

ってなワケで、たまにはクルマ以外の乗り物を撮影してみるのもなかなか良いモンです♪

まぁ、タイトルの通りなんですが、先日開催された北海道クラシックカーラリー2016の様子が、7月24日(日)午前11時よりTVh(テレビ北海道)の「マチュアライフ北海道」という番組内で紹介されるようです。

どうやら選手として参加された方々に密着取材するような内容になっているようですが…これは楽しみですね。( °∀°)

ってなワケで、放送エリアにお住まいの方で観戦出来なかった皆さん、これは必見かもです♪

えーっと…また筆が遅くなりましたが、7月17日(日)はJAF北海道地区ラリー選手権 第4戦「ノースアタックラリー2016」を観戦してきました。

これまではクローズドクラスへの参戦やらオフィシャルやらしていたので、SSラリーをフル観戦するのは、7月ながら実は今シーズン初だったりします。(笑)

会場は砂川市にある「オートスポーツランドスナガワ」のダートトライアルコース。
このラリーは冬のEZOエンドレスラリーや北海道ブリザードラリーと同じく、公道を使用せず特設コース内だけで行われる、いわば”箱庭ラリー”。
なので、移動する手間が殆ど無く林道観戦よりは楽かもしれません♪



ちなみに、このラリーは2016年より新設されたイベントなのですが、”ノースアタックラリー”という名のイベントは、かつて全日本戦で開催されてましたね。
90年代頃のラリーファンでしたらご存知な方もいらっしゃるかと思いますが、当時は上川管内～日高管内あたりで全日本戦として行われ、やがて舞台を十勝へ移行し国際格式ラリー(現在のラリー北海道)へと発展したようです。
ラリー北海道の初開催が2001年ですから、十数年ぶりに名称が復活した事になるんでしょうかね。



それにしても、またマニアックな小ネタが…。(^^;

全日本戦と言いつつも、特別ゲストにあの故ポッサム・ボーンも来日し、何とグループA仕様のインプレッサ555(しかもワークスカー！)をデモラン走行しファンを魅了していた時代もあったようです。
( °∀°)

ってか、もっと早く知っていたら行ったのになぁ…今更ながら大後悔しきりデス。orz

まぁ、そんなウンチクはともかく、さっそく観戦エリアから皆さんの熱い走りなんぞ眺めてみます♪




とりわけ、今回ご参戦のみん友の皆さんをパチリ。

本当は丸目好きさん




GUTSさん




きゅーたさん




taka-ponさん@コ・ドライバー





もちろん、コースカーも忘れずに(笑)


う～ん、写真だけ見ているとやはりダートラですね。(^^;

選手の皆さんの感想を聞いていると、似たような景色や枝道が多々続くため、どうやらミスコースしやすいルートなんだそうな。
そのため、ペースノートも通常の林道コースに比べ、距離よりも目標物を中心に留めるなど、書き方にも結構コツがいるんだそうです。

ちなみに、ダートトライアルではこれをドライバーさんが出走前に全て覚え込んでいるワケですから、凄い暗記力＆集中力ですね～。(もちろんジムカーナも)

そして表彰式。

今回は参加台数が少なく、天候にもあまり恵まれませんでしたが、たまには皆さんの熱い走りを拝見しながらノンビリ満喫するのもなかなか良いものでした。( ´∀｀)

チョット投稿が遅くなりましたが、7月9日～10日は「北海道クラシックカーラリー2016」が開催されたので、スタートとゴールの様子だけ観戦してきました。

7月10日は第2回オートテストチャレンジ2016のスケジュールと重なったんですが、この日は(も？)あいにくの雨天予報。
さすがに前週のラリー洞爺に引き続き二週連続でずぶ濡れになってまで行くガッツは無く、また昨年はオートテストを優先し同ラリー観戦を断念した事もあったので、結局コチラを選択しました。

ってなワケで、ここはローテーション制の導入です。(笑)

まずはDAY1@7月9日。

スタート会場である旧北海道庁赤レンガ庁舎前に行くと…おぉ～早くも大勢の観客さんがスタンバイしていますねぇ。


マシンは少し離れた赤レンガテラスという所にパルクフェルメが設けられ、そこから市街地を走行してスタート位置まで移動するようです。




その市街地を走行するシーンもパチリ♪



う～ん、ラリーというよりまるでパレードランですね。(^^)

コチラはスタート前の一コマ(いや、二コマ以上かな…^^;)



ラリーショーの如く、あちこちで大撮影会(？)やら選手との歓談やらが行われているようです。

会場内では、号外編新聞も配布されているほどの盛況ぶりです。


そして、スタート時間が近づくとクルマも選手も観客もゲート付近に集合♪



一応ラリー競技ですので、公式時計も掲示されているようです。(^^;

