欧州で｢
ｶﾞｿﾘﾝ車とﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車の新規販売を2040年から禁止する｣の風潮の中、約20年振りに
直列6気筒ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを復活し"S450"搭載新発売に今更ながら驚いた。実は欧州の裏事情として、
昨年夏、"大気汚染が深刻で"ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝ"を目標に2040年以降"廃棄物ゼロcar"のみ販売可能にする"と英･仏が公表。しかし、
全EV車の消費電力はﾋﾟｰｸ時の50%増必要となり供給でき無いので、抜道として
英仏独は内燃機関を廃止せずEV転換もしないと決めており、HV6割,PHV3割,EV1割でも可との事。
ﾍﾞﾝﾂ Ｓｸﾗｽ Ｓ450ﾛﾝｸﾞ ﾃｽﾗ ﾓﾃﾞﾙS【70D】
最高出力 367ps(270kW)/5500～6100rpm 386 kW（ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱ）
最大ﾄﾙｸ 51.0kg・m(500N・m)/1600～4000rpm 525 N・m
種類 直列6気筒DOHCﾀｰﾎﾞ+ﾓｰﾀｰ ﾓｰﾀｰx2
総排気量 2999cc
滑らかな｢ｼﾙｷｰｼｯｸｽ｣：直６は、6気筒(ｼﾘﾝﾀﾞｰ)を一列に並べた長いｴﾝｼﾞﾝ(Ｖ6は3気筒に分け、Ｖ字型に組合せ)。気筒数の多さから、大排気量で馬力の大きい、高性能ｴﾝｼﾞﾝの代名詞。
六つのｼﾘﾝﾀﾞｰが順に燃焼を行う際、中でﾋﾟｽﾄﾝが上下しｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄに動力を伝えるが、各ｼﾘﾝﾀﾞｰの動きが重ならず、滑らかに回転し｢ｼﾙｷｰｼｯｸｽ｣とも呼ばれ、振動が少ない。
低燃費と高性能を両立：この｢
M256型新直６ｴﾝｼﾞﾝ｣は排気量3000ccのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝで、ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰと電動ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ、ｽﾀｰﾀｰ機能付き交流発電機(ISG)等電動化技術を装備する。従って、CO2排出量を20%削減、出力15%以上向上させた。
新たな電源ｼｽﾃﾑ：CO2排出量低減の為、ｴﾝｼﾞﾝ周りの
電源電圧を48(V)に上げ電気効率向上する新電源ｼｽﾃﾑを導入。又、ｴﾝｼﾞﾝ前端のﾍﾞﾙﾄ駆動を省いた分で｢直４｣にも応用できる。
やはり無給油で1000km、ｱｳﾄﾊﾞｰﾝを200km/h以上を振動や騒音無く走れる車を実現する！
さすが…ベンツが今さら「直６」を復活させた理由
英仏のＥＶ転換コストは数十兆円 実際にはＨＶ転換になる
欧州で｢ｶﾞｿﾘﾝ車とﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車の新規販売を2040年から禁止する｣の風潮の中、約20年振りに直列6気筒ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを復活し"S450"搭載新発売に今更ながら驚いた。実は欧州の裏事情として、
