からしー係長♪のブログ一覧

朝から走り回って臨んだ新規検査に敗れ

どっぷり疲れが出た初のユーザー車検から

約２週間が経ちました。

検査員から指摘されたリバースランプの配線は

コルゲートチューブで覆い更にグルーガンで

ガチガチに固めてやりました。

タイヤが微妙にはみ出してたフェンダーは

ワッシャを数枚挟んで外に出しました。

当初はとりあえず登録だけしようと

吐き出しナンバーを付けて希望ナンバーは

春になってから付け替えようと思ってましたが

不幸中の幸いで２週間空いたのでネットで

希望ナンバーの申し込みが出来ちゃいました。

朝一で支所へ仮ナンバーを借りに

今日こそクリアーすっぞー

しかしもう１２月も半ばすっかり雪景色ですがな

まさか雪道をトレーラー引っ張るなんて予定外

ホントは冬は引っ張りたくなかったのだが仕方ない

軽協会に向かう途中信号が直前で変わったので

止まろうと下がアイスバーンだったので

気持ち強めだが(といってもフルブレーキではない)

自分ではコントロールしてる程度の踏み加減なのに

慣性の付いたトレーラーに後ろから押される
！！(゜ロ゜ノ)ノうおおっ！！

いきなりＡＢＳが利き出し(アトレーのＡＢＳは

フルブレーキ踏まないと作動する事が殆どない)

交差点に出ちゃうかと焦るがとりあえず横断歩道で

止まったし前に車いなかったので良かった～
ε=（￣。￣ ）

軽協会へ行くと私より先にトレーラーの検査を

受けている方が居たため１時間待たされる

以前と同じ検査員が検査再開

指摘された場所は２ヶ所ともクリア

懸念していたアトレーの牽引最大総重量２９０Ｋｇ

ですがこのトレーラーは最大積載量２００Ｋｇ

のため本来１００Ｋｇ積載量を減らして登録しなくては

いけないのだが(一度積載量を下げて登録すると２度と

戻す事は出来ない)検査員に減らさず登録出来る方法

ないの？と聞くとアトレーをトレーラーの車検証に

登録すれば積載量を減らさずに登録出来るとのこと。

という訳でトレーラーの車検証にはアトレーの

型式が載りました。


という訳で遂にトレーラーにナンバーが付きました

いつもデリカの面倒を見てもらっていた馴染みの

整備士に頼る事なく始めたトレーラープロジェクト

「ミッション大丈夫かなぁ」と余り勧められなかった

のですが初めて全て自力で登録までこぎ着けました。

２００Ｋｇまでの積載は出来ますがアトレーの負担

を考え１００Ｋｇ以内に留める積もりですし

通る道もなるべく長い登りを走らせないルートを

考えて遠出をして行こうと思います。

基本冬は引っ張るつもりはありませんので

もう車庫で冬眠させてます。

交差点で押されたのが怖くて(￣▽￣;)

雪が溶けてからテスト車中泊をえて本格的に

使っていこうと思います。

その前に任意保険掛けてからね～

農協に聞きましたがＪＡ共済ではトレーラー自体に

保険を掛けるのは可能と返事をもらってます。

保険機関に依っては牽引車の保険に付随する

物も有る様ですがトレーラー単体に掛けれるので

そこは安心して使用出来そうです。

早く雪解けが待ち遠しいです。

トレーラープロジェクト 終わり

当初の予定より既に１ヶ月遅れた車検登録

私の予定では１０月中にはナンバー登録を済ませ

テスト車中泊に出掛けるつもりが

アトレーのエンジントラブルによる乗せ替え

疲れやすさから来る作業遅延で完成の遅れ

検査予約がすっかり１１月になってしまいました。

ところがそれに追い討ちを掛ける出来事に襲われる


私がコロナに感染してしまい１週間の隔離生活

とーぜん車検なんか行ける訳もなくキャンセル

これでまた２週間遅れる

やっと行けたのは１１月も末、辛うじてまだ雪は

降っていない。

長い１日が始まるのである

朝からトレーラーの自賠責を入れに農協へ

親が団体職員だった事もあり昔から保険は全て農協。

その後仮ナンバーを借りに支所へ。

自宅へ帰りトレーラーへ仮ナンバーをつけ

軽協会へ出発、初めてのトレーラー牽引運転。

軽協会で検査員に教えてもらいながら書類カキカキ

外観の検査に入る、そこでダメ出し１つ目

三角反射板がアオリのヒンジの影になり

規定角度で計ると反射板が一部隠れるため❌

２つ目はテールランプのナンバー灯が❌

ナンバー灯自体あるのにテールランプにも着いてる

ナンバー灯が点灯してはいけないそうで。

ここで検査中断、手直しするため急いで帰宅。

軽協会と自宅は３０分の距離、時間のロスがもどかしい

三角反射板はそもそも取り付け穴が空いてる所に

付けてるのに❌ってどーゆーことじゃ～～～～！！

反射板を外し３センチ内側に穴を開け直す

テールランプのナンバー灯は黒スプレーと

黒テープで処置、すぐに軽協会に戻る。

検査再開灯火類検査クリアー、検査場内にトレーラーを

運び採寸検査に移る、第２段階に入った。

３つ目のダメ出しが・・・・・

リバースランプが車体横のプレートに付いてる

のですが裏の配線がむき出しではダメとの事

コルゲートチューブで覆い車体外側にむき出し

てる長さをなるべく短くせよとの事

トドメのダメ出しは、タイヤがフェンダーから

はみ出してるとの事(￣▽￣;)

