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ニーモニックのブログ一覧

2012年04月09日

足踏み・・・・

昨日は、あれやこれやで作業できず・・・

本日も夕刻からの作業再開。。

インマニやら、こちょこちょやってたら、すぐに夜になってしまった・・＞o＜；；

また来週だぬっ・・≧o≦

Ｐ．Ｓ．

毎週コノ時間にやってる福山のラジオが楽しみｗｗ

Ｐ．Ｐ．Ｓ．

本日やっと、Ｒ３４ＥＣＵが到着。。

2weeks掛った・・・＞o＜；；

来週ボード、リプロしてＮＩＳぶっこも。。

えらく安いなぁ～っと思ってたら、€ と £ 間違えてたｗｗ

まぁでも、国内相場よりも安かったから、いいや。。

ER34 ECU Data

● Fuel Map

24 32 40 48 56 64 72 80 88 96 104 112 120 128 144 160 TP

6400 12.9 12.7 12.5 12.1 11.8 11.6 11.3 11.1 10.9 10.7 10.5 10.3 10.1 10.0 10.0 10.0 ///

6000 14.7 14.7 14.7 14.7 12.7 12.2 11.7 11.3 11.0 10.8 10.6 10.4 10.2 10.0 10.0 10.0 ///

5600 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 12.6 12.1 11.5 11.1 10.7 10.5 10.3 10.0 10.0 10.0 ///

5200 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 12.7 12.2 11.8 11.5 11.2 10.9 10.6 10.3 10.3 10.3 ///

4800 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 12.8 12.3 11.8 11.4 11.0 10.6 10.3 10.3 10.3 ///

4400 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.1 12.6 12.3 11.9 11.5 11.1 11.1 11.1 11.1 ///

4000 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.2 12.5 12.0 11.5 11.5 11.5 11.5 11.5 ///

3600 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.6 13.1 12.1 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 ///

3200 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.6 13.3 13.1 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 ///

2800 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 13.3 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 ///

