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TCSの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

エンジンブロー パート2

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間12時間以上
作業日 : 2010年12月14日
1
オイルパンにあれだけの破片があるとさすがの私にも何が起こったかは分かります。しかしピストンを抜こうとコンロッドボルトを緩めるとメタルも何事も無かったように綺麗です。しかし測定してみればかなりつぶれているでしょう。ピストンを抜いてみます。ここで唖然としてしまいました。結果は棚落ちなのでしょうがこれほどになっているとは想像出来ませんでした。
2
しかも良く見るとコンロッドまで曲がっているではないですが!原因ですがはっきりした事は分かりません。色々な要素がありすぎて。まずは中古ピストンを使用したこと。ブーストをかけすぎた事、点火時期を進め過ぎた事、回し過ぎた事。マルハモータースさん曰くノーマルピストンで加給機を付けた場合は良くあることだそうです。その言葉に少し救われました。
3
しばらく放心状態でしたが逆に考えるとシリンダーやヘッドや他のピストン、コンロッド、メタル等すべて生きています。再生するのはとても簡単です。ピストンはもう1セットあるのでやる気になれば明日にもサーキットに戻れます。しかしそれでは面白くありません。このエンジンはNB2ピストンの圧縮10.5なのでヘッドガスケットを0.8mmから0.6mmにすればとても元気のいいNAエンジンになります。

私の2011年型エンジンは更なるパワーアップと安定性を求めて新規で作り直すことに決めました。もちろん今までのノウハウのあるスーパーチャージャーをベースに製作します。完成は来年になるでしょうが早めに作り上げて気温の低いうちにシェイクダウン出来るように予定しています。

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この記事へのコメント

2011/01/25 19:39:34
この状態で、ブロックやクランクも生きてるの?
コメントへの返答
2011/01/26 09:04:38
そーなんです!
シリンダーは傷も無くヘッドも無傷。
クランクも測定しましたが以上なしです。
自分が一番びっくりしています。

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