【とりあえずの備忘】初のエンジンチェックランプ点灯

5/17
午前に50kmほど移動し、その帰りの 21:00頃。途中で夕食を済ませ少し進むとエンジンチェックランプが点灯していることに気づく。

近くのコンビニに停め、エンジンを切りしばらく停止。
再度エンジンをかけるも消えず。
いつも以上にゆっくりと走りましたが、特段走りに変化はなし。

5/18
翌朝、再度エンジンをかけてみるも警告灯は消えず。

メインバッテリーを外して数時間放置する。バッテリーを再接続し再度エンジンをかける。消えず。

5/22
数km移動し、半日以上経過後再度エンジンオン。普段水温計が上がるまでは必ず暖気するのだが、エンジンオンから3分ほどで急にストール。焦ってしまい、すぐにエンジン再始動。かかる。警告灯も消える。←？？？
帰り道、またストールしそうな回転数の下がりが少しあったり、変速ショックが大きい、アクセルの踏量に対し加速が強くぎこちない感じがあったが、これはおそらくバッテリーを外したことによる学習によるものだと思う。

5/24
ちょうどタイミング的にエンジンオイル交換時期だったので、車検を受けた専門店にてオイル交換のついでに診断も依頼。

「エンジンのコールドスタート時に、バンク1の「B」カムシャフト（通常は排気側）の可変バルブタイミング（VVT）が、想定よりも進み過ぎていることをエンジン制御モジュール（PCM）が検出した際に記録されたもの。」

と判明。自然に消えたこと、急を要しないことからエラーコードは一度消し、再発するようならばまた入庫とのこと。一安心。

これの原因はいくつかあるようだが、もしミッションのソレノイドバルブが原因だった場合、部品代・交換費用はトータルで数万円(低い側)とのことでした。

ちなみにエンジンオイル交換と同時だったのか、サービスなのか、診断料は特に請求されませんでした。本当にありがとうございます。

初の故障被疑かつ、しかもエンジンチェックだったので焦りました。
正確には、そんなに焦らなくてもいいことは知っていたので冷静に判断できていたのですが、心中「高額修理だったらどうしよう」とビビっていました。

去年から自分のミス、消耗品交換含めちょいちょい維持費がかかるようになってきました。
逆に、4年間ノー故障だった方がラッキーだったのですかね。

ひとまず記録でした。

低走行、高年式ならともかく、僕のイヴォークもはや7年が経過し8年目に入ります。故障だけではなく、経年劣化による交換も増えてきます。
まだまだ乗るつもりなら、普段のメンテも信頼できるところにお任せするが一番良いです。

今回、ずっと気になっていた専門店に車検を依頼し、繋がりを作ったことで急なエラーも安心して頼ることができました。備えあれば患いなしですね。