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実は先日の豊似湖撮影当日

現地へ行く途中から原因不明の

トラブルを抱えながらの走行。

蓋を開けてみると驚愕な状態へと

陥っておりました。


旭川を出発する土曜日夜は何もなかったのですが

翌日から下回りより異音が出始める。

アクセルを離すと収まるため初めはエキゾーストが

穴でも空いたか？と配管を覗くもそんな気配なし。

不安を抱えながらも豊似湖で撮影をして戻る頃には

異音が段々近所迷惑この上ない程の爆音になり

更には駆動が引っ掛かる様な症状が出だす。

エンジン及びミッションからは異常は感じないので

トランスファーかデフと確信。

日曜日夜にしかもこんなハイリフト車を扱ってくれる

修理工場が有るわけなく強行で旭川まで自走する事に。

この爆音で街中を走るわけに行かず負担を承知で

道東道をトマムインターまで走る。

途中でリア駆動が無くなる場合に備えて敢えて四駆で走行。

トマムから下道でアクセルを抜きながら４時間近く

掛けて何とか自宅へ到着。

休み明けに馴染みの修理工場へ症状を話し車を預ける。


そこから長い修理期間へと突入する・・・・・

馴染みの整備士からの連絡でリアデフが破損してるとの事。

私の３号車はショックブラケット等ワンオフ加工が

施されてる関係上前期型ＰＤ４Ｗのホーシングを

移植してるため製造から既に２４年が経過してる。

しかも前期型は僅か３年程しか生産されてないため

部品生産数が極端に少ない。

更には後期型ホーシングはデフ玉が拡大されたため

同じリングギアは使えない。

後期型はまだリングギアは有るそうだが前期型は

もう生産も在庫も無い・・・・・

ワンオフショックブラケットを作り直すのは大変だろう

と思いホーシング交換を依頼してしまったのを激しく後悔。

これが逆に３号車の寿命を縮めてしまう結果になろうとは

車体製作当時は考えてもいませんでした。

オートガレージチャンプ社長にも部品捜索を依頼

しましたがやはり見つからず。



チャンプの看板猫と遊んで気を紛らわす。

私の２２年のデリカライフももう終るのかと

頭を過りました。

そして先週修理工場から使えそうなギアを見つけたと

の連絡が来る、とりあえずやってみるとの事。

藁にもすがる思いでしたが一昨日修理完了、

無事復活しました。


外されたリングギアとプロペラシャフト側ピニオンギア。


リングギアは一見何でもない様に見えますが


致命的なダメージのペラシャ側ピニオンギア

まぁ、ものの見事に山が粉砕してます・・・・

よくこんな状態で自走して帰ってこれたな・・・・・



デフオイル交換をサボった罰かもしれない・・・・

お陰様で昨日は気分よく一足早い忘年会を

楽しんで来ました。
(昼間の０次会から未明の３次会まで:笑)

とりあえず私のデリカライフはもう少し続きそうです。
(赤字生活も続きますが・・・・・:爆)

