証左のブログ一覧

昨日の事ですが、出勤途中でＧＨ７のオレンジビームスと遭遇～。
ノーマルっぽいですが、先月青ＧＲＦに乗り換えられた方（随分弄って有った）を思い出さずにはいられません。
と、感傷に浸ってたら結構キレの有る運転で先に行かれたので、こちらもキレて追い付きましたが、街中では
ターボの有る無しなどあまり関係無いですねぇ。（＾＾）；



で、当日は職場の行事で泊まり掛けでの九州の系列団体対抗ボウリング大会＆懇親会が開催されまして
会場の福岡ドーム近くのホテルまで青車で移動したのですが、ついでにＪ娘へ寄ってギボシ３０個セットを調達。

懇親会が終了した後は中洲へ繰り出す “儀式” が有るのですが、飲み事が嫌いな私はホテルの駐車場へ逃避行し
ＨＩＤバックランプの改修作業に…。
２１時頃から始めて終わったのは日付が変わった１時、ボウリングで痛めた老体にムチ打っての作業でしたが
好きな事やってると時間の経つのも早いもんです。＜夜中にホテルで何やってんの～

って事で、Ｅｇルーム内に設置していた大陸製３５Ｗバラストをリアハッチへ移設すると共に、左右の各系統毎に
バッテリー → ヒューズ → リレー → バラスト → バルブ と２スクエアの太いコードで配線しました。
尚、マイナス側も電力ロスを最小限に抑える為（バッテリーからバラストまで６ｍも有る）、ボディアースせずに
プラス側と逆手順で直接バッテリーまで戻してます。
また、バラストはバルブまでの距離が長くなると電圧降下で点灯しない（又はギリギリの電圧で 『ジジッ』 と鳴る）為
リアハッチへ取り付けたのですが、壱護さんの薄型バラストと違い大陸製の怪しいバラストは大きくて内張り裏には
設置出来ませんで、結局ボディ鋼板の内部（ボディは外側と内側の２重構造になっており、内部に空洞が有る）へ
両面テープにて張り付けました。
結果 … 左右共安定して点灯し、無音化にも成功です。＜アノ超高感度センサーでも検知不能～
春にＨＩＤ化を目指しバラスト一体型ＨＩＤを調達して以来（スペースの問題で使えなかった → ハイビームで使用中）
半年掛かりでようやく バックランプのＨＩＤ化完成です！
今回はＨＩＤについて色々勉強になりました。＜ 『電球とは違うのだよ電球とはっ！』 （笑）
また、助言頂いたｔａｋａさんや、高品質バルブ（＆バラスト）を譲って頂いた壱護さんに感謝です。m(_ _)m

ところで、結局壱護さんの２５Ｗバラストが余ってるんですよねぇ。＜元々バルブ狙いだったんですけど
あと１ヶ所ＨＩＤ化出来る箇所が有りまして、しかもココは２５Ｗが最適と思われ。
ＨＩＤバルブだけの調達が出来たら考えてみようかと…。（￣ー+￣）

最近過ごし易い天候になって、“弄りの秋” っぽくなって来ましたねぇ。
（西ＯＦＦ前の集中弄りは汗だくになってキツかった！）

そんな今日の始まりはオイル交換から。
西ＯＦＦで６００ｋｍ以上走ったせいか、気が付けば前回オイル交換からの走行距離が４，０００ｋｍを越えてまし
たので、いつものペースよりは少し早めの交換です。
オイルはＣＯＲＡＺＯＮお奨めの非ニュートン系にするかどうか迷ったのですが、まだ４３，０００ｋｍですので今回も
いつもの カストロール に。
ちなみに、オイルは黄色帽子で交換しましたが、ＳＡＢに寄ったらスバリストが商品棚の一番上に並べてありまして
本当に手が届きませんでした。＜約１諭吉 （爆）

オイル交換後はやっぱＥｇが軽く回る様な感じになりますね。今回は１２ヶ月点検時にサービスで入れてもらった
純正オイルからの交換と言う事もありますけど…。（でも明日には “普通” になってる事でしょう。）


オイル交換後はＳＡＢへハシゴして（黄色帽子と道を挟んでお隣）電材を調達した後、そのまま駐車場に居座って、
既に調達済みの小物も含み弄り作業開始。
小物は ハセプロのドアプロテクター で、これで一応マジカルカーボンデビューです。（小っちゃ～！）


予定ではリアドアにも貼るつもりだったのですが、リアは形状が合わない（Ｒがキツ過ぎ～）ので貼れない為、
仕方無くドア下にも貼り付け。＜縁石対策って事にします （￢￢）



あと、電材は配線とヒューズでして、バラストの 蚊の鳴く様な 作動音で暗礁に乗り上げたバックランプの
ＨＩＤシステム見直しを行いました。＜絶対にノークレームでＨＩＤ化してやる！
で、今回はバラストとリレーをＥｇルーム内に移設し、そこから延々と車内を貫通しラゲッジまで配線する作戦を
考えてみました。

と意気込んだものの、これまでラゲッジ用の常時電源線として使っていた配線をバラストからの高電圧線（左用）に
切り替える作業や、この常時電源線に接続していたリアバンパー下の輪留め照明を純正バックランプ配線に接続
し直す作業やらで手間取って（例の如く 『この線は何の線？』）、高電圧線を車内貫通させた所で暗くなって来まして
タイムリミット。＜１８時頃になると薄暗くなりますが、もう１０月ですもんねぇ。
続きはまた後日～。（＾＾）；

尚、バラストは３５Ｗに戻しましたし、追加分の配線も売って有る中では一番太い ２スクエアのダブルコード を使い、
バッテリー ⇒ ヒューズ ⇒ リレー ⇒ バラスト ⇒ バルブ と完全に左右専用配線としますが、バラストから
バルブまで総延長６ｍ程引っ張るので、これでも電圧降下の影響が無いか不安だったりします。（祈）