2400 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 ///

2000 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 ///

1600 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 ///

1200 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 ///

800 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 ///

400 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 ///

RPM /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// ///

● IGN Map

16 24 32 48 64 80 88 96 104 112 128 144 160 176 192 208 TP

6800 33 43 43 39 37 35 34 34 34 33 29 27 27 27 13 6 ///

6400 33 44 44 42 36 33 33 33 32 32 29 24 24 24 8 3 ///

6000 33 46 46 42 36 32 32 32 31 31 29 23 23 23 10 3 ///

5600 33 47 47 42 36 31 30 29 28 28 26 25 25 25 15 5 ///

5200 33 49 45 39 36 31 29 27 27 27 25 20 20 20 8 3 ///

4800 33 49 45 39 37 31 30 28 27 27 25 19 19 19 8 3 ///

4400 38 49 45 41 38 34 31 30 28 28 25 24 24 17 12 7 ///

4000 38 49 45 42 41 38 35 34 33 32 28 27 27 17 12 7 ///

3600 41 49 45 42 41 38 36 36 35 34 29 28 28 18 13 8 ///

3200 41 51 50 44 39 35 33 31 29 27 23 23 23 11 7 3 ///

2400 40 51 45 36 31 29 29 27 25 24 21 21 21 10 5 1 ///

2000 38 48 40 33 29 26 26 25 25 24 24 21 21 9 5 1 ///

1600 38 42 38 32 26 25 25 25 25 25 22 13 6 2 0 0 ///

1200 38 33 30 28 22 22 22 22 22 19 9 0 0 0 0 0 ///

800 35 28 24 20 15 15 15 15 15 5 0 0 0 0 0 0 ///

400 25 18 14 10 8 5 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 ///

RPM /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// ///

	24	32	40	48	56	64	72	80	88	96	104	112	120	128	144	160	TP
6400	12.9	12.7	12.5	12.1	11.8	11.6	11.3	11.1	10.9	10.7	10.5	10.3	10.1	10.0	10.0	10.0	///
6000	14.7	14.7	14.7	14.7	12.7	12.2	11.7	11.3	11.0	10.8	10.6	10.4	10.2	10.0	10.0	10.0	///
5600	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	12.6	12.1	11.5	11.1	10.7	10.5	10.3	10.0	10.0	10.0	///
5200	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	12.7	12.2	11.8	11.5	11.2	10.9	10.6	10.3	10.3	10.3	///
4800	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	12.8	12.3	11.8	11.4	11.0	10.6	10.3	10.3	10.3	///
4400	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.1	12.6	12.3	11.9	11.5	11.1	11.1	11.1	11.1	///
4000	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.2	12.5	12.0	11.5	11.5	11.5	11.5	11.5	///
3600	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.6	13.1	12.1	11.9	11.9	11.9	11.9	11.9	///
3200	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.6	13.3	13.1	12.3	12.3	12.3	12.3	12.3	///
2800	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	13.3	12.6	12.6	12.6	12.6	12.6	///
2400	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	///
2000	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	///
1600	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	///
1200	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	///
800	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	///
400	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	14.7	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	13.3	///
RPM	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///

	16	24	32	48	64	80	88	96	104	112	128	144	160	176	192	208	TP
6800	33	43	43	39	37	35	34	34	34	33	29	27	27	27	13	6	///
6400	33	44	44	42	36	33	33	33	32	32	29	24	24	24	8	3	///
6000	33	46	46	42	36	32	32	32	31	31	29	23	23	23	10	3	///
5600	33	47	47	42	36	31	30	29	28	28	26	25	25	25	15	5	///
5200	33	49	45	39	36	31	29	27	27	27	25	20	20	20	8	3	///
4800	33	49	45	39	37	31	30	28	27	27	25	19	19	19	8	3	///
4400	38	49	45	41	38	34	31	30	28	28	25	24	24	17	12	7	///
4000	38	49	45	42	41	38	35	34	33	32	28	27	27	17	12	7	///
3600	41	49	45	42	41	38	36	36	35	34	29	28	28	18	13	8	///
3200	41	51	50	44	39	35	33	31	29	27	23	23	23	11	7	3	///
2400	40	51	45	36	31	29	29	27	25	24	21	21	21	10	5	1	///
2000	38	48	40	33	29	26	26	25	25	24	24	21	21	9	5	1	///
1600	38	42	38	32	26	25	25	25	25	25	22	13	6	2	0	0	///
1200	38	33	30	28	22	22	22	22	22	19	9	0	0	0	0	0	///
800	35	28	24	20	15	15	15	15	15	5	0	0	0	0	0	0	///
400	25	18	14	10	8	5	3	2	1	0	0	0	0	0	0	0	///
RPM	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///	///

Posted at 2012/04/09 01:41:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | SRエンジン | クルマ

2012年04月02日

あと、もぅ少しｖ・・・Check and Check　／読者プレゼントありｗｗ

タイミングマーク位置確認表
回転数	カムスプロケット36山の倍数	mod_124(EXマークAdvance)	(EXマークRetard)	(INマークRetard)
1	36	36	88	16
2	72	72	52	52
3	108	108	16	88
4	144	20	104	0
5	180	56	68	36
6	216	92	32	72
7	252	4	120	-16
8	288	40	84	20
9	324	76	48	56
10	360	112	12	92
11	396	24	100	4
12	432	60	64	40
13	468	96	28	76
14	504	8	116	-12
15	540	44	80	24
16	576	80	44	60
17	612	116	8	96
18	648	28	96	8
19	684	64	60	44
20	720	100	24	80
21	756	12	112	-8
22	792	48	76	28
23	828	84	40	64
24	864	120	4	100
25	900	32	92	12
26	936	68	56	48
27	972	104	20	84
28	1008	16	108	-4
29	1044	52	72	32
30	1080	88	36	68
31	1116	0	124	-20

Cylinder Leak DownTest	@1.6Bar
No.1	-10%
No.2	-15%
No.3	-13%
No.4	-8%

本日は、昨日着くはずのヘッド・ガスケットがやっと到着・・・・遅いわぁ～ヾ(▼ﾍ▼；)

