ばうあ@517のブログ一覧

GC8で東京まで遠出をすることがあったので，燃費走行を行い
軽量フライホイールが，燃費にどの程度の影響を与えるか試してみました．

結果
11.59km/ℓ

自己記録更新！
＼(^0^）／


半年ほど前に，似たような感じで燃費走行を行ったときは
10.95km/ℓ　だったので，軽量フライホイールにより
約6%ほど燃費が改善したということに！

15年目の車としては，良さげな結果ではないかと思います(＾＾)

ただ，GVBのベスト 13.10km/ℓ にはまだまだ及ばない．．．
技術の進歩(6速化等)には，なかなか勝てそうに有りません(＾＾；)

ここ2～3年ほど放置していたアンダーカバーを再び取付けました．


前から付けたほうが良いだろうなとは思っていたのですが
フロントヘビーになることと，取り付けタップがバカになりかけていたことにより
放置しておりました．


今年は，ダートを走ってみるんだ！
フライホイールを軽くしたので，多少重たくなっても良しとしよう！
重心が多少なりとも下がるはずだ！
タップはヘリサート入れれば良いや！
と，取り付けました(笑)







アンダー周りにカバーがちゃんとついているのは安心できます＾＾
しかし，やはり重量増(11.5kg)はブレーキに影響がでてきているような・・・＾＾；
サーキットの時は外すかなぁ・・・

半クラッチ時の異音が気になっていたので，その原因を探るためミッション降ろしをするついでに，フライホイールの交換を行いました．


さすがに，ミッション降ろしは疲れました．．．
ツレ2人に手伝ってもらってちょこちょこ躓きながら丸1日かかりました．


しかし，その効果は大！です．

吹け上がりが軽くなり，加速の鋭さがググッと変わりました．
車そのものが軽くなったような，馬力がアップしたかのような，確実に体感できる変化で大満足です．＼（＾ ＾）／
ついでに，異音も解消しましたしｗ(フライホイールのセンターについてるベアリングがいかれていました．)

実際，10.6kgあった純正が，4.3kgと軽くなっているので，車が軽くなっていることには違い無いのですが，やはりフライホールの軽量化はそれ以上の効果がありました．

アイドリングのばらつきもなく，半クラ開始時エンジン回転数の落ちもそこまで神経質になる必要はなく，慣れでどうとでもなる感じでした．

乗っていて思ったのですが，フライホイールが軽くなっても半クラ中のエンジン出力が落ちるわけでは無いので，半クラ状態で回転数が安定してしまえば，トルク感は全く変わりがない気がしました．


ただ，厚みがかなり薄くなっており，クロモリといえども耐久性がちょっと心配な感じです．



しかし，この違いを見ると，フラシーボで更に加速の立ち上がりが良くなるような気がします(^^)


エンジンをかけるたび，切るたびにも違いが出ていて思わずニヤリとしてしまいますｗ

2万キロぐらい前に変えていたクラッチも溝がまだまだあったので，次にミッションを降ろすことがあるとすれば，ミッションブローの時でしょうか・・・

なにはともあれ，ツレ2人には大感謝です♪

早くサーキットで試してみたい！

雨の日はアクセル開度が少なくてもスムーズの進んでいく気がします．

燃費計(瞬間表示)を見ていても，10km/ℓ以上を示すことが晴れの日より多い感じです．

前に高速道路で最高燃費を出したときも雨だった．


単なる気のせいなのか・・・(とは思いたくないが)
吸気温度が下がることが良いのか・・・(常時I.C.W.S.が効いているようなもの？)
雨水でタイヤの転がり抵抗が減るのか・・・(むしろ抵抗は増える？)
周囲の流れが遅いから，アクセルが必要ないだけなのか・・・(可能性高し)

はてさて？

半クラッチをしているときだけ「キュルルルッ」って感じの異音がする・・・

通行人が思わず見つめてくるぐらい大きな音が・・・

GW中の走行会で，ドリフトのためクラッチを蹴りまくったことがいけなかったのだろうか・・・


原因は解明のためにも，一度ミッションを降ろしてみるしかなさそうだ．
はてさて，シロート診断で原因がわかってくれればいいけれど．
諸先輩方にも聞いてみよう．

どうせなら，これを機に軽量フライホイールにでも変えますか♪