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とある平日の夜(10時過)。
子供を寝かしつけながらウトウトしていると腹痛が。。

便秘で腸の中が動いて痛くなる事が過去にも有りましたが今回は便意が無いのに痛みが増える一方。

トイレに座ったり(出ず)　ソファで耐えても状況は変わらず悪化の一方。


押し寄せても引かない痛み。吐き気に寒気。冷や汗も吹き出し、体も動かず思考も回らなく…

頭痛持ちなので、相応の痛みは経験していますがソレとは異なる全身が動かなくなるような経験の無い痛み。

この辺りで最悪の状況を想定。


荷物の準備をしようとリビングから二階に行こうとしましたが、立ち上がる事も出来ず。
這いながら入浴中の妻に声をかけ脱衣場前で動けなくなりました…

「どうした？　ドコが痛い？　なんでそうなった？」

問いかける妻に「もう無理、救急車呼んで下さい」と答えるのが精一杯(正直、1秒でも早く呼んで欲しい)


10分位で救急隊が来ました(実家だと田舎で30分位掛かるので助かりました)。

救急隊の迅速な対応で搬送先もスンナリ決まり10分程で市内の病院へ。

人生初の救急車。
痛みを耐えるのでそれ所では無いのですが気を抜くと意識が飛びそうな状況だったので、

「ピッチングが体に響く。。　重量級なのに低速からの加速が良いなー。　荷物満載なのにガタガタ言わないのは流石だなー」などと考え何とか意識を保っていました。

でも一番感じたのは「寒い」。←搬送時は体温もかなり低下、パジャマで搬送という事もありましたが本当、寒かった。


搬送時も救急隊に「痛みの場所は？」「1から10だと今の痛みは幾つ？」など聞かれましたがこちらも極限状態で「お腹の下」「寒い、」「8！」「8.5ー！」←！？　と言うのが精一杯。


10分程で同市内の病院に到着。

その後、CTや血液検査、心電図やら診察を受けていると

便意を感じトイレに何度か行った(出した)所、痛みも減り身体も動くように(前途の10段階で言えば3〜4位に)。

窮地を脱する事が出来ました。

軽く言えば「便秘」でしたが
腸閉塞の手前。

CTの画像(前後)も血液の数値も分かりやすい位極端だったそうで。
自力で排便出来なかったら手術。放置していれば最悪、腸が裂けたり炎症を起こしていたとの事で、まさに「腸の皮一枚繋がった状態」でした。

腸にかなり負荷が掛かったことで静養と経過観察が必要となり入院となりました。

原因については、恐らく便秘や水分不足など一時的な要因との事ですが、他にも疾患等無いか？　この際なので良く見てもらいます。



そんなこんなで色々落ち着いたのは夜中の3時。

通報と付き添いして下さった妻。
夜中にも関わらず家に来て子供の面倒見て下さった義理の母には感謝致します。


さて、その後の入院生活(入院も人生初)。

1日目は禁食、禁水。
　日々の仕事(＋家事育児)から解放され、ほぼ爆睡。

2日目は昼から食事が少量から再開。
さすがに暇になる。(←今ココ)

明日以降は血液検査等の結果見つつ復帰して行く事になりそうです。

40代、人生半ば。車で言えば10〜15万kmと言った所でしょうか？
無理をせず労りや整備が必要な時期になってきました(^_^;)

スタッドレスタイヤ交換の時期が来ました。

私の場合、

自車、嫁様車、妹夫婦の車と計4台交換しております。

他にも実家の親車のローテーションなどタイヤ脱着の機会が有ります。


レンチ、ジャッキ、空気入れ、ウマ、車止め、

他、工具や、ケミカル類。

車乗り始めて20年、色々工具が増えてきました。



が、恥ずかしながらトルクレンチだけは未だ導入しておりませんでした。


自分の車以外も触ることや、値段が手頃になってきた事。
昨今のタイヤ絡みの事故ニュースなと考えると「いい加減買いましょう」と思い立ち購入しました。



今までの交換作業の最後にトルクレンチで「カチン」。

近所を一回りして確認の為に「カチン」。




今まで“′手ルクレンチ”(←私は締めすぎ傾向だった)と比べ安心感が格段に増え、

何より「カチン」が快感♪(機関銃ならぬカチン棒!??)。



「もっと早めに買っておけば良かった」と後悔する品でした。
(気分は炊飯器のCMの阿部 寛サン)


タイヤが外れるトラブルは夏→冬タイヤ交換時が多いと聞きます(熱収縮の関係？)。

ご自身でタイヤ交換する際は、工具や確認の手間を惜しまずに作業する事が大事ですね(^^)。

ご安全に〜

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：濡れたままです。

Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：YES.お世話になってます。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

まず最初に

私のプジョー308SW(T9)とても良い車です。
普段の1人乗りも(ほぼ通勤ですが)飽きること無く、週末には家族4人が快適に乗れる(快適らしく子供たちは良く寝る。嫁も！？)。


セカンドシートを倒せば180cm近い長尺物も乗るラゲッジ
スキー板乗せることより草刈り道具乗せるのに重宝。
フランス人に怒られそうだ(汗)。

その上、排気量1500cc以下。車重1500kg以下。
燃費も田舎では20km/Lに迫る経済性。

2年落ち2万キロのDラー上がりの中古車はお値打ち値段。
それから3年7万キロ追加しましたがトラブルはほぼ無く走っていました。


が、とうとう来ました。。

恐怖のアドブルータンク交換。

T9の地雷とされているアドブルータンクのトラブル。


ある日、いきなりエラー表示が出ましてDラーで診断かけたところ「要交換」との事。


延長保証は5年目の車検で終了していたので実費。
乗り換える気は無いので迷い無く修理依頼しました！

部品は1〜2週間で入るとの事（いきなり走行不能と言うことは無く、部品が来るまで普通に乗れました）。

不幸中の幸い？　リコールではないけど何割か費用負担が有るとの事。
(注、プジョージャパンでの負担か販売店での負担か聞くの忘れました。又、年式や走行距離によって割合変わるそうです)。

当方は10万キロ超える前だったのでついでのオイル交換を頼んでも一桁万円で収まりました。


交換は一泊二日。代車はe308（電気自動車）。



これスゴイ良いです。次はハイブリット通り越してEVでも良いかなと思う痛快さ＆充電の心配もほぼ無しの航続距離。ブレーキのフィーリングだけ良くなれば…。


そんなこんなで修理完了した我が308sw。
見た目も走りも何ら変わりませんが、停車後にタンク周辺のポンプ音？が煩くなりました。（営業氏曰く、「部品番号は変わらないけど対策品交換後でのトラブルはほぼ無いとの事で何かしらの対策がされているようだ」との話）。


年内には10万km超えると思いますが、まだまだ頑張ってもらおうと思っております（＾＾）。

ネタが無い今日この頃。

オヤジのジムニーが車検でした。

軽トラばかり乗っているので前回車検から4000km程度しか乗らない置き物と化しています。なので車検もスンナリ終わりました。

と、言いたいのですが

ノーマル車高なのにフロントのホーシングが寄っていて


調整式のラテラルで補正(フロントだけ)。
自分の目見当である程度調整し、あとは友人メカニックにお任せしました。


車検後の報告では「ヨーク角がズレていたから治しておいたよー」との事。

↑ドライブシャフトのジョイントのズレが有ると車検NGの時が有るらしいです。ヨーク角と言う言葉自体知りませんでした。


車の整備は奥が深い！　整備士さんは大したもんだ。

と改めて思った出来事でした。



次回は、私の308SWの高額修理！？　の話になりそうです(汗)