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2024年02月11日 イイね！

やっぱりセローは唯一無二

やっぱりセローは唯一無二セローは２００８年型を１１年乗り、Final Editionは２代目になります。規制の影響で日本では生産終了してしまったセロー２５０ですが、Final Editionは大事に乗り続けていきたいと思います。
Posted at 2024/02/11 12:21:08 | コメント(0) | クルマレビュー
2024年02月11日 イイね！

６回目の12ヶ月点検とブラックエディションの試乗をしてきました

６回目の12ヶ月点検とブラックエディションの試乗をしてきました
２０１８年２月に購入してから６回目の１２ヶ月点検となります。（足かけ６年目）
走行距離も、７４，６４８キロと７万キロを越えたので下取り時に過走行車と言われる部類になってきました(笑)

今回は土曜日の日中に行って点検してもらいましたので、営業さんから昨年末にオデッセイの販売復活後に出た、ブラックエディションなる仕様に試乗を進められたので乗ってきましたので、その感想なぞ　※２／１２　一部文章を修正しました）
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フロントグリルが大きくなって全体のバランスが良くなったのと、黒でまとめられているので精悍な印象になりましたね
室内も黒でまとめられており、なかなかシックで良い感じでした

シートは本革が標準になって、センターシートも電動化＋シートヒーターがようやく付いて高級車らしくなりました
ですが、細かく見るとセンターガラスのサンシェードすら付いて無いんですよね
これ、ビッグマイナー後になくなりましたけど、あの時にはあまり使わないギミックを積んだので(笑)
ギミック無いならサンシェードは復活してよ～と思うのは私だけでは無い筈？

それと、ホンダセンシングも進化したと言ってましたけど、ＡＣＣから渋滞追従機能が無くなっています　←大変失礼しました(笑)　Ｗｅｂに掲載されていました。　
ちなみに、ブラインドスポットインフォ機能も引き続き付いていました。

試乗した感じでは、全体的に足回りはブラッシュアップされていて、乗りごごちはさらに良かったです。
ハンドリングも少し改善されていて、足回りが全体的に粘っこい感じに（単に新しいからそう感じたのかも知れませんが）

しか～し、装備が良くなったとは言えブラックエディションは￥５，１６４，０００は高くない？
と思ってしまいました。
最終型オデハイEXは￥４，５８０，０００ですから差額が￥５８４，０００ですよ。
わたしが購入した２０１８年型だと、車輌価格はＥＸでナビ無しだと￥４，２７９，０００
本革シートが＋２０万、リアシート電動化で＋２０万＋α（輸入車になるので輸送費？）

プライムスムースのコンビシート仕様にして、もう少し価格下げてくれないかな～
あと、リアのサンシェードはオプションでも良いので純正品付けてほしい
ワイヤレス充電器はオプション化にして、センターコンソールが動く様にもしてほしい

それと最近のホンダさんは、なぜかサンルーフを省略したがりますね
中国仕様には装備あるのに、なぜ日本仕様では省く？
高級車言うならサンルーフ付けられるのは普通でしょ（夏場の換気に絶大ですし）

国内生産では無いので、いろいろと大変だし営業的に難しいのはわかりますけど、本当に売りたいならそのくらいの選択肢無いと、日本のお客さんには価格高くして高級車ぽくしても売れませんよ～　ホンダさん
Posted at 2024/02/11 11:42:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ

プロフィール

ホンダ車好きのおじさんです。 ２００９年にＶ６アブソ（ＲＡ８）からＲＢ３アブソに乗り換え、２０１８年３月にＲＣ４ハイブリッドアブソＥＸに乗り換えました。 ...
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