2019年07月15日
県内のダム平均貯水率が３０％を切った時は 『ヤバい』 と思ったものでしたが、ようやく梅雨入りしてくれてホッとした次第です。
ただ、線状なんチャラとか言う雨雲の帯がやって来ると、とんでもない大雨になり、恐らく良からぬ事が起こると思う訳でして、願わくば程々に…。
で、そんな中熊本の阿蘇までＯＦＦ会に出掛けて来ました。
前日は熊本以南は大雨で酷い事になってましたけど、ここ北部は小雨が降る程度で、特にどうと言う事は有りませんでした。
ただ、一部区間で霧が濃くて、ボンネットの先がよく見えなくなるくらいでした。
道がどうなってるのか見通せないので、ナビの地図画面をチラ見しながら運転してたら 『計器飛行ってこんな感じ？』 とか思ったりして…。
ちなみに、ＯＦＦ会は毎年参加して来たＭＲ２の九州オーナーズＯＦＦでして、当然ＯＢ枠での参加です。
旧知の参加者の方々とはこれまでと変わらず応対してたのですが、解散時に主催者の方から 『来年もね！』 と言われた時、ハッキリと返事出来ませんでした。
昨年までは向こうの列（タイトル画像の）に居たのに、今年からは外れた所に止めざるを得ない訳でして、何だか複雑な気分でございます。
話は変わりますが、今年は９月の３連休に法事で東京へ帰る事になりました。
アチコチ行く所が有って日程的には厳しいのですが、それでも１４日の帰京日の夕方だけは自分だけの時間を確保して、立川のラボまで買い物に行きたいと思っております。
Posted at 2019/07/16 00:33:38 | |
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2019年06月23日
ウェットグリップの向上を図った
タイヤを履き、ワイパーゴムを
替えてガラスコーティングして。
『 いつでも掛かって来なさい』と、
準備万端整えたのに、まだ梅雨
入りしません。＜ 今日も好天
太平洋高気圧の勢力が弱くて、前線が北上し切れてないらしい
ですが、こんな状況で急に気になって来たダムの貯水率。
２１日時点での福岡県の貯水率は３７％で、例年の４割程。
しかも５日間で７％減って事は、このままでは計算上１ヶ月
持たない？（給水制限で延命するでしょうけど。）
また、市のダムも調べてみた所、こっちは更に少なく２５％と
例年の１／３強まで減ってるではないですか！
降り過ぎると災害が発生したりして、最悪人が亡くなる
事態も招きますけど、降らなかったら人は生きて行けない
訳ですので…。
とりあえず、今は早く梅雨入りしてもらいたいものです。
（で、出来れば今年は穏便に～）
Posted at 2019/06/23 18:23:44 | |
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2019年06月09日
タイヤを履き替えました。
残り溝が浅くなってたので、梅雨入り前にと思ってたのですが、何とか間に合いました。
ショップからの帰りに燃料を満タンにすると共に、水抜き剤を注入し、帰還後にワイパーゴムの交換とガラスの撥水コートを施工して梅雨対策完了です。
今年は妙な前線の形になってて、東の方が先に梅雨入りしたみたいですが、西も時間の問題と思われ、コレで何時でも掛かってきなさい！と…。
ちなみに、履き替えたタイヤはまた台湾のNANKANです。
以前はレグノを履き続けてました。乗り心地とグリップが高いレベルでバランスされてる良いタイヤなんですが、お値段も高いのが難点なんですよねぇ。
なので、一度アジアンタイヤの旨味を知ってしまうとなかなか抜け出せませんです。
最初はＭＲ２のフロントに履いたインドネシアのＰＩＮＳＯで、１本２,５００円と言う破格のお値段。（当時は円高だったのも低価格の要因か？）
それなのに、そこそこグリップしてくれて感心した次第です。
次が台湾だか大陸だかよく分からんメーカーのＫＥＮＤＡで、ＭＲ２のリアに装着したのですけど、コレは失敗でした。
とにかくグリップしなくて、『貴様それでもスポーツタイヤか！』 とガッカリ。
そうこうしてる内に、ＰＩＮＳＯが劣化して来たので、今度は少し予算を上げて別の国のをと考えた結果、東北の震災や熊本の地震で沢山支援してくれた恩返しの意味も込めて、純然たる台湾のＮＡＮＫＡＮにしました。
（スペック的にはＫ国のも侮りがたいですが、嫌なのです。）
選んだモデルはベーシックなスポーツ系のＮＳ－２。
ＰＩＮＳＯと同様良い感触で、期待を裏切らなかったです。
その流れで、ＧＨ８にはコンフォート系のＡＳ－２＋を履いた所、これまた期待通り。乗り心地もグリップもレグノには劣りますが純正よりはマシで、それでいてレグノ１本の予算で４本買えちゃうというコスパの高さ。
これがアジアンの旨味なんでございます。
で、これまで履いてたＡＳ－2+をリピートしても良かったのですが、どうせならとＡＳ－2+の後にリリースされた最新のモデルを試して見たくなり、ＮＳ－２５にしてみました。
右が３年間で２２,000km走ったＡＳ－２+で、溝残３～３.５mm。
左が新品のＮＳ－２５で、溝残が７.２～７.５mm。
ＡＳ－２＋がグリップ重視のコンフォートタイヤなのに対し、ＮＳ－２５は快適性重視のスポーツタイヤと立ち位置は違いますが、メーカーの性能比較によれば、似たような特性になってしまった様です。ただし、トレッドパターンはまるで別物ですけどね。
と、交換前にデータ取ったり、画像記録を残したりして、後は作業待ちでゆっくりしてたら、突然ショップの人から呼ばれまして…。『刺さってますよ』
抜いてみたらビスが短くて貫通はしてなかったですけれど、全く気付かなかったので焦りました。
ショップに向かう途中で拾ってしまった様ですが、こんなトラブルは御免被りたいものです。
ところで、昨年から始めた投資（つか投機）で稼いだリターンでタイヤを交換する予定だったのですが、結果は１本分しか利益が出せず、逆に３本分の含み損を抱える状況に～。
株価下落に対抗する為、空売りしたら今度は相場が上がっちゃうし。（＾＾）；
アナリストとストラテジストとかの言う事を信じた私がアホでした。
どうもキャピタルゲイン狙いの株系投資信託は向いてない様なので、今後はインカムゲイン狙いの不動産系投資信託でコツコツとリターンを狙う作戦にしようかと。
面白みは無いですが、年率１０～２０％のリターンは行けそうなので…。
Posted at 2019/06/09 23:13:09 | |
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県内のダム平均貯水率が３０％を切った時は 『ヤバい』 と思ったものでしたが、ようやく梅雨入りしてくれてホッとした次第です。
ウェットグリップの向上を図った