ＴＯＭＥＩ　Φ８７ｍｍ-１．５ｍｍ

フロント・カバーを付けて・・

ガスケット敷いて・・・

ヘッド載せまして・・・

ヘッドボルトをおりゃ～って締めてゆきまふｗｗ

　

日頃の運動不足が祟って、手がプルプルしまふ・・・＞o＜；；

今回は、新品のヘッドボルトなんですけど・・・

残留ひずみがない分、降伏点(yield point)ピークがちょっと高い感じ～ｗｗ

謂わずと知れた、塑性ネジですけど・・・

ゲージを使用しつつも、角度に拘らず、テルクレンチにて・・・

確実に塑性域に入れることを肝としますた。。(*'-'*

続きまして・・・

オイルパン付けて・・・

ラッシュのエア抜きして、ロッカー載せて・・・

落ちるなョ！ってお祈りしまふｗｗ　←コレ大事！！

シンメトリーじゃないから・・・

同じロッカーでＩＮ／ＥＸ使いまわすために・・

シム・ゲタ・シム・ゲタ・・・

ゲタ・シム・ゲタ・シム・・・なんだねｗｗ

チェーンとスプロケットの合いマークを合わせて、カムシャフト組みます・・・

チェーンの合いマークは、折角合わせてもクランク回すと・・・

再度上死点出してもズレてしまうわけですけど・・・

ＳＲの場合は、カム３１回転目／クランク６２回転目で再度、スプロケとチェーンの合いマークが合いますよ。。（＝v＝）ムフフ♪

確認表・・・公開！！

タイミングマーク位置確認表

回転数カムスプロケット36山の倍数 mod_124(EXマークAdvance) (EXマークRetard) (INマークRetard)

1 36 36 88 16

2 72 72 52 52

3 108 108 16 88

4 144 20 104 0

5 180 56 68 36

6 216 92 32 72

7 252 4 120 -16

8 288 40 84 20

9 324 76 48 56

10 360 112 12 92

11 396 24 100 4

12 432 60 64 40

13 468 96 28 76

14 504 8 116 -12

15 540 44 80 24

16 576 80 44 60

17 612 116 8 96

18 648 28 96 8

19 684 64 60 44

20 720 100 24 80

21 756 12 112 -8

22 792 48 76 28

23 828 84 40 64

24 864 120 4 100

25 900 32 92 12

26 936 68 56 48

27 972 104 20 84

28 1008 16 108 -4

29 1044 52 72 32

30 1080 88 36 68

31 1116 0 124 -20

さらに、続きまして・・・

リーク・テスター(◎_◎)でチェケラッチョｗｗ

アバウトなモンですけど・・・医療ミスのないように。。（＝v＝）

前半のプシュ～♪は、リングからの吹き抜け音。。

後半は、排気行程に入って、EXポートからの吹き抜け・サウンドｗｗ

絶対吹き抜けはあるよ。。

こうやって間違いがないか？よく確認しまして、一発始動を目指しますｗｗ

Cylinder Leak DownTest @1.6Bar

No.1 -10%

No.2 -15%

No.3 -13%

No.4 -8%

以前に開けてある模様で、いろいろチェックしまして・・

そりゃ～財力があれば、なんでもかんでも新品したいですわ・・・

でも、使えるところは、再利用ｗｗ・・・・(￢､￢)

今回は、ピストンリングも替えていませんし、シートカットもしてませんけど・・・

まずまず・・・かな？(￢､￢)？?

