からしー♪のブログ一覧

災害時の電源も兼ねて昨年奮発して購入した

エコフローの「ＤＥＬＴＡ ＭＡＸ」

２２０w両面ソーラーとセットで某通販のセール

で入手したのだが余りもの安さに浮かれてしまい
(ほぼ半額！？、代理店ではなく公式店舗です)

「そーいえばこれリン酸か？」と発注確認してみると

機種名に「２」が入ってない・・・・・

そう、私ゃ確認もせずに旧ＤＥＬＴＡ ＭＡＸを

発注するアホやってたのです。(￣▽￣;)

気づいた時は後の祭り、炎天下での車内配置には

不安を感じるが気をつけて使う事にしよう



散々悩んで購入する事にしたエコフローの

「オルタネーターチャージャー」

元々ＤＥＬＴＡ ＭＡＸにはシガーソケット充電線

が付いてきているがこれで充電すると１００w弱しか

充電出来ずしかもアトレーのバッテリーから

電気を持って行ってしまうので街中走行時は

アトレーのバッテリーへの充電が間に合わず

ナビが消え出す初期症状が出始める

下手するとヘッドライトも消灯してしまう可能性も

あるので導入に踏み切りました。



２cm近いぶっといケーブルをどうやって車内に

入れようか考えたのですが運転席後ろからの

穴明けも考慮したが余計な穴を開けたくないので

リアシート横にあるグロメット穴を拡大して腹下から

通してエンジンルーム内のバッテリーまで配線する


ちょうどフレームに大穴が開いてるのでここを

通せば仮に亀スタックになっても配線を保護できる

作業当初は翌日からキモキャン遠征のためフレームに

当たる部分だけビニールテープで保護したが

その後コルゲートチューブを発注、配線保護

ちょっと太過ぎるがまあいいだろう

さて、オルタネーターチャージャーの能力ですが

街中でも２００～４００w近い充電速度

郊外なら５００w近く充電してくれます

軽の発電能力の低いオルタでも充分な性能を発揮

普段自宅で蓄電残量６～７割で走行充電始めても

遠出先に着くまでにほぼフル充電出来るでしょう

このチャージャーのお利口な所は信号停車時等

発電量が少ない時はポータブル側への充電をカット

する制御を自動でしてくれるので停車時の

電力不足を心配する必要がない点です

私としては家で充電せずに走行だけで賄いたいので

家の電気代を気にせず使えるのが良い所ですね


オルタが車体バッテリーを充電しながら

余剰電気をポータブルに回してるので

車体バッテリーが充電不足にならない

しかも万が一車体バッテリーが上がった場合

ポータブル側からの逆充電が可能なので

自力復帰できる素晴らしきシステムです

ガタイの大きいＤＥＬＴＡ ＭＡＸの車内での置き場

に悩んでおり以前走行時は後部座席の足元に置き

使用時は運転席に移動させ延長コードを繋いでたが

リアシートの背もたれを畳んだ

上にオルタネーターチャージャーと一緒に

ラッシングベルト２本で固定するといちいち

移動させなくても良いので楽になりました

車両最後部も考えましたが重量バランスが悪い

更に盛り上がった交差点通過時にリアショックが

底突きしやすいもんでなるべく製品の保護を

考えるとなるべく車体センターに置のが

ベストでしょうね

車内電力も解決したので次は来年に向けて

ゆっくり車中泊時の冷房対策を考えましょう

冷房だけで暖房はいいのかって？

冬は車中泊しません、死んじゃうもん(爆)