タービン交換したお！Vol．02

Vol．01の続きにゃ。

今回のリビルドキットで一番感心したのがこれ！プレ潤滑オイルにゃ。
交換作業直後の初期潤滑不良による焼き付きを防止するためのオイルにゃ。

早速オイル配管取り付け穴へオイルを注入してゆっくりと回しながら
馴染ませていくにゃ。
くれぐれもエアーを吹き込んでピュ～ン！なんて事をしてはいけないにゃ！！
ゆっくり時間をかけて馴染ませ、オイルの戻り配管からオイルが出始めたら完了にゃ♪

プレ潤滑作業が終了した本体をエンジンに取り付け、各種配管類を繋いで行くにゃ。取り外しの時よりも入りにくいボルト類も有るので、焦らず丁寧に粛々と作業を進めるにゃ。

タービン周りの取り付けが終わった所にゃ。

この後、コンプレッサーやインタークーラー等を取り付け、エンジンを始動！・・・チョットまったにゃ！エンジンオイルもちゃんと交換しなきゃダメ！！
綺麗なオイルでエンジンスタート！但し、アクセルは踏まずに掛ける事！１０分程度はアイドリングのままで回転を上げない事！

エンジンの異常がないか気にしながら作業はタービン周りの熱害対策に移るにゃ。

フロントグリルの右半分を内側から覆う遮蔽板にゃ。
元々タービン冷却用の穴が開いているけどこれを大きくして沢山風が入るようにするにゃ。

大雑把にサンダーで切り目を入れてニッパーでカット。後はお好みで切り口を綺麗にすればおｋにゃ（＾＾）
但し、この遮蔽板が付いていると言う事は風が当たり過ぎると何か別の問題が出るのかもしれないにゃ。
あくまで「タービンの冷却」のみを考えた対策なのでこの作業に関しては真似する人があっても「自己責任」でお願いするにゃ。

作業が終わって娘の運転で帰路に着いたゴン太。
信号待ちの減速でも白煙を吐かなくなったにゃ。
マフラーの中にはまだ燃え残りのオイルが溜まっているはずだから
完全にオイル臭い煙が出なくなるまで少し時間が掛かると思うけど、治って良かったにゃ～（＾＾）ｖ