レギュレータの設定圧によって、リーク率は変わります。。

設定圧が低いほど、リーク率はダウン・・・↓↓↓

なんで、あくまで相対的な指標でふｗｗ

たぶん、圧縮圧力点検よりは、シビアにばらつき出ます。。

最後に、ロッカー・カバーを載せようとしたら・・・

あれっ、カバーが入らない・・＞o＜；；

オイル飛散防止のカバーが逆ですた・・・・ヾ(=^▽^=)ノ

気を取り直して・・・

・・・

・・・・

・・・・・

見た目、重視！！笑

別にスペサルなパーツ組んでるわけでわないし・・・(;^_^A

だいたい、本体は完成でふ・・・

来週は、補器類付けて、エンジンルームにインストールしたいところでふ。。≧o≦；；

Ｐ．Ｓ．

読者プレゼント・コーナーｗｗ

ＴＯＭＥＩさんのステッカー・・・

２枚組１セット・・・

欲しぃ方に、先着１名様にプレゼントしまふ。。ヾ(=^▽^=)ノ

Posted at 2012/04/02 01:04:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | SRエンジン | クルマ

2012年03月31日

オペ・開始・・・

気分は、財前教授・・f^_^;)

医療ミスの無いように、集中して行こう・・(#^.^#)

本日の鼻唄は、Amazing Grace かな？・・（・◇・）/~~~♫

神のご加護がありまふように・・

God bless me...

Posted at 2012/03/31 09:38:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | SRエンジン | クルマ

2012年03月27日

キモっ！！・・・＞o＜

現在作成中のSRエンジンですが・・・

まだ、腰下が　"imcomplete"　・・・・＞o＜；；

マイクロとボアゲージから、#3ジャーナルを、1番手下げてみたんですが・・・

キモっ！！！

注：

『キモい』については美濃弁参照www

例文・・・

このスモック、きもいっ！ etc...

入れたメタルは、『きいない』奴・・・笑

5/100で組みたいんだよね・・・(￢､￢)

#3以外は、4/100ってとこ。。

また、部品注文だぬ～ ≧o≦；；

めんどくさい！

ちなみに、嵌合表から、2番下げww

By the way　・・・

クリアランスの測定も、どうなんだろうね・・・(￢､￢)？？

マイクロとボアゲージだと、定義に忠実に、個別に出せるばってん・・・

実際の組み込み状態なら、プラスチの方が軍配が上がるような気がする～ww

ウムっ！、まま適当で・・・笑

P.S.

SRのジャーナルの周速ってどのくらい？？

まま、普通のオーダーっぽいww

もっと、すっごく速いのかと思ったけど・・・

まぁ、でも引きずられたら、血まみれになる速さだぬっ！

なるほど、回転数を100で割れば、だいたい出てくるのか・・

タービンのフローティング・メタルはどうなのかな？？

○○○・ローテーション・・・(￢､￢)？？

P.P.S.

ヤッケが、ギンギラ・ギンになったので、新しいの買いました。。ヾ(=^▽^=)ノ

ギンギラ・ギンになった、理由は分かりますよねww

第一メンバー潜ろうとしたら、あっ！！ってなったわけですww

ニモは、あんまり、つなぎは、好きくないww

Posted at 2012/03/27 02:39:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | SRエンジン | クルマ

2012年03月25日

ヘッド組んだよ。。

続きまして、本日ナイト・ゲームｗｗ

しるくハチハチ一家のお手伝いもあり・・・

バルブまで、組み終わりますた。。。(o^∇^o)ﾉ

必死にコッター組んでる中・・・

たまに、ＳＥＩＹＡが、サティアンに置いてある部品やネジを持ってきたり・・・

ヒヤヒヤのニモでした。。。

まぁ、でも車に興味あるみたいだし・・・

"curiosity"ってのは大事だぬｗｗ

そして、一家と芸術家のおうちに、お出かけ・・・

大人の会話に、退屈そうなＳＥＩＹＡ・・・

ん～

・・・・

・・・・・

・・・・・・・

ほぃ、ｗｗ

あげないよ～（￢o￢）--☆　

さすが、芸術家！！ヾ(=^▽^=)ノ

早く、エンジン載せたいな～＞o＜

指令は、まだ知らないｗｗ

サプライズだぬ！！

Ｐ．Ｓ．

８６も全身ラップで逝っちゃう？？？（￢、￢）☆/ｗｗ

Posted at 2012/03/25 00:10:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | SRエンジン | クルマ

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