555レプソルベルグのブログ一覧

そういえば、コレの続きをすっかり忘れていました。(汗)

もう1台購入したのはコチラ↓

「トヨタ2000GT(1/43スケール)」です。

この車は、1967年～1970年にかけてトヨタとヤマハが共同開発し(実際はヤマハに生産委託していたらしいですが)、337台のみ生産されたスポーツカー。
エンジンは、後のセリカXXやスープラ、ソアラにも採用された3M型直6気筒を搭載し、性能は最高出力150ps/6600rpm,最大トルク18.0kgf・m/5000rpm(いずれもグロス値)という、当時の国産車としては最強の性能を持っていたようです。

ちなみに、当時の大卒初任給が約2～3万円に対し、2000GTは238万円もしたので、相当な高嶺の花だったようだ。
(現在の貨幣価値からすると、1500～2000万円ぐらいでしょうか。)
しかも、今ではオークションで1億円を超える相場らしいので、いかにこのマシンが希少価値の高い”名車”であるかが分かります。

横から見るとボンネットがかなり長いですが、運転席・助手席もほぼ車体中央に位置しているので、重量配分にも配慮したのでしょうかね。


リアビュー♪

私もこれまで旧車展示会をいくつか見てきましたが、この2000GTにはお目にかかれていないですねぇ。
愛知のトヨタ博物館かロイズ太美まで行かなきゃならないかな？

機会があれば、実車も拝見してみたいものです。

今年のお盆は少しまとまった時間を頂けたので、久々にシーカヤックを漕いでみました。

今回選んだルートは道なき海岸を航行するので、食料やテント類を所狭しと詰め込んでいきます。


コクピット裏側の隙間も有効に活用していきます。


出艇した日はあいにく雨天でしたが、幸い波と風は穏やかだったので、行ける範囲まで漕いでみました。


キャンプサイトでの光景。


真夏とはいっても、ひとたび雨が降ると気温も一気に下がっていました。
ピントがボケていて見づらいですが、日中でも気温が20℃ぐらいしかありません。
クーラーが要らないどころか、肌寒さで長袖を着込んでいたほどです。
うーん、自然の力、恐るべし。


台風11号が北海道付近を通過した時は、近くの洞窟でやり過ごしました。

ここは雨風の影響を受けず、なかなか快適でした。
うーん、まるで原人生活のようです。(笑)
もし遠い未来にここを発掘されたら、平成時代は洞窟生活を送っていたと思われたりするかも？？

停滞の合間には、仲間が持参してきた釣竿を借りて、みんなで磯釣りにチャレンジしてみました。

…ですが、自分は成果ゼロ。
食いは一度かかったのですが、釣り糸が切れてしまい、あっけなく逃げられてしまいました…。orz
やはり素人が成果を上げるには、まだまだ修行が必要なようデス。(苦笑)

こちらは仲間が釣った成果。

これはエゾメバルか何かでしょうか？

もう1匹、アンコウのような深海魚系の魚も釣れましたが、身が小さかったのですぐ放流しました。
あれはアブラコかカジカだろうか？
(写真撮るのを忘れていました…。)

近くの岩場からは湧き水が流れていたので、そこで酒類を冷やしました。


おつまみも焼いていたので、それを肴に一杯やるのもなかなかオツなものです♪



台風一過の後は晴天に恵まれたので、爽快に漕ぐ事が出来ました♪


こんな夕陽も眺められて満足です！



また、道中ではさまざまな野生生物も眺められました。
(ちょっと見づらいですが、いずれも写真中央に写っています。)