ちなみに、このラリーはアベレージ方式(指定区間を指定された平均速度で走行するもの)が採用されているようで、スペシャルステージのような速さを競うのではなく、所要時間の正確さを競うもの。
ですので、移動途中は法令速度を遵守する”安全な競技”です。(笑)

そしていよいよスタート！
どのマシンにも盛大な声援と拍手が送られ、颯爽と走り始めていきます♪

ちなみに↑の00カーはコースカーではなく、あくまで競技車ゼッケンのようです。(笑)

ポルシェが登場した時は、リアから空冷エンジン独特のカッコイイ音が聞こえました♪



このマフラーからもなかなか素晴らしい排気音が出ていました。(^^)



コチラは屋根上にもヘッドライトが付いていますねぇ。
まるで先日引退した485系のようです。(←謎)


1970年代に大流行したスーパーカーも登場♪


その代表格ともいえるランボルギーニ カウンタック LP400

車体はゴキ○リの如くペシャンコですが、その分重心は低くて安定していそうですね。

こちらはランボルギーニ ミウラ(いや、イオタかな？)


もちろん、日本の名旧車も負けず劣らずです。

日産 スカイライン2000GT＆2000GT-R(ハコスカ)


GT-Rも勿論申し分無いんですが、2000GTの武骨に角張ったボディにも萌えてしまいます。
( °∀°)


マツダ コスモスポーツ



今年でデビュー45年になる「帰ってきたウルトラマン」に登場していたMATビハイクルを見てファンになった方も多いのではないでしょうか？(≧∇≦)


究極は…トヨタ2000GT！


2年前にトヨタ博物館で拝見した時は静態保存でしたが、今回は動いている状態での観戦。
いやぁ～もう我を忘れて興奮しまくりです。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

それにしても、どのマシンも皆ピカピカですねぇ～。
とても製造から数十年経ったクルマとは思えません。
よほどオーナーさんのレストアや維持管理がしっかり行き届いているのでしょう。

お次はDAY2@7月10日。

ゴール地点はスタートとは別の場所だったため、ゲート類も移動し改めて組み直しです。


やがて到着時間になるとDAY1と同様、多くの旧車ファンがお越しになり、長旅を終えたマシンや選手に拍手を送っています。




ゴール後はそのままパルクフェルメになっているようで、マシンはそのまま保管されていました。



どうやらTV局も取材に来ているようです。


会場の雰囲気はスタートと同様で、まぁあまり載せているとキリが無いのでこの辺で…。
さすがにエントリー全車はココに掲載しきれないんで、続きは後日フォトギャラにでもupしてみましょうかね。(^^;

今回のラリーは2日間で総走行距離は約800km。
現状維持も精一杯であろう往年の名車達がこれだけ数多く集まり長距離を走破するのは、大変だけどホント素晴らしい事ですね。

【おまけ】
今回の戦利品はコチラ↓

会場で配布していた応援旗に号外編新聞、選手さんから頂いたゼッケンバッヂらしきもの。
いやぁ～ありがとうございます♪

また来年も開催されれば是非足を運びたいところですが…オートテストをはじめ他のイベントとの日程重複が無いことを祈るばかりデス。(^^;

さてDAY2朝。
前日ほどではありませんが、この日も朝から小雨がパラパラ降る厄介そうな天気…orz。
でもオフィシャルミーティングは欠かさず行います。


ここは本日の林道観戦エリア”SEA TANGLE”への集合場所にもなっているためか、朝から観客さんもぼちぼちおいででした。

みん友ではあべしたさん、牧場主さんの姿も。(^―^)
オフィシャル会議があったのでゆっくり会話は出来ませんでしたが、挨拶だけはさせて頂きました♪

そうそう、林道SSへの移動中はかわねこさんともすれ違いました(^^♪

で、DAY2の配役はSS11/15「PLUM」のフライングフィニッシュ。


まぁ、作業内容そのものは前日@DAY1と同じなので、現地到着後は淡々と基地＆機材の設営に入りました。


アイテナリー(日程表)を見ると、SS11の競技1号車スタート予定時刻は8時50分頃。
現在の時刻が7時ぐらいなので競技開始まではまだ2時間近くあるのですが、機材設営に動作テスト、はたまた無線チェックやら入れると、何だかんだで1時間近くはかかりました。
加えて、00カーはコース状況以外に各ポジションにおけるオフィシャル人員の配置状況や機材の設営状況などを確認する作業も担っているので、それまでにスタンバイを完了しなければなりません。
00カーは(イベントにもよりますが)競技1号車スタートの概ね30～40分前には各ポジションへやって来るため、2時間前といえども過ぎてゆく時間はあっという間でしたね。
まぁ、観戦でもコースカー応援やら眺めの良いポジション確保やらを行う事がありますので、早朝から行動するのは皆同じようです。(笑)

