テンロクFF最速の車～２リッターFF最速の車へと進化

横長のヘッドライトがスマートで先代に比べて、落ち着いたデザインが良いなと感じました。
全体的に直線と曲線のスッキリとしたデザインでより洗練度がましたように感じました。

ステアリングとアクセルのレスポンスが良いです。
モード変更も出来、スポーツモード時のアクセルレスポンスはラグが皆無で気持ち良い走り。
～７０ｋｍの合流加速時は４輪が路面をグリップして、車体が前にグンと加速して、６０ｋｍの巡行速度域での路面の凹凸の衝撃も不快さをほとんど感じさせず、走れます。

～４０ｋｍの速度までは足回りの硬さが顕著に感じられますが不快には感じないギリギリまで調整されている感じです。
座り心地とホールド性の良いシートも乗り心地に影響していると思います。

必要十分だと思います。

メーターの燃費系が１桁では無かったので、ちょい乗りの試乗コース（１０分）で、この燃費は悪くないかも。

車両価格は高額ですが内装周りの質感や素材もコストが掛かっているし、価格相応な車だと思います。