からしー♪のブログ一覧

皆様大変ご無沙汰しております

以前猛威を振るってるコロナ禍の中

いかがお過ごしでしょうか？

タイトル通りですが私、今年で

デリカ生活２５年を迎えました。

私の人生のほぼ半分をデリカで過ごして参りました。


本当に長い２５年でした


ご報告が遅くなりましたが実は

８月の車検満了を持ちましてデリカを降りました

もう一度だけ車検を通したかったのですが

車体が限界を迎え、エンジンも悲鳴を上げ始め

高額修理が避けられなくなり降りる決断をしました。


今はちっちゃいデリカ

ＤはＤでもダイハツのＤ

アトレーワゴンに乗り換えました。

白号を買う時に「これでデリカは最後にする」と

心に決めておりました。

デリカに乗ってから沢山のオーナーの皆様に出会え

本当にデリカ乗って良かったと思っております。

オフロードの楽しさ、キャンプの楽しさ、

整備の楽しさ、オフ会の楽しさ

一杯デリカに教えてもらいました。

仲間に恵まれた事が一番なのは最もです。


これからの相棒はこいつになります





長年の念願だったトレーラーも入手しました

これからはアトレー&トレーラーで車中泊や温泉放浪を

楽しんでいこうと思います。

しばらく放置プレーだったみんカラも

またぼちぼちと書いていこうと思います。

トレーラーのネタが結構あるのでそれはまた追々と。

先日装着したハイビームＬＥＤ

見た目はローもハイも白化出来ましたが

いざ点灯して明るくなければ本末転倒

散々悩み悩んで選んだ代物の性能は如何に。




入れ替えてから見た目も良くなった点灯状態

先日夜に撮影してみましたが人間の眼とカメラ画像
で差があるかもしれませんがご容赦願います。


ロービーム、ＨＩＤなのでふつーに明るい。


ハイビーム、構造物がないので(思いっきり田舎)
今一わからないかもしれませんが電柱上まで見えます。


車庫内からロービームで。


ハイビーム、奥にある水色のビニール小屋の上まで
光が届いております。


昨夜は雨だったのですがハイビームにすると
めちゃくちゃ明るく見やすい。


ぎょえ～、タイミング悪く水溜まりに突っ込む。(爆)


帰宅してから車庫内よりロービームで。


同じく車庫内からハイビームで。

まだ地方の真っ暗闇を走ってはいないのですが
雨天時のハイビームが見やすくなったのは
意外でした。

なかなか良さげなＬＥＤではないかと思います。

あと残るは余り使用する事はないのですが
バンパーフォグの光量アップをしようかな。

ここ１週間ほどリアサスのギシギシ音に

悩まされており気になって仕方がない。

アスファルトの補修跡のちょっとした

段差でも異音が発生するので凄く不快。

やっと連休に入ったので検証してみる事に。





ＦＯＸにはバンプストッパーが擦れた形跡が




ホーシング側ロアアームのブッシュは写真では

判りにくいが左側が中心からずれている

見た目もかなりヤレている感じ。


動画撮影出来ないので推測の域を出ないのですが

トラクションが掛かる事に因ってブッシュは

ストレスが掛かりくたびれてくるので

僅かながらホーシングが持ち上がりバンプが

ＦＯＸを直撃、バウンドして長い傷が付く。

リアホーシングを片側フルストロークさせると

バンプストッパーがショックに触れるのは

判っているのだが今年の冬は雪が少なく

フルストロークさせる程雪遊びも出来なかった

のでこんなに傷が付くのは考え難い。

ただギシギシ音はこの擦れた音とは違う感じが、

ボディーがヤレてる様な印象を感じる。



ボンビーなのでとりあえず傷隠しに銀の布テープ(爆)