現車になってから入れていた

ＨＩＤバーナーが切れ代用品を使用

してましたがこの度いっそのこと

全て新しくしようという訳で

一式揃える事にしました。


事の発端はメーカーへのメールから

私は１号車から某国産メーカーのＨＩＤをずっと

使い続けておりましてバラストが壊れ知らずで

４、５年使って寿命の来たバーナーのみ更新を

繰り返しておりましたが今回もバーナーが切れた

ので交換しようと思い単品購入出来るか

メーカーへ問い合わせメールしたのです。

私の使ってるキットは当時バラストとバーナーは

別キットなのでバーナーのみの購入が可能でしたが

長年使い続けてますから当然メーカーも製品を

リニューアルする訳ですからユーザーとしては

互換性があるのか確認したい。

サイトを見てもセットだけでバーナーのみの

販売してるのか確認できない。

そこでメーカーの問い合わせフォームから

質問メールを送信、送信確認の自動メールも

ちゃんと来ました、が・・・・・

待てど暮らせどメーカーから返事は無しのつぶて

「長年愛用してるユーザーへの扱いってこんなもんか」

すっかり痺れを切らしてしまいました。

「もうお前んとこの製品なんか金輪際使わねーよ」

決別を決意しました、蓄電コンデンサーを付けた

事もありましたが逆にバッテリーの寿命を縮める

だけで外したとたん調子が上がった経緯もあります。


で、次はどこの製品使おうかと密林を物色、

良さげな物発見。


ＨＩＤ屋の５５w ６０００kに決めました。



商品が届き中身を確認、コネクターが某メーカーと

一緒なのがちょっと気になったが


電源安定させるためリレーキットを一緒に購入


嬉しいのが検品サインが入ってた事

私が国産を選ぶのは信頼性から来る安心感、

中華製は全く信用してないので一切使わず

必ず国産メーカーを使うので日本人の検品サインが

入ってるのは信用出来そうです。

現在使ってるバラストも壊れ知らず、

長い目で見れば少々値は張れどこちらの方が得。

初めて使うメーカーなので少々不安もあるが

性能は取り付けしてから確認するとしよう。


某メーカーよ、少しはユーザーの言葉に

耳を傾けたら？

質問位答えてくれや！

長年の信頼が一気に吹っ飛んだわ。

長い年末年始休暇も最後の日となりました。

さて、大晦日に切れたウインカーバルブ

代用で塗装したバルブ突っ込んで誤魔化してましたが

発注してたＬＥＤバルブが届きましたので交換します。

大晦日に発注したのに２日には発送され４日に到着、

年末年始なのに業者と宅急便には頭が下がります。


早速バルブ外します。


発注したＬＥＤバルブ、ハイフラ防止抵抗内蔵されてます。


電球と取り換え装着


点滅は正常、しかしめちゃくちゃ明るいぞ。

昼から温泉行って来ました、芦別までプチドライブ。

私の家からだとＲ１２経由で道道４号から行くのが

普通ですがＲ１２までは混雑するので走りたくない

交通量の少ない道で雪道走行を楽しみたい。

でＲ２３７から道道７０、５８１、７５９経由で

滝里ダム側のＲ３８に抜けてＲ４５２で温泉まで。

現に美瑛から途切れてるＲ４５２が全線開通して

くれたら家から芦別まで１時間切れるのに何時まで

経っても作ってくれないから不便でなりません。




そうこうしてる内に温泉到着～

ああ、温まるぅ。(￣▽￣;Ａ

休憩室でたっぷり寝てました、もう一回入ろうかとも

思ったがもう１つの目的地へ行く事にします。


芦別来たら必ず寄りたい新宝来軒


ガタタンラーメンがうみゃ～い♪(*￣∇￣*)

餡がめちゃ熱いので火傷に注意、具沢山で最高♪

１週間の休みもあっという間でした、

仕事行きたくねぇーーー！

週末はまた３連休なので今度は遠出しようかな。

さてさて今回は学習機能付き

ミッション「ＩＮＶＥＣＳⅡ」を

考察します。


絶版車となった今では考えても仕方ないとは

思いますが４年乗ってきて思うところもあるので。


今まで３台のスペースギアを乗ってきましたが

１台目２台目は前期型なので機械式ミッション。

１台目は２８５を履いてましたが何も問題なし、

２台目の迷彩デリカで３１５サイズのタイヤを

履かせたのですがアクセル緩めでの加速では

中々ロックアップに入ってくれず対策として

一気に加速してからアクセルを緩める方法で

ロックアップさせてました。

３台目の現車に乗り換えてからミッションが

ＩＮＶＥＣＳⅡになった訳ですがタイヤサイズが

同じ３１５なので同じ方法でやってみましたが

一気加速でアクセル緩める方法では全然

ロックアップに入ってくれず特に高速道路

走行ではロックアップに入るまでの間が

長くて長くてやきもきしてました。


ＩＮＶＥＣＳⅡが邪魔してるのではないかと

考えた事もありました。

当時はメーター補正器も付けてなかったので

まともなシフトアップはしないだろうとは

予想してましたし学習機能が後から補正して

くれるだろうと思ってましたが症状は

じぇんじぇん改善せずＩＮＶＥＣＳⅡに対して

懐疑的になったこともありました。

大径タイヤにすると加速が鈍るのでファイナル

ギアダウンする方もいらっしゃいますが

逆に最高速が落ちてしまうので私は嫌、

立ち上がりは全く不満はありません。

先月の車検前にやっとこＳＭＣでメーター補正

したらそこから激変、シフトタイミングが

早くなる。

ロックアップもすんなり入る様になったが

今度は思わぬ症状に悩まされる事になる。

ロックアップ後の１５００回転巡航すると

ミッションからバイブレーションが出だす。

感覚としてはまるでノッキングの様な感じが

続いてめちゃめちゃ不快。

仕方なくオーバードライブをオフにして

少々回転数上げて走るも症状が改善せず

ＳＭＣのセッティングをノーマルに戻そうか

考えてた所、暫くしてから気付かない内に

オーバードライブオンでの１５００回転巡航の

バイブレーションが消えた。

今ごろになって学習機能が働いてくれたのかと

も思ったが真相は定かではないがとにかく

あの不快なバイブレーションが消えたのは

ありがたい、これで燃費走行も可能になります。


でも加速が気持ち良すぎて踏んでますが。(爆)


機械に介入される事に不快を感じる私ですが

（後期型ですのでＡＢＳ標準ですが３号車は

リアホーシングがＡＢＳの無い迷彩デリカ

からの移植ですからＡＢＳセンサー取り付け

出来ませんので滑っても介入はありません。)

ミッションがやっとドライバーの気持ちに

応えてくれた様に思いますがホントはどうなのやら。

今年はデリカ絡みの高額出費が

半端ない。

フロントサスフレーム修理に始まり

フロントガラス交換、ラジエター漏れと

枚挙に暇がないったらありゃしない。

しかもラジエター漏れは日を置かずに連発

とどんだけ壊れるねん！


ノーマルエンジンにも関わらず遊び心で追加した

メーターがトラブル発見に大変役立っている。


特に我が家のデリカはエンジンとラジエターの

高さが違うためカップリングファン外して

電動ファン化してるため水温管理してますが

平坦路低回転ではあり得ない水温１００℃超え。

エンジンルーム覗くとサブタンクは空っぽ、

ラジエターコア見たらチョロチョロお漏らし、

先日日帰りで修理したのにまた１００℃超える。

今日またコアの別な所からお漏らししてやがる。

コア本体交換した方が早いかも。

追加メーター、中々伊達じゃありませんよ。

私も例に漏れず世間は３連休、温泉放浪でも

と思ったが何か虫が騒いだのか結局３日間

寝て曜日してたのが幸いしたか出先で

トラブルに会わなかっただけ良かったかも。

来月頭は車検もあるし、それでなくとも薄い

財布が更に薄くなってゆく～(。´Д⊂)