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日光サーキットで７月9日に行われたロド天ですが最近の皆さんのレポートや動画を見ていると本当に行きたかったなーと悔やんでおります。しかしあの時点では仕事がかなりたまっているのと精神的なものもありとてもじゃないけど集中できないだろうということで出場は諦めVスペ緑号に全てを託したのでした。全面的なサポートが出来ない中、本当に頑張っていいタイムを出してくれて嬉しく思っております。そんな事を考えていたら、そういえばバイクで走っていた時のデータがあったなと思い出し引き出しをひっくり返してみると当時付けていたセッティングデータ帳が出てきました。そういえばビデオもあったような？と昨日の夜、ゴソゴソと８mmビデオを引っ張り出したら出てきました。なんと２２年前の画像です。日付は８月５日　気温３６度　タイムチャートを見てみると４１秒後半から４２秒前半で走行しているではないですか？このマシンですが当時の筑波S50クラスのマシンでこの日はライセンス取得とチャンバー&タイヤ&やっと買ったオーリンズのリヤサスペンションのテストで初めて日光サーキットに来たのでした。私はこの当時、RS１２５で筑波を走っていたのですが他のショップやチームのマシンのテストや開発も手伝っていた時期でした。ワンオフのアルミトラスフレームの開発やアルミスイングアームその他もろろもなんでもテストしました。とにかく貧乏でしたので昼間通常の仕事をして６時から８時までトレーニング、夜９時から夜中の２時まで飲み屋でバイトなどという毎日を繰り返していました。しかし何年もそんな生活を繰り返しているうちに当然のことながら体を壊してしまい一時は何も出来ない体になってしまいました。話が変な方に行ってしまいましたがこのS５０マシン、市販RS125のフレームにRZ５０のエンジンをチューニングして14.000rpm回してました。たかが５０ccのマシンで馬力は20〜30馬力ぐらいですかね？そんなマシンが４２秒前後で走るということは２輪と４輪の差もありますがやはり軽さなんでしょうね。まー２０年以上前の画像なので笑わないで見てやってください。ちなみに途中に出てくるピンク色の物体はウチの長女です。まだ生まれて半年ぐらいですがあの暑さの中２サイクルオイルの焼ける臭い、爆音の中、平気で寝ております。この頃から大物だったのですね？次は２００馬力の４輪で日光サーキットにチャレンジしてみましょう。タイムが何秒が出るかとても心配です。

梅雨なのになんでこんなに毎日暑いのでしょうか？曇っていても蒸し暑くなかなか作業が進みません。雨が降って涼しくなったら一気にやってしまおうと思っていたのですがなかなか涼しくならないので夜、一般作業が終わって一休みしてからロードスターの作業をしております。今回の戸田　８１Φピストン仕様のエンジンですが昨日の夜、腰下を完成させました。今までほとんどマーレーピストンで組んでいたのですが今回は戸田ピストンでお願いしますとの事で初めて使ってみたのですがなんかとても良い感じ。なんていうと戸田さんに失礼ですがピストンの創りや精度等エ〇〇ートピストンとは全然違います。ピストンリングも純正よりなどよりもバリも処理してありオイルリングの作りなどもちょっと感激でした。今日はPM７時ぐらいからヘッドの仕上げをやっておりました最初はポートを鏡面仕上げで一から作っていたのですが前からやってみたいと思っていたショットピーニング調仕上げにしてみたくて了承をいただきやらせていただきました。インテークなどは鏡面仕上げよりこちらの方が流れが良いとか色々言われております。実際に馬力に影響するとかフィーリングが変わるとはありませんが科学的に良いと証明されているほうが良いのか見た目が良い鏡面仕上げの方が良いのかは本人の希望によります。これで明日はバルブの刷り合わせをして完成！車体への搭載となります。何とか夏になる前に仕上がりそうです。これで暑い時期にナラシをしていただいて涼しくなったら全開です！