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さて、ＨＩＤ屋さんの純正交換バラスト、

バーナー５５w仕様に交換した効果を

確かめるのにいいタイミングで雨が

降ってきたじゃあーりませんか。

走ってきましよ



まずは車庫からアトレー、ロービーム


デリカを５５w化した時のロービーム

同じ様な明るさ出てます



アトレー、ハイビーム

ちなみにハイビーム、３６０度ＬＥＤにしてます


デリカ、ハイビーム

デリカも３６０度ＬＥＤにしてます

やはりＨＩＤ屋さん５５w良きです



ロービーム走行

カメラセンサーに依る補正は入ってますが

肉眼でも車線はしっかり見えます。


ハイビーム、標識、矢印しっかり見えます


横断歩道もカメラと肉眼では見え方違いますが

白線は見えてますので視認性は良くなりました。

只でさえ老眼が進んでますので５５w化は

効果ありです

元々純正ＨＩＤ(Ｄ４Ｒ)のアトレーですが

デリカで５５w化してたため目が慣れてしまい

３５wではやはり暗い、雨天時全く路面見えず

それと立ち上がり時に左バーナーにちらつきが

出るため５５w化のついでに総取っ替えします。



今回も安心のＨＩＤ屋さんです




５５w純正Ａタイプ、６０００k Ｄ２Ｒバーナー


この検査済印が安心のしるし


ヘッドの取り外しは割愛、

しっかしこの蓋が異常に固くて全然回らない

ツマミが割れる限界に来てしまったので

最後の手段、ドリルで２ヵ所穴空けして

ロングドライバーを刺して回す強行策に

穴はグルーガンで埋めました。


外した左Ｄ４Ｒバーナー、やはり寿命が近い状態

毎度ちらつくのも納得、右もかなり白化してました

さて、新しいバラストに付け替えます



純正ですから交換は簡単、空焼きします


交換完了！

デリカでは凄く明るかったので夜が楽しみ～


さて、今回のガレージからしーはここで終わりません


齢８０の親父がフィットアリア(めっちゃレア)

から乗り換えた最後の車ヴェゼルハイブリッド

ハイブリッドだもんとーぜんヘッドはＨＩＤかＬＥＤ


かと思いきや今時Ｈ４ハロゲンとは驚き(￣▽￣;)

これでは暗くて夜乗れたもんじゃない

(フィットアリアは純正ＨＩＤ)

そこでヴェゼルもＨＩＤ化しちゃいました

もちろんＨＩＤ屋さんのＨＩ－ＬＯ切り替えタイプ

まあ本来であればバッテリー端子外すのが

セオリーではありますが私面倒臭くてやりません

裏技ですがリレーキットのヒューズを抜いて対応

(オススメしませんよ、メモリーバックアップが

面倒臭くてこうしますがあくまで自己責任で)



配線完了点灯ＯＫ、空焼きします


ヘッドへ取り付け、配線纏めも完了


ハイビームもちゃんと点灯しました

作業時間は２台合わせて２時間少々

アトレーのバーナー蓋開けに苦労しなければ

もっと早かったろうと、手がダルダルです

５０代の車作業は体力が持ちません(￣▽￣;)

リサイクルパーツによるカーボン調仕様ですが

またまた増やしました。


全然懲りずに止まらなくなってます。(爆)


