証左のブログ一覧

土日の１泊コースで１２ヶ月点検に出して来ました。
不具合箇所としてはフロントスタビリンクのブッシュ漏れとＡＴの
ホースからのフルード漏れ（微量）が指摘され、ブッシュとホースを
保証保険を使って交換しました。
（あのク〇高い延長保険料を払った甲斐が有ったと言うものです。）

それと、追加作業としてスリーボンド６６０１Ｋにて吸気系の洗浄と
前後デフオイル（純正）の交換、それに多分最初で最後になると
思われるパワステオイルの交換もやっちゃいました。
スリーボンドは３年３万キロぶりですが、やっぱ最初に排ガスが
白く吹いたらしく、私のケースだとこのサイクルで洗浄しといた方が
良いみたいです。＜乗り方によって随分違うらしいです

で、点検作業にかこつけてタイヤの前後ローテーションとフロントの３ｍｍスペーサー外しに加え、仕入れ済み
だったリアローターと温存しといたリアブレーキパットを交換しました。

タイヤは５月に換えたばかりで、まだ１，７００キロくらいしか走って無いですが、念の為。
スペーサーは負担の掛かるフロントには避けといた方が無難かと…。＜小心者なので
ローターは今回ＤＩＸＣＥＬのスリットにし、パットもＤＩＸＣＥＬのエクストラクルーズに～。
フロントが逆ベンチローター＆ＤＩＸＣＥＬのタイプＭパット＆赤キャリと少々強化されてるのに、リアはローターも
パットもノーマルと芸が無かったので、バランスを取ってみました。
と、理屈をこねてますが、正直一度は筋の入ったローターを使ってみたいと言う “男の浪漫”。
合理的に考えればウチの青車の仕様では不要なブツに違い無いと思います。故に、ポチる時には 幽体離脱
しなければなりませんでした。（＾＾）；

ちなみに、チョッと乗っただけですがブレーキ鳴きもジャダーも無く、至って普通です。
ただ、ある程度使い込まないと何とも言えないのでパーツレビューは後日改めて。


と、青車の順調さを語りつつ、気分はブルーな証左です。
理由は赤車が走行中にＥｇストールして動かなくなったりする（動く時も有る）からです。
赤車の事なので詳しくは書きませんけど、Ｄラーの話だとＥＣＵに不具合が有るのではないか？との事。
そう言えば、今のＥＣＵも７年くらい前に逝ったＥＣＵの交換品（中古）だっけか…。
青車も赤車もどっちも大事なので、片方の車に問題が発生しただけで、車的テンションが下がってしまいまふ。

先日エアコンのエバポレータを洗浄した所ですが、今日はエアコン
オイルに添加剤を注入して来ました。
使ったのは ＣＯＲＡＺＯＮで扱ってるＲＥＳＰＯの添加剤 で、３年前に
使ったヤツのリピートです。
ＣＯＲＡＺＯＮから 『３年は効果が有る』 と言われたのでルーチンでの
補充なんですが…。

まっ、その効果の方はと言うと鈍感な私的にはプラシーボの域を出ま
せんが、冷却効率の向上とコンプレッサーの寿命延長とか目に見え
ない効果を信じて～。＜そんなに大きな出費でもないですしね
作業中の所を撮影してたら、ワザワザ容器を逆にしてアピールする店長さん（笑）


で、今日はこの作業ついでに（正確にはついで作業でもなんでも無いけど）ＣＯＲＡＺＯＮのリフトを貸してもらい
リアの車高を上げてみました。
変更量はシート位置で８ｍｍ程です。この間フロントを指１本半まで上げた為、リアとのバランスが悪くなった為、
同じ量だけの変更です。（これでも若干尻下がり）



結果、車高が５ｍｍ程上がりまして “斜めに指１本” から “真横から指１本” になり、また１歩ノーマルに近付いて
しまいましたが、超高感度センサー様より 『一段と乗り降りし易くなった』　とお誉めの言葉を
頂戴したので、まっ良いか。（＾＾）；