ヒグマの親子


浅瀬を泳ぐヒグマ


トドの子供
どうやらお母さんとはぐれてしまったみたい。


オジロワシ


シーカヤックだと、こんな狭隘な洞窟に入れるのも魅力です♪

今回は雨天やら台風のやり過ごし、台風後の三角波とうねりに苦戦しましたが、なかなか楽しい航行でした。

解散後は、北海道ラリーレプリカオーナーズクラブの夏ツーリングオフ会があったので、一路合流地を目指します。

到着した時は、ちょうどメンバーの皆さんがゴンドラ上のテラスから下りてきたところでしたので、皆さんのマシンに横付けして記念撮影。




うーん、背景がヨーロッパ風なおかげか、こうしてみるとラリー・モンテカルロのリグループ風景のようです♪

しばらく談話の後、今度は南富良野町にある道の駅まで移動。


ちょうど夏休みシーズン真っ只中だった影響か、駐車場が混雑していたため駐車場所はバラバラでしたが、撮影＆特産物グルメタイムに突入！




僕はピュアホワイトのゆでとうきびをガブリ！
うーん、なかなかイケますねぇ～♪



さすがにラベンダーはシーズン終了のようでした…。


そんなこんなでいい時間になったので、ここで解散。
オフ会は途中からの参加でしたが、なかなか充実した日々でした。
(幹事のtaku_initial-Jさん＆雪風ZZT231さん、お疲れ様でした。)

…近所の本屋をハシゴすること6軒目で、やっと見つけましたわ。

WRC PLUSが終了してからというものの、今のWRCからは疎遠になっていたので、やはり定期発刊だと助かるんですが、ともあれ入手出来て一安心です。(;´∀｀)

それにしても、ラリー振興的にはもっと店頭に並んでいても良さそうですが、日本での知名度はまだまだなんでしょうねぇ。

さて、これからじっくり読んでみます♪

いや～毎日暑い日が続きますねぇ。
ここ北海道も最高気温が30℃を超える場所が相次いでいますが、気温が高いという事はステッカー類の糊が緩みやすい時でもあるので、ラリーレプリカステッカーの施工を行うにはもってこいの日。
しかも、風もベタ凪ぎだったので、塵や埃の飛散も少なく好条件とくれば、これはもうやるしかないでしょう♪

ってなワケで、先週末はマイカーのラリーレプリカ加工作業にチャレンジしてみました。

まずは、以前型取りしたトレースを基に、冬に損傷した文字部分を再製作。


カッターナイフで手切りしてみましたが、どうしても曲線部は凸凹が…。
まぁ、近くでガン見しない限り分からないので良しとしましょう。(笑)

次に傷んだステッカーの剥がし作業。
通常であれば専用スプレーを吹き付けたりドライヤーやヒートガンで加熱して糊を緩めるのですが、案の定、猛暑の効果(？)で、前処理しなくてもヘラを入れるだけで簡単に剥がせます♪


そして再貼付完了。


…。

どうやら既存部の色褪せが思いのほか進行していたらしく、いざ貼ってみると色の違いが出ているでないの。
ってなワケで、”S”と”ARU”の文字も急遽張り替える羽目になったのは、想定外の出来事でした。
(苦笑)

お次は、ボンネット上部の文字追加。
GC8にはありませんでしたが、インプレッサWRC2002(だったかな？)～同2007モデルの車内から見えていた「swrt.com」の文字を再現してみました。

当時のインカー映像を確認してみると…おぉ～あったあった、コレです↓


文字型枠は、以前kei555さんのラリーレプリカマシンから拝借させて頂いたものがあったので、これをカッティングシートに転写。
(kei555さん、その節はありがとうございました。)



初めて貼る部分なので、文字の微妙な配置やバランス確認に試行錯誤しました(実はコレ、ステッカーの製作や貼付作業よりも大変だったりします)が、何とか出来ました。


貼付後、車内から眺めてみると、こんな感じ↓

よーし、これで運転中も少しはラリー選手気分になれる…かも？(笑)

作業ついでにエンジンルームを開けてみると、インタークーラーの冷却水がかなり減っていたので、すぐさま補充。


やはり日頃の点検は大切です。

まだまだ補修したい部分はあるのですが、何せ曲線部分が多いので続きはまた。
taku initial-Jさん、出来ればサポートお願いしマス。m(_ _)m