でもほぼ満足いく見栄えにはなってきました。



どうしても交換したかったウインドウスイッチカバー

やっと入手できました、ドアノブともにカーボン化

下に見えるのが外した元パーツ

見栄えも良くなりカッチョいい～


運転席側、元パーツはカバーなのでスイッチの

隙間から元の色が見えるのが好かんので

水圧転写の新パーツ、めっちゃ最高～♪


ナビ周りも交換しちゃいました

実はもっと前に入手していたのですが

取り付けてみると「え、合わない・・・・」

元パーツと見比べるとナビ開口部の高さが違うんです

まさか同じ車のパーツなのに何でこんな違いが

あるんじゃあ～～～～～～！！

ヤフ◯クの写真をよーく見ると明らかに違う

そんな違いに全く気付かずに落札してしまう

アホやらかしてました。

なので合うパーツが出てくるのを待ってポチ！

やっと交換となりました。

まだまだカーボン調リサイクルパーツ出ている

のですがキリがないのでここまでかなぁ

成形の楽さから今では当たり前に

付いている外装プラパーツ

でも経年劣化には勝てず日焼けで色落ち

艶もなくなります。




特に劣化が目立つカウルトップパネル

ここの劣化っぷりが酷いとボロさが半端ない




そこで入手したカーボン調パネル

解体したアトレーのパネルをカーボン仕様に

したリサイクルパーツ。

水圧転写と思われますが見栄えが非常に良い

カーボンシートを張り付けてる物ではないので

リアルに見えてしまうのが素晴らしい。


ワイパーアームもカーボン調仕様

どんだけカーボン好きやねん(爆)


一気に綺麗になっちゃいました


リアワイパーもカーボン調に


ボンネットもカーボン調にしたいぜぃ！

現在カーボンシート素材を選択中

面積狭いとはいえ変なもの貼りたくないので

じっくり選んでいきます

ウォッシャーノズルがあるのでこれは外して

ダイレクトウォッシャー化を考え中

またいじりが止まんねえなぁ(￣▽￣;)

すっかり路面の雪も溶け

トレーラーを冬眠から目覚めさせます

ただその前にやっておきたい事が

このダメダメなテールランプを何とかせねば



作りがいい加減のノーマルテールランプ

ずっと交換したいとＬＥＤテールを探してまして

安価なＬＥＤテール入手しました。



ホントはトラックテール(１２v仕様があるんです)

欲しかったのですがサイズが大き過ぎて・・・・

欲しいデザインは全て３０cmを越える物ばかり

とーぜんトラック用ですから視認性上げるのに

サイズがデカイんですよね(￣▽￣;)

取り付けるにはNo.灯を内側に移設しないと

不可能なので諦めました・・・・・

トレーラーにシーケンシャルウィンカーの

テール目論見は見事に崩れ去りました。



さて取り付けてみましたがまあいいんでねーですか

ノーマルのショボいテールから比べたら

格段にカッチョよくなりました。


薄暗くなってから点灯状態撮ってみましたが

中々視認性は良いのではないでしょうか。


さてまだトレーラー自体の保険は掛けてないの

ですが(月末掛ける予定)ですがアトレーの

車両保険共済でトレーラー連結状態での

対人対物保証可能の確認が取れましたので

早く引っ張りたく、牽引時のガタガタ音を

解消すべく市内テストドライブに出掛けました


目星は付いてるのですがヒッチメンバーと

レシーバーのジョイント部が僅かですが前後上下左右に

ぐらつき金属同士の当たる音で物凄く不快

トレーラーが跳ねた時にリーフが車体に当たって

こちらでもガタガタ音が発生してるのではと。

とにかくこのガタガタ音が物凄くストレス

アトレー単体と牽引時の疲労感の具合の差が

凄く大きいんです。



まずヒッチメンバー側は盗難防止も兼ねて

鍵付きのネジ式レシーバーロックと

プレート式の固定具でテストしましたが

まだ解消には至らず。

走ってる内にネジが緩んでくるんですよね

同梱されてるスパナが糞も役にたたんので

メガネレンチを車載する事に。

トレーラー車体側はリーフにクッション材を

張って様子を見てます。

いずれはショックアブソーバーが必要に

なるでしょうね。

取り付け出来そうなショックはもう探してあります


ヒッチレシーバーとメンバーの隙間には薄い

ゴムマットを入れて取り付けしましたが

少し入りがキツくなったのでこれで試して見ます。


いつかこのガタガタ音解消できるのかしら・・・・

１ヵ所ずつ原因を潰して目指せ快適牽引ドライブ