オイルとエレメント交換記録

オイル交換、
ODO：235000
この前21万キロだと思ったら、富山とかも行ったし、結構増えるものだな。クラッチも滑ってきたので、そろそろこの車も終わりかな。。。。

Monotaro10w-30：2.7L
Monotaroのエレメント4A-G用

いわゆる化学合成ではないので、茶色っぽい鉱物油の色が安定した安心感をくれる良いオイルです。VHVIっていうやつですな。ハイドロクラッキング。俺は変なポリマーとかで無理やり動粘度を上げたオイルよりVHVIが好きです。あとは、オイルに大切な酸化防止剤やら消泡剤やら極圧剤やらの添加剤が適切にブレンドされていることが必要ですが、monotaroのオイルってカルテックスっぽくて、なんか二流メーカー臭いから、この辺りが不安です。
エレメントも価格が価格なので、どうなんでしょう。日本製は高すぎます。

次は24万キロでいいかな。。

ヒューズが飛びました。
オーディオが点かないので、Radioのところかと思ったのですが切れておらず、タコ足分岐で怪しさ満点のCIGARが切れておりました。完全にショートの吹き飛び方。
ちなみにヒューズは15A。

キーレスとか、配線がいい加減で、我ながらイライラする状況だったので、整理しましたが、こいつは常時電源から取っているので、原因とは違うのでした。もしかして、常時電源がラジオっていうやつか・・・。配線図見りゃわかるが、まぁ良いや。

アクセサリ電源から取っているのは、
5VのDC-DCコンバータとして、USB充電器*2と、バッテリ電圧モニタ用の5V電源。こいつらはMC34063互換品みたいな簡易スイッチングICです。死ぬとオープンなのかは死に方次第でしょうけども、少なくともヒューズみたいな安全回路はないので怪しい。
あと、ポータブルナビ用の5Vで2A出力の電源があるが、こいつは一応ヒューズ(5A以下だったはず)が入っているので、多分大丈夫だろうと信じたい。
それと、熱電対のデジパネ温度計。こいつはかなり長期間使って実績は有るのだが、ショートなんてものはいつ何が原因で起こるかわからないからな。

後は何かあっただろうか？
余計なものは取り外した方がいい。シンプルで簡潔であることが不具合要因を減らすための大事なことだ。

で、使っていないUSB充電器2台を取り外し、ヒューズを変えて、念のためタコ足配線の根本を切ってキーONしたところ、オーディオは動いたし、そこでタコ足のギボシを繋いでもヒューズは切れなかった。
このUSBが犯人だったか・・・そう思った。

しかし、オイル交換後にエンジンを始動したところ、再びヒューズが切れたようで、オーディオは切れたままとなってしまった。

何なのだろう。
始動の瞬間の突入電流的なそれがヒューズを切ってしまうのだろうか。あの切れ方では30Aをつけたところでダメだと思うし、明らかにおかしいのだが。
これではヒュージがいくつあっても足りない。こういう不具合は本当に困る。

なんか未解決事件みたいになってるので、結論書くと、ガラス管ヒューズによるショート。奇跡的な状況でガラス管ヒューズの金属部が部品破損(プラスチック割れ)屈曲(ばねによる押し付け)で運悪くショート状態になりオープンモードで死なず。全く保護装置によって死ぬという残念な結果でした。5VDC-DCコンバータは100円商品を扱う事が多いのですが、コスト上、品質は知れています。注意が必要という勉強になった。