2017年08月15日
『 限定 』 と 『専用』 …魅惑的なワードでございます。
楽１０の期限切れポイントを有効活用し、コツコツと小物パーツを集めてたん
ですが、連日の猛暑でヤル気が蒸発しておりました。＜３７℃？無理！
が、天候不良に伴う気温の低下により、ヤル気が結露した様で、色々装着～。
ＨＫＢスバル専用３ｍｍホイールスペーサー
百式っぽい色（解る人にしか解らない例え）ですが、穴位置ピッタリなヤツを
フロントに装着しました。（汎用品とは違うのだよ汎用品とは！）
以前履いてた２０５/5０の７．５Jから２１５/４５の7Jに換えた所、タイヤが少し
奥まってしまいましたので、１０ｍｍのワイトレでも入れたろか？って考えて
いたのですが、先般リアタイヤを外した際に１５ｍｍのワイトレから突き出た
純正ハブボルトがホイール内側の逃げに当たってるのを見て断念。
仕方ないのでホイールスペーサーを使う事にしたのですが、フロントは負担が
掛かるので、３ｍｍに抑えました。
で、流石スバル専用のスペーサーだけあってフィット感は申し分無いですが、
外径が一回り小さいし、スペーサー自体の工作精度が怪しいです。
それに、奥まり感は多少低減したものの、３ｍｍですから…。
やっぱホイールのオフセットを５０じゃなくて４２にしときゃ良かったなぁ～、と
後悔の念は消えませんでした。
KYO-EIワイトレ専用アジャスタブルプレート＆RAYS専用ハブリング
リアはスバルの常識（？）なのか、右が左より５mm程引っ込んでいるので、
右だけ４ｍｍの専用アジャスタブルプレートを装着しました。
本当はワイトレを１５ｍｍから２０ｍｍに換えるのが王道なんでしょうけど、
５ｍｍの為に諭吉さんを旅立たせる余力は無ございませんで、ワイトレの
オプションで用意されているプレートのうち最も厚い４ｍｍで妥協しました。
結果、若干の奥まり感は残ってますが、まずまずの良い感じになりました。
ちなみに、仮装着してた汎用の３ｍｍスペーサーは左へ転用しました。
左右の奥まり感を補正するのが目的でしたので、本来左はそのままでＯＫ
なんですけど、ホイール内側の逃げ穴についたハブボルトの当たり跡が
気持ち悪るくて、左にもアジャスタブルプレートを装着しようと思います。
ただ、左は以前のタイヤ＆ホイールだと折り返しを５ｍｍカットしたにも
係らずフェンダーに時々干渉していたので、とりあえず手持ちの３ｍｍ
スペーサーを入れて様子を見てみようかと。
あと、レイズのハブリングも装着してみました。
丁寧かつ慎重にホイールの位置決めしながらナットを締めればハブリング
までは必要ないと思いますが、ハブリングを入れたらタイヤからの衝撃を
車軸でも受ける事が出来、ハブボルトへの負担が軽くなるのではないかと
考えたものです。
で、ハブリングは４個セットだった為、当然フロントにも使ったのですが、
純正のハブって高さが５ｍｍ程しか無く、ここに３ｍｍスペーサーを入れた
ので２ｍｍしか被ってなくて、殆ど意味無し！（＾＾）；
手間を掛けて加工したのに、無駄な作業になってしまったかも…。
専用スペーサー自体の問題もあるので内径の大きな汎用スペーサーに
換えて、『無駄ではないぞ！』 とするか、要検討です。
Posted at 2017/08/17 01:36:33 | |
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