ＤＧ－ＰＲＯ１と専用アプリ『ＤｒｏｇｇｅｒーＧＰＳ』の取付と使用感

本体はこれ位の大きさです。

最近のカーナビのＧＰＳアンテナに比べると大きいです。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈのモジュールを内蔵しているので大きいのかな？

一応、防水ですのでルーフに取り付けることも可能ですが、裏面が磁石で無いので取付には両面テープが要ることと、コードが短いこと、タブレット等との接続確認用のＬＥＤインジケーターランプ（Ｄｒｏｇｇｅｒｎｏロゴの右横にあります）の確認を考えると、車内設置が前提だと思います。

この製品は、標準セットでは、ＵＳＢ端子からの給電となっています。

車両の１２Ｖ（ＡＣＣ線）から直接給電したい場合は、オプションの１２Ｖケーブルが必要となります。

本体裏面には、「ｉｎｐｕｔ ＤＣ４．５Ｖ－１５．５Ｖ」の表示があるため、１２Ｖで直接給電することが可能なのが確認できます。

これがオプションのＳＡ００１－１　１２Ｖケーブルとなります。
https://www.bizstation.jp/ja/drogger/gps_index.html?tab=accessory

１２Ｖ＋線とマイナス線の２本あればよいので自作できるかと思っていましたが、実際には、車両側は線２本ですが、アンテナ側（白いコネクター側）は、線４本となっています。

ＵＳＢの仕様かな？

料金は、税別８９０円（税込み９７９円）となっていますが、送料の記載が見当たりません。
本体はＡｍａｚｏｎでも売っていますが、オプション品はメーカーのサイトでしか売っていません。
https://www.bizstation.jp/ja/drogger/shop/?tab=gnss

今回、オークションで中古品を買いましたが、前オーナーがオプションケーブで使用していたので、私はこのまま車両に接続するが出来ました。

その代わり？に、標準のＵＳＢ接続用のコネクターが付いていませんでしたが、ＵＳＢで使用する予定は無いので問題ないでしょう。

アンテナの取り付けはこの位置にしました。

まだ位置を変更するかもしれないので、滑り止めマットで仮置きしています。

ケーブルは、レーダー探知機のアンテナ兼受光部のケーブルを出すためにメーターフードのカバーの一部を切り取った部分の穴？から出しています。

運転席からはこの穴は見えません。

各衛星の受信状況です。
郊外の周囲に高い建物が無い空の開けた場所での測位結果です。

使用しているのは、専用アプリの
ＤｒｏｇｇｅｒーＧＰＳ
です。
https://www.bizstation.jp/ja/drogger/gps_index.html?tab=app

右側の黒い部分は左の部分と重複しているため、黒く塗りつぶしています。

表示は、
　Ｇ：ＧＰＳ（米国）
　Ｓ：ＳＢＡＳ（ＧＰＳ信号の誤差や異 常を地上で監視し、誤差補正情報や異常情報を静止軌 道衛星により航空機へ送信するシステム）
　Ｑ：ＱＺＳＳ（みちびき）
　Ｒ：ＧＬＯＮＡＳＳ（ロシア）
　Ｅ：Ｇａｌｉｌｅｏ（ヨーロッパ）
　Ｂ：ＢｅｉＤｏｕ（中国）
です。
ＧＬＯＮＡＳＳとＢｅｉＤｏｕはどちらか一方を排他選択となっており、ＧＬＯＮＡＳＳに設定してあるので、ＢｅｉＤｏｕは測位していません。

日本は中国に近いから、ＢｅｉＤｏｕにしたほうが良いかもしれませんね。

アプリの詳しい使い方は、公式ＨＰにアップされています。
https://drogger.hatenadiary.jp/entry/drogger-gps_app_guide

また、カーナビアプリで利用する場合の公式設定アドバイスもあります。
https://drogger.hatenadiary.jp/entry/2019/03/06/105540

最後に、パーツレビューに書いていた、私の環境においての運用上の注意点というか制約です。

多くの人には関係ないと思いますので、ここは読み飛ばしてもらっても結構です。

私は、Ａｎｄｒｏｉｄタブレットをカーナビとして使うに当たり、ＥＴＣ２．０の車載機の渋滞情報をタブレットに専用アプリで表示できる
ＤＥＮＳＯ　ＤＩＵ－Ａ０５０
https://minkara.carview.co.jp/userid/814214/car/1168299/7421256/parts.aspx
を使用しています。

問題は、この渋滞情報をタブレットに表示させるためには、
ＩＴＳ　ｓｐｏｔ　Ｖｉｅｗｅｒ
という専用アプリは、タブレット本体のＧＰＳが有効でないと使用できません。

ところが、ＤＧ－ＰＲＯ１を使うために必要なＤｒｏｇｇｅｒーＧＰＳは、
タブレット本体のＧＰＳを停止（使用しない）状態にして、
疑似ロケーションでＤｒｏｇｇｅｒーＧＰＳを使用するにしないと使えません。

つまり、外部レシーバーとＥＴＣ２．０の渋滞情報表示は同時に使用できないのです。
（ＥＴＣとしては利用できます。）

したがって、実運用上は、

①精度の高い測位情報が求められる市街地では、タブレットの内蔵ＧＰＳを無効にしてＤＧ－ＰＲＯ１＆ＤｒｏｇｇｅｒーＧＰＳを使用し、

②高い測位精度を求められない高速道路を走る場合は渋滞情報が欲しいので、タブレットの内蔵ＧＰＳを有効にして、ＩＴＳ　ｓｐｏｔ　Ｖｉｅｗｅｒを使用する。

という使い分け（運用上の制限）が必要となります。

もう一台タブレットを追加して、ＩＴＳ　ｓｐｏｔ　Ｖｉｅｗｅｒを別端末で表示させることもできますが、
流石にそれは実用的とは思えません。