油断してたら～

冷え込みがキツイ今日この頃、今朝はついに外気温計が点滅（２℃）
しました。（寒）
私、変温動物並みに寒さに弱いので、こんな気候では弄り作業も
はかどりません。
って、最近弄ってるのは赤車の光モノなんですけど。＜ネタにならん

青車弄りも一段落したので、青車での光モノ弄りの経験を生かしつつ、
最新のお友達のレポを参考に、ＨＩＤだのＬＥＤだのと、脱昭和を図って
おります。

で、青車の方はと言うと現在の仕様を満喫してたんですが…。
今朝、超高感度センサーを降ろした後でスロットル全開してから、
ふとブースト計のピークホールドを見てビックリ。
１．５ 近くまで上がってる！
これまでブースト設定を繰り返して程良い値に制御してたのに、なんで？
気温が下がるとブーストが上がり易くなるそうですが、いくらなんでも コレはヤバイ です。
ＧＨ８のショボいターボシステムにＧＲＢ並みのブースト掛けたら壊れちゃいますよ～。(；∇；)/~~

以前ブログでＡＴの動作に違和感を感じる時が有るって書きましたが、最近は走り出し直後にスロットルを
パーシャルまで戻した際、『カラカラカラ～』 とメカニカルな異音も発生するし、駆動系がなんかヤな感じ。
まだ５万キロチョイですが “その時” まで 通常の３倍の速さで近づいている のかも…。

まっ、普通に走ってればATは正常に作動するし、駆動系の異音も限定的なもので、概ね順調に走行して
ますが、何か不安になってしまうのは安全マージンを削る事についての怖さみたいなものを知らず知らず
意識しているからでしょうか？

完全ノーマルだったらそんな過剰意識を持たなくて済むし、万一何か有ればDラーに 『何とかしてちょ』 と
持ち込めば良いだけですもんねぇ。
と解ってはいても、やっぱ 『ノーマルのままがベストバランスだ』 と言い切れる おりこうさん には
なれない証左です。＜でも壊したくないですけど （＾＾）；