555レプソルベルグのブログ一覧

どうも、何だか久々のブログ更新です。

先月寿命を迎えた我が愛車のフロントマフラーですが、その後何とか中古パーツの入手に成功し、最寄りの整備工場へ交換を依頼したのですが、そこから頂いた意外な回答…

「センサーの配置が異なっているので取り付け出来ないですよ。」

えぇ～取り寄せ前にグレードや車両型式、アプライドもみんな一致しているのを確認したのに規格不一致とは。( ´Д｀)
どうやら、GC8インプレッサWRXの場合は上記内容が同じでも派生車種が数多くあるため、パーツによっては規格が合わず取付出来ない場合も結構あるらしい。
特にWRX-STIのような限定モデルの場合、ある程度の希少価値はあるようですが、その反面、スペアパーツが豊富に流通していないといった”欠点”もあるようです。
う～ん、なかなか難しいところです…。orz

さすがに新品を購入する余裕はないので整備工場へ相談したところ、触媒部を換えずにマフラー本管部だけワンオフ加工出来れば、部分交換は可能かもしれないとの事。

藁をもすがる思いで回答を待った結果、”加工可能”とのお返事を頂きました。( °∀°)
見積金額も新品交換の○分の1程度でしたので、もう二つ返事で依頼です。(^^;

そして先日手術(？)完了とのご連絡を頂いたので、さっそく取りに駆け込みました。(笑)

ちなみに、修理前後の外観を比べてみるとこんな感じ↓
(撮影方向は左右逆ですが…)

修理前


修理後


しかも、旧管接合部は離脱防止のため内外面から二重に溶接し、補強も図って頂きました♪


中間パイプとの接合部となるフランジやガスケット、ボルトナットもガッチリ接続されています。

いやぁ～これで最小限の出費で補修出来て何よりです。( ´∀｀)=3
おかげで何とか年越しは出来そうですわ。(笑)

ともあれ、整備工場の皆さんには感謝の気持ちで一杯です！

さてと…今度は節約出来た予算で冬タイヤ新調しなきゃ。(苦笑)


【おまけ】
かねてからニュースで報道されている爆弾低気圧の影響を観測してみました。↓

小生の居住地域は天候こそ穏やかでしたが、気圧は980hPaを下回っており、低気圧は確実に居座っているようです。

今夜～明日は北海道全域で大荒れの予報が出ているため、不要不急の外出は控えなければ。
ってか、職場からこう言って貰えると助かるんですけどね…。

北海道をはじめ、特に東海、北陸、信越、東北にいらっしゃる皆さんも十分にお気を付け下さい。

先日マイカーを運転中、どうも排気音がおかしかったのでマフラーをチェックしてみました。

これまでもリアマフラーの腐食＆脱落等があったので触媒部を疑ってみましたが、どうやらリアは無事な様子。
気のせいか？と思い何となく排気口に触れてみると…げっ、何だかグラグラです。。。

ガスケットでも抜けたかと思い近所のスタンドへ立ち寄り点検してもらったところ、事態は予想以上に悪化していました。

「フロントパイプ部が腐食して折れていますよ」

出来れば見ないで済ませたかったのですが、とにかく”患部”を見ないと何ともいえないため、ピットガレージにお邪魔して覗き込んでみると…



なるほど、「だめだこりゃ」ですね。(苦笑)

これだけ腐食していると溶接では対応出来そうもないので部品交換することになりそうですが、あいにく中古パーツは流通していない様子。
新品を見積もって頂いたところ…その金額は我が給料の○カ月分でないの。orz

ってなワケで、当分は中古パーツ探しになりそうデス。(泣)

どなたかGC8型WRX(H12年式)フロントマフラーの中古パーツ情報をお持ちの方、いらっしゃいませんかね？

今年の夏はシーカヤック遠征にラリーレプリカ夏オフ会、秋はラリー北海道にラリーとかちと遠征が続き、気が付くと我が愛車のドライブ距離が3000kmを超えていました。
そこで、この週末はエンジンオイルを交換する事にしました。

自分は近所の買い物や街乗り等よりも、高速道路や峠越えのようなエンジン回転数を上げるようなドライブをする機会が多いため、せん断安定性(オイルの油膜強度)が持続するようなエンジンオイルを求めているのですが、今は省燃費オイルが主流になっている影響か、こうした”スポーツ系のオイル”はなかなか見かけなくなりましたね。

まぁ正確に言えば置いてある店舗もあるのですが、商品内容をみると、スラッジ蓄積や油膜強度維持の阻害要因となる高分子ポリマー(粘度指数向上剤)が含まれているものが多く、ノンポリマーのエンジンオイルは意外と少ないものです。

そこで、つい近年までこうしたオイルを取り扱っていた店舗に取り寄せをお願いしたところ、週末に入荷されたとの連絡があったので、さっそく足を運んでみました。

で、今回選んだのはコチラ↓

Greddyシリーズの中の「F3(10W-40)」というエンジンオイルです。

このシリーズのエンジンオイルは、上記の高分子ポリマーを使用していないor使用量を必要最小限に留めている効果か、高温時における油膜強度とその持続性が抜群に優れていますね。
(省燃費対応の商品は別ですが)
特に高速道や峠道走行時は、その効果が素人でもよく分かるほどです。

理想を言えば、我がラリーレプリカのロゴにある"REPSOL"のエンジンオイルでも入れたいところなんですが…販売していないんだよなぁ。
ってなワケで、エンジンオイルの銘柄は外観と中身で別だったりします。(苦笑)

ちなみに、このメーカーの商品は4L缶と1L缶の2種類あるのですが、スバル車は4Lだとギリギリ足らないんだよなぁ。
仕方ないので1L缶も注文しましたが、量り売りのようなシステムでもあると有難いんですがねぇ。

オイル交換もDIYで出来ればイイのですが、購入した店舗の無料会員なんで、ついでに交換も依頼です。(笑)

今回は古いオイルを下抜きにて交換。

これ以上低い位置から撮影すると盗撮っぽいんで、このアングルで自粛です。(笑)

10月下旬にもなると冬タイヤの交換シーズンなので店舗は結構混雑していましたが、事前予約しておいたおかげで待ち時間も少なくスムーズに交換終了♪

いやぁ～リフレッシュした愛車をドライブするのはなかなか気持ちが良いものです♪

さてと…お次は冬タイヤへの交換しなきゃ。(汗)

気がつけば、我が愛車紹介の「イイね！」が先日100を超えていたようです。

イイねをポチって下さった皆さん、ありがとうございます！

ドライブやブログはもとより、ラリーレプリカ化はまだまだ進行計画中ですので、これまでもこれからも、どうぞご愛顧の程宜しくお願い致します。m(_ _)m

とりあえず、マシンの方は準備出来ました。

まずはたまった汚れを落として…



デカール部に付着した水垢落とし＆表面保護をかけます。



最後に簡単なマシン整備を終え、完了です♪

ホントはもっと補修したい部分もあったんですが、技量不足時間切れにつき、今回はここまで。
(苦笑)

さてと…お次は持参物の準備しなきゃ。(汗)