ばうあ@517のブログ一覧

オープンカーならば車体周りの空気を直に感じられる！
ということで，高速道路をオープンで走って
スリップストリームを感じようとしてみました．


・・・が，正直よくわかりませんでした．


トラック，タンカー，積載車，ワンボックス等々の後ろを走り
後ろを走っているときと，そうでないときに
風切音や頭に感じる風圧で変化を感じようとしていたのですが
明確にコレがスリップストリームって感じはなかったです．


車高の低くCD値が小さいロードスターではあまり効果が無いのかなとか
最有力候補のトラックでは車体下側に隙間が結構開いていることもあり
車間距離があきすぎなのかとも思いましたが，車間距離はつめるわけにもいかず・・・


イマイチな結果となりましたとさ．

先週末，氷上走行に行ったばかりで，この雪！

磨いた？スキルで安全運転ヨシ！＾＾

今年も行って来ました，氷上走行！

低ミューでの4輪ドリフトを満喫してきました♪

なかなか思うとおりには運転できませんが
前回よりタイヤの向きを意識して走れたような気がします＾＾；

比較的緩めのコーナーでのクリップのとり方の話をしているとき
「クリップまでとクリップ抜けてからを一直線でつなぐイメージ」
ってのがわかりました♪

私のイメージですが，このロードスター(NB6C)の場合
ラインは教科書に近いラインをとったほうが
よさそうな感じがしていまして，クリップへのつき方の話をしていたところ
「クリップまでとクリップ抜けてからを一直線でつなぐイメージ」
というようなこといわれて？？？でした．

いや，コーナーって曲がっているのに直線でいけるわけないじゃん．
車の幅分の直線が確保されているような，ほとんど曲がっていないコーナーならわかるけど？？？
って状態だったのですが，道幅を使いながら直線的なイメージでアプローチすることにより
教科書的な最大Rの取れる走行ラインになるイメージがつかめました．

それにより，ブレーキ開始のタイミング⇒ハンドルきり始めのタイミングが早くなり
ハンドルをきる量が減って，奥でクリップにつき緩やかに抜けるラインがイメージできるようになりました．

結局，天から視点での教科書的なラインはイメージできていたけれど
実際ドライバーポジションでの視点の場合にその教科書的なラインを
どのようにイメージするかができていなかったということでしたとさ＾＾；

いろいろアドバイスをくれたツレには感謝，感激！

どうやら，点検整備実施済みでユーザー車検を受けた人に送られているみたい．

しかし，OCRですらないアンケートということは人が読み取っていくんですかね？
何人に送っているかは不明ですが，さすがお上，時間と金がありますね．

それとも，最近のOCRならこれでも読み取りできるのかも・・・