オイルブロック　Oリング劣化

今回はオイルフィルターを交換したので久しぶりにオイルブロックを外してみた
そうしたらOリングに亀裂が入っていた
装着して3年程だが寿命だったのか？
新しいOリングを買いに行くにも足が無いしそう簡単に売っているものではないので今回はブロックを外してフィルターを装着

Oリングを調べてみると「太さΦ4mm、内径Φ52.5」の【V-53】らしい
ブロックの溝寸法はOリングがピタリと収まる寸法
が、これはオカシイ？
（車はこういうものなのか？）
理由はOリングカタログで調べたが本来Oリング溝にはある程度の隙間が必要だからだ
これが亀裂の原因なのか？
またOリングの材質も疑える
Oリング材質には幾つか種類があり低スペックだった可能性も考えられる

ネットで購入先も見つかったがまた同じ事が起こる可能性を懸念
またオイルブロックの取付性も悪く以前から不安を抱いていた
移動キットも考えたがオイルブロックと基本的に同じなので気が進まなかった
そこでオイルブロック無しでセンサーを付けれないか思案中
B16Aのオイルフィルター部の直ぐ上に純正の油圧センサーがある
そこに分岐ブロックを付け純正用と追加用センサーを付ける方法があるみたいだ
しかしソコに付けれるのは2個まで
では油温センサーを何所に付けるか？
ドレンボルトの所には付けたく無いので今サービスホールを捜しているところ
上手く行ったらUPします
また何方か知っている方が居れば是非御教授下さい

亀裂の入ったOリング
Oリングには、材質/耐熱性目安/耐鉱物油性/耐ガソリン性が求められる
使用していたのは恐らく1種A（NBR70HS/耐熱性目安100℃）か2種（NBR70HS/耐熱性目安80度）だろうと思われる
出来れば4種D（フッ素/耐熱性目安２００℃）が良いと思う
価格は\700前後
1種Aと2種はソノ半分の価格

購入したオイルブロックのメーカーを忘れてしまったので調べようが無い
トラブル対応の為に今後は注意だ