今手直し出来るかい？って終了１０分前だぞー

トレーラーを外に出し、持参した工具で作業

始めるも気持ちが焦ってるからちゃんと工具

選んで作業すればいいものを何を思ったか

スパナとウォータープライヤーでやる始末

失意のどん底に突き落とすチャイムの音が
(キーンコーンカーンコーン)

時間切れ終了・・・・(チーン)

検査員からとりあえず検査中断にしとくから

２週間以内に手直ししてまた来てねと。

どっと疲れが・・・・・(ToT)

次回、ナンバー取得へつづく

組み立て作業の続きです。




サイドの壁板を取り付ける


３面取り付け完了


フェンダーも取り付け

さてここからが難関、ルーフハッチの取り付け

私１人しか居ないのに

どうやってこのクソ重い蓋持ち上げようか？

腕の力だけでは持ち上げる事が出来ず

仕方ない、蓋を背負って何とか乗せました。

一番シンドかった～


前側をヒンジで固定


中からエアダンパーを取り付け

蓋を開けるとダンパーが支えてくれます。

後部のアオリも取り付け、三角反射板も取り付ける



配線作業がまだですが我慢できずに

連結しちゃいました。


う～ん、最高～♪



一番面倒臭い作業、テールランプ、車幅灯等

灯火類の配線にかかる。



配線取説にちんぷんかんぷんになりながらも

配線完了、テール、ストップ、ウインカー

ナンバー灯、車幅灯、リバース点灯確認完了

サイド側の反射板も貼り、ようやく完成。

あまりにもスローペースな組み立てで

１ヶ月も掛かっちゃいましたがやっとこ形に

なりました。

これが３０代の時ならさっさと完成していたので

しょうが４０代になると腰が重い

はてまた５０代になると面倒臭いとなるもんで
(￣▽￣;)


アトレーもエンジン交換から帰ってきまして

いよいよナンバー取得へ

次回、登録編へつづく

さて関東より発送されたパレット便が

１０月頭、地元の西濃運輸営業所に到着。

当初、アトレーで家まで運ぶつもりでしたが

１週間前なんとここでアトレーにトラブル発生

エンジンチェックランプ点灯！

ディーラーで調べてもらうも触媒のエラー

しかしエラーの出方が異常で仮に触媒交換

してもいずれまたエラーが出る。

解決するにはエンジン交換しかないと

奈落の底に落とされる衝撃的な結果を言われて

しまいました。

横に寝かせるエンジン特有の持病なのか

エンジンオイルも異常に食ってるとの事

アトレーを購入した販売店(札幌)に連絡

購入して１ヶ月しか経ってないのに

異常出たぞ、どうにかしてくれ～

という事でエンジン交換決定、１ヶ月ほど

代車生活になる。

家までトレーラーを運ぶのどうしよう？

そこで普段一緒に仕事してる運送屋のドライバーに

西濃運輸から自宅まで運んでもらいました。



まずは足周りから組み立て開始

リーフとホーシングを固定してから荷台と結合



タイヤと荷台にトレーラー軸を固定してから

トレーラージャッキを取り付けする。



こーんな組み立て説明書で組み立てております

日本語一切無し、ボルトナットは一覧表を

見ながらノギスでサイズ確認して取り付けてますが

組み立て順の説明すらないめっちゃ雑な

取説に先が思いやられます。

持病持ちで体が疲れやすいためクソ重たい

パーツを組んでると１日２時間位

しか体力が持ちません。

どのみちアトレーが無いので早く組んでも

検査に持ち込み出来ないのでとりあえず

このペースで毎週末組み立てていく事になる。

組み立て編その２へつづく

デリカを降りるに当たって懸念だったのが

荷物の積載量をどうやって維持するか。

ライジング等イベントや仲間とのデイキャンプ

ではデリカでは４人乗車&キャンプ道具大量積載が

可能でしたが軽にするとどうなるか？

アトレーにする事によって４人乗車は

維持できましたが明らかに積載量は減ります。

ラゲッジスペースはほぼデリカの半分と言っても

いいくらい、これでは荷物全てを積むのは不可能。

そこで長年欲しいと思い続けていたトレーラーを

買う決断をしました。

まずはアトレーに牽引させる準備からスタート。

ヒッチメンバーの購入は昔世話になっていた

カー用品ショップの知人に依頼、受注販売なので

手元に来るまで１ヶ月掛かりました。

その間に軽の牽引登録「３０２登録」

(普通車では９５０登録)をしてもらうべく

市内で代行してくれる所を探して

連結検討書の製作と登録までしてくれる

行政書士を見つけて依頼、登録出来ました。

ただ、私のアトレーだと慣性ブレーキ無しだと

最大重量２９０Ｋｇまででした。(こんだけぇぇぇ！)


１ヶ月後ヒッチメンバーが入荷しまして

取り付けにリフトアップの必要がないデリカと

違いアトレーをリフトする道具が無いため

取り付けはショップにお願いしました。


さて肝心のトレーラーですがデリカが

意外な価格で売却出来たのでトレーラーの資金に

なりましたが完成品トレーラーは予算オーバー

北海道までの陸送費もネックで断念。

するとあるじゃないですか、
なんと組立式のトレーラー♪

しかも完成品&陸送費のほぼ半額！

パレット便なので関東からの送料めちゃ安い。

中華製だけど背に腹は代えられない

という事でポチっとしちゃいました、

ヤフオクではありませんぞ。
(￣▽￣;)

パレット便到着、製作編へつづく