仕事と社用車とワタシ。

私のお仕事。県内を東西南北走り客先に出向いてますが。社用車はダイハツハイゼットカーゴ。

うるさいし、燃費も思ったほど良くないですが、荷物は積めるし、小回りも利くし十分事足りてます。


めでたしめでたし…。



じゃなかった。


そんな私の会社ですが、社用車はハイゼットだけに非ず。
毎年、5台位更新していくのですが、毎年バラバラ（汗）


なので駐車場はプロボックスにＡＤバンにカローラフィールダー。そして一台だけジムニー（！？）と、様々。

フィールダーは役職の人や客先が遠い人が使用。乗り心地は良いけど積載性はいまひとつ。

ＡＤは車体大きく荷物乗るけど狭い所苦手で、助手席はドリンクホルダーも無く一人乗り向け。最初はキビキビ走るけど10万ｋｍ超えるとシートや駆動系のヘタリが大きく感じます。

ジムニー（先代のJB23）は県北の特殊な客先用で山道行かなきゃならないので代々1台だけ配備（是非そこの担当になりたい）。
リヤシート外してやっと荷物乗る感じで社員には評判悪いです。
ハイゼットカーゴの四駆買えば何とかなりそうな気もしますが、これはこれでいいのかも知れない。


プロボックスはやはりトヨタの作った商用車。
会社に有るのは前期型ですが乗りやすい。距離走ってもヘタリを感じない（悪く言えば終始穏やかで面白みのない乗り味）。グレードの問題だと思いますがカギが集中ロックじゃないこと以外は良い車です。

代車で後期型も乗りましたが、運転席周りの収納が進化してさらに良かったです。


やっぱりプロボックスが仕事車の正解なんだろうな～　と感じているのですが（ホンダのパートナーは乗ってないですが。←今もある？）



今年、買ったのが…

なんとパッソ。

「燃費良いから」が理由だそうですが・・・

うちの会社。基本一人乗りですが、道具やら書類やらそれなりに乗せるからちょいと厳しいのでは…「上は何を考えているんだ」と、乗り換えになった人からは結構な不評でした。

私はしばらく新車に乗ることは無いと思うのでハイゼットですが、不思議な会社だな～と思うのでした。


あと一つ、社用車で思う事。

今の会社は5年・約15万km位で買い替えてますが（会計的に？）
前の会社なんかは（走行が年間1万km位なので）10年以上乗るのがザラ。

個人的には大事に乗るから買い替えサイクル伸ばしてお給料に還元してほしいな～　思ったりするのですが。下っ端なので言えません（汗）

そんな、私なのでした。

転職してもうすぐ2年。　意外と楽しんでやってます。