ではなくてこれは迷彩デリカのプロリンクシステム

(今はそのまま３号車に移植)のストロークで

ショックがバンプと当たる所を見つけるために

以前チャンプおやじがやっていた布テープ検知方法。

これで暫く様子を見ます。

メインショックのレースランナーは３号車に

移設してから早６年。

移植前にオーバーホールはしてるのですが

恐らく潤滑用のオイルが枯渇してしまったのでは

ないかと考えられる。

以前迷彩デリカに付いてたワンオフコイルオーバーは

潤滑油を少しずつシャフトのシールから出る事に

よって動きをスムーズにしていた構造。

レースランナーも恐らく同じ潤滑構造では？

実際シャフトは毎度油汚れがびっちり付着している。

８月に車検を迎えるがもうそろそろオーバーホールが

必要なのかもしれません。

しかしこのコロナウィルス蔓延の時期、

手稲のオートガレージチャンプまで車を持っていく

のは難しいなあ。


不要不急どころか緊急事態じゃ

防護服着こんで行くか・・・・・(￣▽￣;)

さて先日エンジントラブルで

搬送入院となったデリカさん。

１週間程で帰って来ましたが

当初テンショナープーリーだと思っていた

原因は実は違う場所でした。


逝っていたのはクランクプーリー本体と

プーリーとクランクシャフトを固定するキーでした。


以前から時々起こるクランクプーリーの

バイブレーションは気になってはいたのですが

常時ではなかったのでまさかとは思いましたが

トラブルが出た時点でパワステポンプが

回ってなかったので納得。

バッテリージャンプでエンジンは掛かったのに

パワステが全く効かなかったのはクランクシャフトは

回ってるのにクランクプーリーは止まってる。

重ステになるのは当然ですね。(￣▽￣;)

幸い部品は直ぐ見つかったので良かった良かった。

これでダメなら完全に終了でしたから、

整備士からの電話はドキドキでした。

地方でトラブル出なかったのが不幸中の幸い、

特に私は５０００回転以上ザラに回すので

(以前も書いたが社外コードとイリジウムプラグ

入れた６Ｇ７２はこの吹け上がりが気持ち良い)

ブローしなくて良かったわ。

来年こそはトラブルフリーで行きたいですな

・・・って修理代ばっかり払うのはもう懲り懲りです。

先日大枚叩いてデフのピニオンギア

交換修理したデリカさんでしたが

またまたトラブル・・・・・・

ネタに困らせてくれないのはいいが

こんなネタでブログ充実させたくねぇ・・・・

(;つД｀)


事の始まりは勤務を終えて帰ろうとリモコン

スターター押すも中々エンジンが掛からない。

普段は初爆が失敗しても２回目でほぼ掛かるのですが

その日は６、７回でやっと掛かる。

駐車場の車に向かうとエンジン周りから異音が聞こえる。

ベルトの滑りか？と思うも余りにも鳴きが長い。

いつまで経っても鳴きやまないのでとりあえず出る。

走行しながら電圧メーターを見ると非常に不安定、

上がったり下がったりを繰り返す。

えー、ここでオルタネーター寿命かぁ？

でもオルタ寿命の前触れ警告が出ていない

(オルタ寿命時は警告が３つ同時点灯、

過去に１号車ディーゼルで経験あり)

急に異音が収まるが様子がおかしい、

電圧が下がり出し１０V切る。

バッテリー警告点灯、パワステが重くなる

マズイぞもうすぐエンジン止まる、

どうにか広い駐車場探して止めねば。

早く何とかしたいのにこんな時に前を走る車は

めっちゃトロくて腹が立つ。

「ヤベーんだよ、早く行けやドン臭せーんだよ！」

と頭の中で思いながら何とかレンタルビデオ店の

駐車場へ重ステ状態でたどり着く。

搬送車が前に付けられる様にポジション取りして停車。

エンジンルーム覗いたらオルタネーターのベルト

外れておりました、オルタを手で回すと軽く回るので

原因はほぼ間違いなくテンショナープーリー、

営業時間終わってますが馴染みの整備士にヘルプ要請。

寒い車内で待つこと４０分程で来てもらえました。

持ってきてもらえた別バッテリーでジャンプしながら

エンジンを掛け搬送に積み込み出来ました。

またまた入院でございます、めっちゃ続くぞ

こんなトラブル続かんでえーわ！

先日修理代(Mavic２ Proが買える)払ったばかりなのに

もう泣きそうです・・・・・って泣いてますが・・・