ちなみに、前回リアの車高を上げたのは奥まったタイヤを引っ張り出す為だったんですが、今回更に少しだけ
出て来た格好に…。
実は１５ｍｍのワイトレ（ＪＩＣ製）を装着するつもりで楽１０のポイントをセッセと貯めていたのですが…
ツライチには程遠いものの、タイヤがそんなに奥まってなくなりましたので、どうでも良い様な気になりました。
なので、別の事に使おうかと。（￣ー+￣）

青車の車高、以前はフェンダー上部までの高さが６４０ｍｍくらいだったんですが、ダウンサスから車高調へ
交換した際に１０ｍｍ上げてます。＜フロントを摺る度に 『余計な事するから…』 と刺されるのが嫌だったから



ところが、最近コーナーや段差でステアリングを切ってる時にタイヤとフェンダーが干渉する様になったもので
再度車高を上げようと、調整シートの位置を８ｍｍ上方に移動させて車高を５ｍｍ上げたんですが…。


ココでジレンマです。
干渉回避の為にあと５ｍｍ程上げてマージンを稼ぎたいと考えたのですが、これ以上車高を上げたら指２本が
スッポリ入る位の隙間（現在は第２関節までしか入らない）になり私好みじゃなくなってしまいます。
また、見た目の問題だけじゃなく、ノーマル比３０ｍｍ以上ダウンを前提として装着しているロールセンター
アジャスターが返って仇になってしまいますしねぇ。（＾＾）；

やっぱ、外径が小さい ２２５／４５にすべきだったかな？＜ Ａｆｔｅｒ　Ｆｅｓｔｉｖａｌ
（それとも、自分を殺しアジャスターを捨てて…）

宇宙戦艦ヤマトをご存知無い方々には、「なんのこっちゃ？」 的
タイトルですが…。

今日、青車を動かそうとした時にそろそろ次の大台だったよな～と
ＯＤＯメーターを見て見たら、ジャスト！
気にしてて逃す事は良くありますが、逆に無警戒でＧＥＴ出来る事も
あるんですねぇ。＜キリ番 （＾＾）ｂ


ところで、コレまでのペースだと多分青車は１２年１２万キロ辺りが目標になりそうな感じです。
そうすると丁度今が中間点となる訳ですが、昨年くらいでは購入時を起点として “どこまで逝けるか？” と前進
する事を中心に考えてたのに、節目となる今年は終点から逆算してメンテサイクルを考えたりしてます。

適切且つ効率的な運用の為にはちゃんと考えといた方が良いとは思うのですが、終りを意識しながらアレコレと
考えるのって少しワビしかったり～。（＾＾）； 私自身は平均寿命比でとっくに中間点過ぎてますがねぇ

ついに 「ゴツゴツする」 って言われちまいました！
現在の減衰力はフロントが６段 → １段、リアが１６段 → １０段で、
フロントはこれ以上硬める余地は無いですけど、リアは毎週１段
づつ硬めてたんですがねぇ。
無念
仕方が無いので、少し柔らかくしようと思ったものの、フロントは
コーナリング時のタイヤとフェンダーの干渉問題が有る為最強の
ままにして、リアだけ２段柔らかくしました。＜リアに鎮座されるから
結果、ＯＫ貰いましたが本当はＴＥＩＮ推奨値の８段までもっていく
予定だったのに、最弱と推奨値の丁度中間で投了となりました。（＾＾）；

ところで、今月はエアコンのメンテ強化月間となっておりまして、今日はＪ娘にて毎年恒例となっている青車の
エアコンフィルター交換と３年毎に行うエバポレータ―の洗浄を行って来ました。
いづれもＪ娘のピットメニューでして、エアコンフィルターはＤＥＮＳＯの緑フィルターですが、各種割引を重ねると
両作業合わせても５千円チョイと結構お得な感じ～。
ちなみに、フィルターは正確には１１ヶ月での交換だったんですが、例年より状態が悪かったです。
きっと隣の汚い国からの飛来物が多くなっているに違いないとの勝手な憶測に基づき、今後は８ヶ月サイクルで
交換する方針に変更です。

で、この後は…再来週にＣＯＲＡＺＯＮで青車にエアコンオイル添加剤を注入（これも３年毎）し、月末には
家庭用のエアコン２台を業者に洗浄させ、〆は赤車のエアコンガス補充～。＜ガスが完全に抜けて効かない！

梅雨明け前には夏場対策を終わらせたいです。