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H20年8月納車 現在約11,000km程使用 外観は好き嫌い分かれるデザインだと思う 個人的には割りと好き 良くも悪くも三菱らしいボ - RVR
マイカー
H20年8月納車 現在約11,000km程使用…
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
・運転しやすさ
運転しやすい！っていうのは嘘じゃないと思う
今まで乗ってたクルマが運転しにくいクルマばっかりだったから余計にそう思うのか？
・質感
値段の割には質感が高いと思う
1,800ccFFで200万強って言うと結構びっくりされる
・メーター周り
あると何気に便利（笑）
燃費表示モードにして市街地走行すると精神衛生上あまりよろしくないけど…
・ボディ剛性の高さ
軽く強化したGC8インプレッサよりも遥かに高い剛性感
ものすごく硬いハコの中にいる感じ
・直進安定性
ホイールベースが長いからだと思うけど、高速走行時の安定感は秀逸 - 不満な点
-
・後部座席のリクライニング角度
エラい人を後部座席に乗せるときに非常に恐縮する窮屈さ
まぁそんな使い方は想定してないんだろうけど…
3ナンバー枠のクルマならせめて大人4人がゆったり乗れるようにしてほしい
・シートが硬すぎ＆滑る
長時間のドライブでものすごくケツが痛い(笑)
・サスのセッティング
ちょっとした段差を超える時の衝撃が想像以上にデカい
個人的にはもうすこしバネ柔らかくしてスタビ硬めにしてほしいかな
・電子制御スロットルとCVTのプログラム
低速域のもっさり感が街乗りではしんどい
・ワイパー
未使用時でも常に視界に入り込む
背が低いので非常に邪魔
・クルコン
意外と馬鹿(笑)
もうちょっと細かい制御してくれると思ってたのに…
・燃費
市街地中心の営業回りで非常に燃費が悪い(7km/l台)
・エンジン
良くも悪くも三菱らしい非常にもっさりしたエンジン
CVTと相性良さそうだけど、どうせ実燃費が悪いならせめて2,000ccにしてほしかった…
・MMCS
わかってた。わかってたの。でもやっぱり切替スイッチ使わないと走行中操作できないのは不便…
MMCSの機能については満足
でも高い！！！
・細かい装備を簡素化した事
RVRに限ってじゃないけど、パワーウインドウとかキーレスとか数年前の三菱車と比べて細かい装備が減ってる… - 総評
-
H20年8月納車
現在約11,000km程使用
外観は好き嫌い分かれるデザインだと思う
個人的には割りと好き
良くも悪くも三菱らしいボディとエンジンと内装
走行性能は…
60km/hを超えると割と快適
市街地というか街中を走るのはあまり向いてないのかな…
ベンツBクラスを意識して作ってるのかな？って思う箇所がたくさん
どうせなら後部座席周りをもっと参考にして欲しかったなぁ…
仕事柄三菱車しか買えないけど、それを抜いてもRVRっていう選択肢はアリだと思う
残念ながら他の現行モデルには魅力を感じないけど
でかすぎず小さすぎず、単身者としてはとても使い勝手がいいクルマだと思う
全体的には上手くバランスの取れたクルマ
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け、シニア向け、初心者向け |
|---|---|
|
スタイル |
個性的 |
|
ドライビング |
運転しやすい |
|
インテリア |
快適装備が充実 |
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