ここのFFはDAY1のポジションよりも下草が生い茂っているため、何だか我が車が山奥で朽ち果てているようにも見えますね…(^^;


FF側から見た視界もこれだけですので、かなりの集中力が求められそうです。(苦笑)


ちなみに、ここいう”集中力”はどういう事かと言いますと、FFの無線はあくまで計測タイムをSTOPポイントへ連絡するのが目的なので、スタートやラジオポイント(距離の長いコースの途中に設けられる、競技車の通過確認や緊急時の連絡対応を行う所)からの無線連絡は入らないのです。
そのため、何時何分に何号車がスタートしたかといった情報が届かないため、視界が効かない以上、FFを通過したマシンを確認するにはうっかり見落とすのを防止するため全神経を集中させねばならない、というワケです。

まぁ、あまり様々な無線連絡が届き過ぎても情報混乱の原因になり得るでしょうし、ラリーカーなら山奥からでもカッコイイ排気音やらアンチラグ音やらがバリバリ聞こえてきますので、それが競技車接近のバロメーターにはなりましたね♪
逆に、86/BRZやAQUAのようなハイブリッド車だと、静か過ぎてかえって要警戒だったかもしれません。(笑)

そしていよいよSS11がスタート！
快走してゆくマシンもあれば、残念ながら当該コース内で立ち往生してしまったマシンもありましたが、今回は大きなトラブルもなく無事終了したようです。

次のSS15までは2時間以上の待ち時間があったので、読書やら昼寝、はたまた順位の妄想やらみんカラブログの下書きやらして過ごします。(￣∇￣)

もちろん、コレも忘れずに↓(笑)


そしてSS15。
これまでと同じく計測タイムをSTOPポイントへ連絡すると…何やら無線の奥から歓声やら悲鳴やらがかすかに聞こえました。
それもそのはず…SS15は今回のラリー最後のタイムトライアル区間なので、(暫定ですが)このSS走行結果を以て順位が決まるため、選手の皆さんもタイムがかなり気になっているようでした。
思い通りの健闘が出来た方もいれば無念だった方もいることでしょう…ともあれ、後はゴールまで無事完走を願うばかりです。

SS15終了後は、さっそく撤収作業に入ります。


光電管はというと…うわぁ～マシンが跳ねた泥だらけ。(>_<)
雨は止んでも路面は想像以上に影響が残っていたようです。



その路面も、競技車のトラクションで出来た轍がかなり深くなっていました。



撤収後は機材返却と後片付けのため、一路HQ＆サービスパークへ向かいます。

ココは丁度車検中だったようでして、過酷な戦いを終えたマシン達がズラリと並んでいますねぇ～。


ってか、今回のラリーで競技車をじっくり眺めれたのは、この時が最初で最後でしたわ。(^^;

今回担当した場所が最終SSだったという事もあってか、サービスパークに到着した時はセレモニアルフィニッシュも終了していたようで、既に後片付けが始まっていました。
我々も持参した機材を卸し、後片付けの手伝いに入ります。




片付けがてら、公式掲示板もチェック♪

総合首位は、DAY1でトップを快走していた奴田原選手がそのまま順位をキープされたようで、見事今季初優勝。( °∀°)
いやぁ～おめでとうございます！

今回担当したSS欄を見ると、確かに無線で読み上げた記憶のあるタイムがズラリと並んでました。
マシンの走りっぷりは殆ど見えませんでしたが、自分の作業したものがこうして形に表れていると何となく嬉しかったりします♪

片付け後はお世話になった皆さんに挨拶させて頂き、一路家路へ。


最後は泥と潮風で汚れたマイカーを洗車し、今年の我がラリー洞爺は幕を閉じるのでありました…。


【おまけ】
今回の戦利品(？)を並べてパチリ♪

公式ポロシャツにオリジナルステッカー、オフィシャル資格証、オフィシャルカー用のラリー競技会之証(紛失したので写真は別物で代用ww)、コースカースケジュール表に競技車スタートリスト…う～ん、見事にオフィシャル向けの支給品ばかりですな。(^_^;)

さてと…毎度の事ながらラリー中の出来事は殆ど把握していないので、これから皆さんの観戦ブログをじっくり拝読しながら回想でもしましょうかね。(苦笑)

－完－